Řidiči často neumí přizpůsobit rychlost stavu vozovky, platí to i v Mladé Boleslavi

Nehody na úseku dálnice D7 u obce Stehelčeves se sice většinou obejdou bez vážných zranění, jedná se ale o nejvíce nehodové místo ve Středočeském kraji. Nejčastěji se tu nehody stávají za mokra. David Pauk, dopravní expert, RSE project: "Řidiči naráželi do bočních svodidel na úseku komunikace, který je v dolíčku, ve směrovém oblouku a v blízkosti vodní plochy. A právě ta vlhkost nejspíš působí na protismykové vlastnosti vozovky, které jsou tu slabší." Martin Kavka, Krajské ředitelství policie Středočeského kraje: "My bychom asi touto cestou požádali o provedení kontroly odtokových propustí, odtokových žlabů, jestli tam nedochází k tomu držení té vody. A samozřejmě, pakliže ten problém nebude v tom odtoku, tak by mohl být problém s adhezními vlastnostmi té vozovky." Protismykové vlastnosti vozovky ale správce komunikace pravidelně měří a zajistil taky rychlý odvod vody. Adéla Vokounová, Ředitelství silnic a dálnic: "My jsme tam vlastně už realizovali odvodňovací drážky, které jsme doplnili do toho povrchu. Pravidelně tam čistíme všechny odvodňovací prvky, takže už asi v tomhle žádné další kroky nepomůžou." Pomoct by ale mohla instalace dopravního značení, které by upozornilo na zvýšené riziko smyku hlavně za mokra.

Bez větších komplikací probíhá oprava povrchu dálnice D48 na úrovni obce Rychaltice na Frýdecko-Místecku. Důvodem je oprava betonových ploch, které vlivem vysokého dopravního zatížení praskají. Betonové desky poškozují především těžká nákladní vozidla. Praskliny se objevují zejména na okrajích desek. Ve vydroleným místech se pak drží voda a ve větších výmolech by mohlo dojít i k poškození pneumatik projíždějících automobilů. Kvůli zajištění bezpečného provozu rozhodlo Ředitelství silnic a dálnic o průběžné opravě poškozených úseků. V celém úseku se proto provádí postupně jednotlivé etapy rekonstrukce. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Na dálnici D48 u Rychaltic provádíme výměnu poškozených cemento-betonových desek. Cena prací přesahuje 5,5 milionu korun. Údržba povrchu probíhá v krátkodobých uzavírkách vždy zhruba na týden v závislosti na klimatických podmínkách. Během přítomnosti dělníků řidiči projíždí zúžením do jednoho pruhu pro každý směr.” V místě, kde se oprava dálnice provádí, je snížená rychlost, aby byl zajištěn bezpečný průjezd vozidel a současně, aby se snížilo riziko kolize s pracujícími dělníky a jejich technikou. Motoristé by měli věnovat zvýšenou opatrnost dopravnímu značení, a to především při dojíždění k místu rekonstrukce, kde se mohou v silnějším provozu vytvářet kolony.

Pouze jedním jízdním pruhem se v současné době jezdí po dálnici D48 mezi Třanovicemi a Dobrou na Frýdecko-Místecku. Omezení je nutné kvůli opravě povrchu dálnice, na kterém se neblaze podepsala především těžká nákladní doprava. Asfaltový povrch nevydržel nápor zejména v místech, kde jsou dilatační spáry u mostků a propustků. Ředitelství silnic a dálnic rozhodlo o opravě, která současně běží hned na několika místech v celém úseku. Dálnice bude opravena ještě do zimy, aby se stav asfaltu dále nezhoršoval. V mrazech by se v poškozených místech rychle vytvářely hluboké výtluky, které by mohly mít vliv na bezpečnost provozu. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Poblíž Nošovic probíhá údržba dálnice D48 ve formě oprav asfaltů. Velkoplošné rekonstrukce se zaměřují hlavně na mosty. Zakázku za 7 milionů korun chceme dokončit během jednoho měsíce. Doprava vede v režimu pruhu 1 plus 1, čili jedním pruhem pro každý směr.” V místě, kde se oprava dálnice provádí, je snížená rychlost, aby byl zajištěn bezpečný průjezd vozidel a současně, aby se snížilo riziko kolize s pracujícími dělníky a jejich technikou. Právě v tomto místě si pracovníci stavby stěžují na řidiče, kteří rychlostní limit nedodržují a projíždějí kolem nich mnohem rychleji. Motoristé by měli věnovat zvýšenou opatrnost dopravnímu značení, a to především při dojíždění k místu rekonstrukce, kde se mohou v silnějším provozu vytvářet kolony.