Rekonstrukce Pražského mostu v Karlových Varech potrvá dva roky

Až do poloviny srpna bude trvat dopravní omezení na silnici mezi Bohumínem a Dolní Lutyní na Karvinsku. Důvodem je stavba protihlukových stěn. Ty brání šíření nežádoucího hluku od silnice k blízkým domům. Pro obyvatele nedalekých domů by to mělo přinést významné zklidnění. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Příjemnější, citelně teplejší počasí umožňuje obnovení prací také na silnici I/67 od Bohumína směrem na Karvinou, kde do srpna dokončíme stavbu protihlukových stěn. Zmírnění projevů provozu vyjde přibližně na 27,7 milionu korun. Úvodní práce znamenají kácení stromů, odkopy pro vrtání pilot, hloubení rýh pro železobetonový práh nebo sejmutí ornice včetně odvozu a jejího uložení.” Stavba protihlukových stěn navazuje na předchozí etapu, kdy se stěny stavěly na výjezdu z Dolní Lutyně ve směru na Karvinou. Motoristé by při projíždění celého úseku měli věnovat pozornost dopravnímu značení, které se může průběžně měnit. Zvýšenou opatrnost by měli mít především při dojíždění do kolon tvořících se před semafory, aby předešli případným dopravním nehodám. Jakákoli kolize přináší další komplikace v provozu. Zvýšená opatrnost a dodržování omezené rychlosti je žádoucí také s ohledem na bezpečnost pracovníků stavby. V místě stavby se může po silnici pohybovat stavební technika. Ojediněle může docházet také k dočasnému zastavení provozu.

Průtah Libercem komplikuje nová uzavírka. Nově je uzavřena pravá část silnice I/35 na mostě přes Košickou ulici. Úplná uzavírka se týká také nájezdu z ulice Šumavská a Malá nákladní. Řidiči jedoucí z Liberce se tak musí nově vyhnout nájezdu na silnici I/35 nad centrem Babylon. Jakub Hušek, vedoucí provozního úseku ŘSD pro Liberecký kraj: „Řidiči už na úrovni Babylonu přejíždí do protisměrného jízdního o pásu a jedou v protisměru v režimu 1+1 až za mosty přes Švermovu a Jungmannovu ulici. Byl uzavřený nájezd z Malé nákladní a z Čechovy ulice, Řidiči musí najet buď až Švermova, Jungmannova, anebo na silnici i/14. Oba dva mosty jsou v jedné smlouvě a je to za 39 000 000 s DPH.“ Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „Mění se tam zádržný systém, budou se provádět nové izolace, nové římsy, vozovkové souvrství, součástí je i opěrná zeď podél ulice Malá nákladní. Celá ta zeď se plošně sanuje.“ Spodní stavbu mostu čeká sanace a ochranný nátěr. Jeho životnost by se tak měla prodloužit nejméně o 30 let. Oprava mostu navazuje na probíhající stavební práce v tunelu a nad Švermovou ulicí. Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „27. července by se měl převádět provoz do toho dneska projížděného pruhu. Tato část by měla být provozuschopná. V objektu tunelu budou nějaké návaznosti s tím, že se bude rekonstruovat i jeho druhá půlka. Technologie, osvětlení, zabezpečovací zařízení. Budou tam vodící světla, LED osvětlení, takže by ten tunel měl být světlejší.“ Po rekonstrukci tunelu by se měla změnit i jeho barva. Vnitřek zůstane zhruba stejný, tedy žluto okrový. Vnější konstrukce bude ale na požadavek města nově šedá, aby lépe zapadla do okolí.

Na spojnici silnic I/37 a II/324 u Slatiňan bývá rušno. Končí tady obchvat Chrudimi a Slatiňan, ze kterého auta míří dál na Nasavrky. Právě zde se nachází křižovatka, která dělá řidičům potíže. Silnice patří mezi nejvytíženější dopravní tahy Pardubického kraje. Podle Ředitelství silnic a dálnic ji denně využije průměrně 12 000 vozidel. A to výrazně zvyšuje riziko právě v místech napojení, jako je tato křižovatka. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „Ty nehody zde dále nemají jako hlavní příčinu překročení rychlosti.‘‘ Přesto Slatiňany požadovaly snížení povolené rychlosti v tomto úseku na 70 km/h. Policie ale návrh zamítla s tím, že parametry křižovatky považuje za dostatečně bezpečné. Místo toho by se měl u křižovatky instalovat informativní radar. Na základě jeho měření sice řidiči nebudou dostávat pokuty, upozorní je ale na překročení povolené rychlosti. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nesprávné odbočování zde právě v tomto pruhu, kde řidiči najedou, odbočují vlevo může vzniknout tím, že neodhadnou rychlost přijíždějících vozidel právě od Chrudimi a začnou úkon odbočování v nesprávnou dobu.“ Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚V roce 2024 v tomto konkrétním místě je to 6 nehod, jedna s příčinou nevěnování se řízení, což je obecně nejčastější příčina dopravních nehod nebo jedna z nejčastějších příčin dopravních nehod v České republice. Další bylo nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky a poslední 4 nehody byly právě při nesprávném odbočování. ‘‘ A ani letošní rok se neobešel bez nehody. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „V letošním roce 2025 tady za leden a únor je to jedna nehoda, jejíž příčinou bylo nesprávné odbočování. Řidič nebyl připoután bezpečnostními pásy a utrpěl lehká zranění.“ Podle statistik Policie ČR se v roce 2024 stalo v České republice více než 12 000 dopravních nehod právě v křižovatkách. To je téměř čtvrtina všech nahlášených nehod.