Demolice a stavba nových mostů v Ostravě-Svinově přináší dopravní komplikace

Po dálnici D3 se dnes dostanou řidiči od Chotovin až do Kaplice-nádraží. Navazující úseky směrem k rakouským hranicím jsou ve výstavbě a řidiči musí počítat s omezením. Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Stavíme dneska dva úseky, stavíme ten úsek, který navazuje vlastně na již otevřenou dálnici, to je vlastně Kaplice-nádraží Nažidla, to je vlastně první úsek, staví Metrostav, MI Roads a tento úsek má dvě etapy, ta první etapa vede do Kaplice." Zatím musí řidiči sjíždět v Kaplici - nádraží na silnici první třídy. V úseku stavby musí počítat s uzavírkou komunikace na Omlenice, kde je objížďka vedena obousměrně přes okolní obce. Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Dálniční úsek D3, vlastně ten hraniční 312/II, který vede z Nažidel na státní hranice, tak je ve výstavbě a měl by se otevřít podle harmonogramu prací 29. 8. příští rok." Na některých částech je provoz již převeden na budoucí dálnici, řidiči musí počítat s omezením rychlosti a s uzavírkami na silnicích třetích tříd. Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Jsou tam dopravní omezení samozřejmě, protože to napojení bez tady těch omezení není možné a všechno běží podle harmonogramu, takže ty práce jsou v souladu a termín zatím se zdá, že není ohrožen." Příští rok na podzim se tedy prodlouží dálnice o 5,5 kilometru do Kaplice a v provozu bude i 3,5 kilometru dlouhý úsek z Nažidel na hranice. Zbývající část mezi Kaplicí a Nažidly se otevře v roce 2027.

Na výjezdu z Českých Budějovic pokračuje stavba obchvatu obcí Dasný a Češnovice, nová silnice bude dlouhá 8,5 kilometru a řidiči se v roce 2027 dočkají čtyřpruhové komunikace.  Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Stavba Pištín - České Vrbné byla zahájena loni v srpnu a v současné době vlastně jsou hotová násypová tělesa vlastně té hlavní komunikace, té čtyřpruhové komunikace a staví se už konstrukce mostu přímo na silnici I/20." Půjde o šest mostů a přes ni povedou čtyři nová přemostění.  Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Hlavní silnice nikdy nebude samozřejmě uzavřená, protože neexistují objízdné trasy, proto se tam vlastně vybudoval ten bypass, který už je zprovoznění a po kterém se už dneska jezdí." To ovšem neplatí pro silnice nižších tříd, které jsou uzavřené v místě křížení s I/20 a práce tu potrvají ještě dva roky. K otevření nadjezdu ale dojde dříve. Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Tam je samozřejmě smůla dneska té cesty na Bezdrev, protože ta je uzavřená, protože tam se dělá mimoúrovňové křížení, a to by mělo být otevřené někdy v červenci příštího roku." Změnou projde také mimoúrovňová křižovatka na Hlubokou, tedy křížení silnic I/20 a II/105. U provizorního kruhového objezdu se tvoří ve špičkách dlouhé kolony. Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Tam se to bude opravdu celkově měnit, teď je ta doprava opravdu stažená mimo tu stavbu, ab ty práce na té stavbě mohly probíhat. Nahoře bude vlastně na té II/105 kruhová křižovatka z toho důvodu, aby z toho mohl být sjezd na tu původní silnici I/20 do Dasného. Na nový obchvat obcí Dasný a Češnovice si řidiči ještě počkají několik let. Vladimíra Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Stavba Pištín - České Vrbné je 8,5 kilometru dlouhý úsek ve čtyřpruhu děleném a měl by být otevřený ve třetím čtvrtletí roku 2027." Původní silnice zůstane zachovaná kvůli přístupu na pozemky a jako místní komunikace v obcích se tak konečně sníží hlučnost a emise a zvýší se bezpečnost a plynulost provozu. 

Řidičům i obyvatelům Bruntálska se již brzy uleví. Jihovýchodní obchvat Bruntálu odvede velkou část tranzitní osobní i nákladní dopravy z centra města. Jeho stavba byla započata v březnu loňského roku a má trvat 27 měsíců. Centrem Bruntálu projede nyní ve špičkách 10 až 12 tisíc aut denně.  Petr Rys (STAN), místostarosta Bruntálu: „Určitě mluvím za všechny bruntálské, kteří jsou dneska dotčení tou tranzitní dopravou, která vede po komunikaci 1/45, to znamená z Krnova směr Olomouc a zpátky a určitě si všichni oddechneme někdy v roce 2027, kdy se ta tranzitní doprava přemístí právě na ten obchvat a všechny automobily, ať už lehké nebo těžké nákladní budou jezdit mimo město a my budeme mít o mnoho klidnější část města." Stavba je velmi důležitá proto probíhá i v náročných klimatických podmínkách. Karel Cina, vedoucí projektu: „Práce probíhají i v zimním období, převážně na mostních objektech, kdy se nacházíme na Žlutém kopci a kousek od mostního objektu SO 206, kde nás čeká příští týden betonáž nosné konstrukce."  Obchvatu muselo ustoupit i několik stávajících provozů a firem.  Karel Cina, vedoucí projektu: "V rámci mimoúrovňového křížení Žlutý kopec musela být zdemolovaná čerpací stanice pohonných hmot Benzina. Nebude nahrazena, v místě čerpací stanice bude jedna z větví mimoúrovňového křížení a přípoj na okružní křižovatku. Potýkáme se teď nejvíce se změnami počasí, kdy jeden týden je krásně a druhý týden je, řekněme, tak jak je." Stavba v současné době běží dle harmonogramu, klíčovým faktorem při dalším postupu bude náročnost a délka zimního období.