ŘSD nechalo zdemolovat most na Ratibořské v Opavě, provizorium bude fungovat i během stavby nového

Na frekventované Plzeňské ulici v Ostravě odstartovala plánovaná oprava mostu. Práce, které zahrnují mimo jiné výměnu mostních závěrů a další klíčové části konstrukce, začaly v pondělí 24. března a potrvají do června. Oprava se týká úseku nad železničními a tramvajovými kolejemi, přičemž provoz na silnici I/58 je veden zúženým profilem. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Od pondělí 24. března začínáme s plánovanou opravou mostu Plzeňské ulice v Ostravě. Práce nad vlakovými a tramvajovými kolejemi potrvají do června.” Most z roku 1994 je šikmý a třípolový, s délkou téměř 48 metrů. Jeho konstrukci tvoří 17 předpjatých prefabrikovaných nosníků a vozovka o šířce 10,5 metru. Technický stav si podle nezávislého posudku vyžádal kompletní opravu – od výměny izolací až po nové zábradlí a značení. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Provoz po silnici 1. třídy povede zúžením do jednoho pruhu pro každý směr. Nezávislý posudek mostu potvrdil potřebu výměny mostních závěrů, izolací asfaltu zábradlí svodidel i značení. Cena opravy přesahuje částku 4,5 milionu korun.” Práce postupují podle plánu. Dělníci už bourají části mostních závěrů ve vyfrézované části vozovky. Provoz je veden zúženě, zatím bez větších dopravních komplikací. V současné době se stavební činnost soustředí na směr od radnice Ostravy-Jihu. Přestože kolony zatím nevznikají, řidiči by měli být připraveni na možná zdržení a hlavně zvýšenou opatrnost v místě prací.

Až do poloviny srpna bude trvat dopravní omezení na silnici mezi Bohumínem a Dolní Lutyní na Karvinsku. Důvodem je stavba protihlukových stěn. Ty brání šíření nežádoucího hluku od silnice k blízkým domům. Pro obyvatele nedalekých domů by to mělo přinést významné zklidnění. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Příjemnější, citelně teplejší počasí umožňuje obnovení prací také na silnici I/67 od Bohumína směrem na Karvinou, kde do srpna dokončíme stavbu protihlukových stěn. Zmírnění projevů provozu vyjde přibližně na 27,7 milionu korun. Úvodní práce znamenají kácení stromů, odkopy pro vrtání pilot, hloubení rýh pro železobetonový práh nebo sejmutí ornice včetně odvozu a jejího uložení.” Stavba protihlukových stěn navazuje na předchozí etapu, kdy se stěny stavěly na výjezdu z Dolní Lutyně ve směru na Karvinou. Motoristé by při projíždění celého úseku měli věnovat pozornost dopravnímu značení, které se může průběžně měnit. Zvýšenou opatrnost by měli mít především při dojíždění do kolon tvořících se před semafory, aby předešli případným dopravním nehodám. Jakákoli kolize přináší další komplikace v provozu. Zvýšená opatrnost a dodržování omezené rychlosti je žádoucí také s ohledem na bezpečnost pracovníků stavby. V místě stavby se může po silnici pohybovat stavební technika. Ojediněle může docházet také k dočasnému zastavení provozu.

Opět se dnes s kamerou vydáme na silnice. Konkrétně na další z rizikových míst Portálu nehod. Řidiče trápí komunikace poblíž sjezdu z dálnice D11 nedaleko Smiřic. Silnice první třídy č. 33 je místem, kde se často bourá. Za poslední dva roky se zde stalo 12 dopravních nehod. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Stojíme na sjezdu z dálnice směrem na Smiřice a paradoxně tady se ten provoz velice zvýšil. Jak vidíte, kolem nás projíždějí kamiony a při sjezdu z dálnice směrem na Směřice projelo asi patnáct kamionu a ty kříží bývalý hlavní tah Hradec - Jaroměř.“ Mezi časté příčiny nehod patří špatný odhad řidičů a nedání přednosti podle značky. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Řidiči jedoucí po hlavní vedlejší silnici mají povolenou rychlost 90 km/h a právě přejezd z té vedlejší silnice je komplikované, ta rychlost je tady nesnížená a navíc nám tady teď zastavil řidič kamionu a upozornil nás, že pokud on zastaví a chce se dostat na hlavní, tak dopravní značka mu zakryje celý výhled z vozidla a na tu silnici nevidí.“ Všechny události se zde obešly bez vážnější újmy na zdraví. Pojišťovny materiální škodu vyčíslily na téměř šest milionů korun. Jezděte opatrně, ať vždy dojedete do cíle v pořádku.