Pokračují práce na průtahu Horšovským Týnem

Se snížením rychlosti z klasické dálniční stotřicítky na 100 kilometrů v hodině na obchvatu Frýdku-Místku mají někteří motoristé problém. Dopravní značení pro ně není pádný argument a proto tam Ředitelství silnic a dálnic nechalo nainstalovat radary. Až do konce března by překročení omezené rychlosti nemělo pro řidiče znamenat pokutu. Od začátku dubna však rychlost jízdy budou sledovat úsekové radary. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Na obchvatu Frýdku-Místku právě probíhá instalace radarů pro úsekové měření rychlosti v úseku estakády přes řeku Morávku. Od 1. dubna bude systém sloužit k vybírání pokut, přičemž jejich administraci bude zajišťovat město Frýdek-Místek. V daném úseku platí dočasné omezení rychlosti na 100 km/h, které bude sledováno mobilním měřicím systémem ve vlastnictví ŘSD. Jelikož zařízení patří státu, jeho využití je bezplatné.” Důvodem omezení rychlosti na mostě přes řeku Morávku je snaha snížit hlučnost, která vzniká přejížděním dilatačních lamel. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Rozhodl o tom, že by se mělo díky tomu impulsnímu hluku, to znamená hluku, který je z mostních závěrů a obtěžuje vlastně tím rázem to okolí, omezit rychlost. Ty první rozhodnutí byly podle mě dramatické, protože to bylo nejen omezení rychlosti na 60 km/h, dokonce zúžení do jednoho jízdního pruhu. Proti tomu rozhodnutí jsme se odvolali a ministerstvo dopravy to vrátilo zpátky na DESÚ." Omezení rychlosti by mělo být jen dočasné. V současné době se však neví, kdy bude ukončeno. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Doba trvání měření v tomto krátkém úseku dálnice D48 bude záviset na vývoji hlukové situace, která je v této lokalitě pečlivě sledována a vyhodnocována. V tuto chvíli však nelze přesně určit, jak dlouho nastavená opatření zůstanou v platnosti."

Na frekventované Plzeňské ulici v Ostravě odstartovala plánovaná oprava mostu. Práce, které zahrnují mimo jiné výměnu mostních závěrů a další klíčové části konstrukce, začaly v pondělí 24. března a potrvají do června. Oprava se týká úseku nad železničními a tramvajovými kolejemi, přičemž provoz na silnici I/58 je veden zúženým profilem. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Od pondělí 24. března začínáme s plánovanou opravou mostu Plzeňské ulice v Ostravě. Práce nad vlakovými a tramvajovými kolejemi potrvají do června.” Most z roku 1994 je šikmý a třípolový, s délkou téměř 48 metrů. Jeho konstrukci tvoří 17 předpjatých prefabrikovaných nosníků a vozovka o šířce 10,5 metru. Technický stav si podle nezávislého posudku vyžádal kompletní opravu – od výměny izolací až po nové zábradlí a značení. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Provoz po silnici 1. třídy povede zúžením do jednoho pruhu pro každý směr. Nezávislý posudek mostu potvrdil potřebu výměny mostních závěrů, izolací asfaltu zábradlí svodidel i značení. Cena opravy přesahuje částku 4,5 milionu korun.” Práce postupují podle plánu. Dělníci už bourají části mostních závěrů ve vyfrézované části vozovky. Provoz je veden zúženě, zatím bez větších dopravních komplikací. V současné době se stavební činnost soustředí na směr od radnice Ostravy-Jihu. Přestože kolony zatím nevznikají, řidiči by měli být připraveni na možná zdržení a hlavně zvýšenou opatrnost v místě prací.

Až do poloviny srpna bude trvat dopravní omezení na silnici mezi Bohumínem a Dolní Lutyní na Karvinsku. Důvodem je stavba protihlukových stěn. Ty brání šíření nežádoucího hluku od silnice k blízkým domům. Pro obyvatele nedalekých domů by to mělo přinést významné zklidnění. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Příjemnější, citelně teplejší počasí umožňuje obnovení prací také na silnici I/67 od Bohumína směrem na Karvinou, kde do srpna dokončíme stavbu protihlukových stěn. Zmírnění projevů provozu vyjde přibližně na 27,7 milionu korun. Úvodní práce znamenají kácení stromů, odkopy pro vrtání pilot, hloubení rýh pro železobetonový práh nebo sejmutí ornice včetně odvozu a jejího uložení.” Stavba protihlukových stěn navazuje na předchozí etapu, kdy se stěny stavěly na výjezdu z Dolní Lutyně ve směru na Karvinou. Motoristé by při projíždění celého úseku měli věnovat pozornost dopravnímu značení, které se může průběžně měnit. Zvýšenou opatrnost by měli mít především při dojíždění do kolon tvořících se před semafory, aby předešli případným dopravním nehodám. Jakákoli kolize přináší další komplikace v provozu. Zvýšená opatrnost a dodržování omezené rychlosti je žádoucí také s ohledem na bezpečnost pracovníků stavby. V místě stavby se může po silnici pohybovat stavební technika. Ojediněle může docházet také k dočasnému zastavení provozu.