Riziková křižovatka ve Slatiňanech, řidiči s ní mají problémy

Nehody na úseku dálnice D7 u obce Stehelčeves se sice většinou obejdou bez vážných zranění, jedná se ale o nejvíce nehodové místo ve Středočeském kraji. Nejčastěji se tu nehody stávají za mokra. David Pauk, dopravní expert, RSE project: "Řidiči naráželi do bočních svodidel na úseku komunikace, který je v dolíčku, ve směrovém oblouku a v blízkosti vodní plochy. A právě ta vlhkost nejspíš působí na protismykové vlastnosti vozovky, které jsou tu slabší." Martin Kavka, Krajské ředitelství policie Středočeského kraje: "My bychom asi touto cestou požádali o provedení kontroly odtokových propustí, odtokových žlabů, jestli tam nedochází k tomu držení té vody. A samozřejmě, pakliže ten problém nebude v tom odtoku, tak by mohl být problém s adhezními vlastnostmi té vozovky." Protismykové vlastnosti vozovky ale správce komunikace pravidelně měří a zajistil taky rychlý odvod vody. Adéla Vokounová, Ředitelství silnic a dálnic: "My jsme tam vlastně už realizovali odvodňovací drážky, které jsme doplnili do toho povrchu. Pravidelně tam čistíme všechny odvodňovací prvky, takže už asi v tomhle žádné další kroky nepomůžou." Pomoct by ale mohla instalace dopravního značení, které by upozornilo na zvýšené riziko smyku hlavně za mokra.

Až do poloviny srpna bude trvat dopravní omezení na silnici mezi Bohumínem a Dolní Lutyní na Karvinsku. Důvodem je stavba protihlukových stěn. Ty brání šíření nežádoucího hluku od silnice k blízkým domům. Pro obyvatele nedalekých domů by to mělo přinést významné zklidnění. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Příjemnější, citelně teplejší počasí umožňuje obnovení prací také na silnici I/67 od Bohumína směrem na Karvinou, kde do srpna dokončíme stavbu protihlukových stěn. Zmírnění projevů provozu vyjde přibližně na 27,7 milionu korun. Úvodní práce znamenají kácení stromů, odkopy pro vrtání pilot, hloubení rýh pro železobetonový práh nebo sejmutí ornice včetně odvozu a jejího uložení.” Stavba protihlukových stěn navazuje na předchozí etapu, kdy se stěny stavěly na výjezdu z Dolní Lutyně ve směru na Karvinou. Motoristé by při projíždění celého úseku měli věnovat pozornost dopravnímu značení, které se může průběžně měnit. Zvýšenou opatrnost by měli mít především při dojíždění do kolon tvořících se před semafory, aby předešli případným dopravním nehodám. Jakákoli kolize přináší další komplikace v provozu. Zvýšená opatrnost a dodržování omezené rychlosti je žádoucí také s ohledem na bezpečnost pracovníků stavby. V místě stavby se může po silnici pohybovat stavební technika. Ojediněle může docházet také k dočasnému zastavení provozu.

Průtah Libercem komplikuje nová uzavírka. Nově je uzavřena pravá část silnice I/35 na mostě přes Košickou ulici. Úplná uzavírka se týká také nájezdu z ulice Šumavská a Malá nákladní. Řidiči jedoucí z Liberce se tak musí nově vyhnout nájezdu na silnici I/35 nad centrem Babylon. Jakub Hušek, vedoucí provozního úseku ŘSD pro Liberecký kraj: „Řidiči už na úrovni Babylonu přejíždí do protisměrného jízdního o pásu a jedou v protisměru v režimu 1+1 až za mosty přes Švermovu a Jungmannovu ulici. Byl uzavřený nájezd z Malé nákladní a z Čechovy ulice, Řidiči musí najet buď až Švermova, Jungmannova, anebo na silnici i/14. Oba dva mosty jsou v jedné smlouvě a je to za 39 000 000 s DPH.“ Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „Mění se tam zádržný systém, budou se provádět nové izolace, nové římsy, vozovkové souvrství, součástí je i opěrná zeď podél ulice Malá nákladní. Celá ta zeď se plošně sanuje.“ Spodní stavbu mostu čeká sanace a ochranný nátěr. Jeho životnost by se tak měla prodloužit nejméně o 30 let. Oprava mostu navazuje na probíhající stavební práce v tunelu a nad Švermovou ulicí. Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „27. července by se měl převádět provoz do toho dneska projížděného pruhu. Tato část by měla být provozuschopná. V objektu tunelu budou nějaké návaznosti s tím, že se bude rekonstruovat i jeho druhá půlka. Technologie, osvětlení, zabezpečovací zařízení. Budou tam vodící světla, LED osvětlení, takže by ten tunel měl být světlejší.“ Po rekonstrukci tunelu by se měla změnit i jeho barva. Vnitřek zůstane zhruba stejný, tedy žluto okrový. Vnější konstrukce bude ale na požadavek města nově šedá, aby lépe zapadla do okolí.