Silničáři obnovují průtah Karlových Varů etapově, hlavní práce skončí před začátkem školního roku

Most na Ratibořské ulici v Opavě-Kateřinkách, který zde stál od roku 1965, byl po 60 letech odstraněn. Denně ho využívalo téměř 19 tisíc aut a patřil k významným opavským stavbám. Poškození způsobené povodněmi ale bylo nevratné. Na místě vznikl provizorní most. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “My jsme byli s demolicí tohoto původního mostu připraveni už v polovině prosince, ale po dohodě s městem jsme ji oddálili na půlku ledna, a to proto, abychom nechali v klidu v Opavu po povodních a jednak, abychom nechali v klidu proběhnout adventní čas a svátky, abychom nerušili, protože ve městě probíhaly sváteční akce. Nový most, předpokládáme, že pořídíme někde v nákladu 75 milionů korun, ale to není ten nejdůležitější moment. Ten nejdůležitější prvek celého výběrového řízení je čas, to znamená budeme soutěžit především na čas, abychom stavěli co nejkratší dobu.” Na jaře začne výstavba zcela nové konstrukce, která se oproti původnímu plánu bude realizovat za plného provozu díky zachování provizorního přemostění. Řidiči se tak nemusejí obávat zásadních omezení dopravy. Tomáš Navrátil (ANO), primátor Opavy: "To jsme velice rádi, protože nový most se postaví vedle a po zdemolování a přípravě jenom se most vlastně posune. Takže za to máme velkou radost, protože by to způsobilo na několik měsíců velké dopravní problémy v Opavě. Je to pro nás jen dobře. Samozřejmě ve spolupráci s městskou policií, s PČR, s odborem dopravy a dopravním podnikem připravujeme obslužné trasy. Zejména pro MHD a také pro příměstskou dopravu, aby se pohodlně dostali do všech částí Opavy, zejména tady v této části jezdí trolejbusy, a to nebude možné a budeme muset nastavit dopravu menšími autobusy tak, abychom obsloužili celou Opavu.” Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Zhotovitel postaví nový most v tomto prostoru vedle mostního provizoria. Až v závěru roku, předpokládáme ve čtvrtém čtvrtletí předpokládáme nějakou dobu, kterou upřesníme a která bude vycházet z projektu, uzavřeme, sneseme mostní provizorium a posuneme ten nový most na finální místo. Ale po drtivou většinu doby výstavby bude v provozu mostní provizorium.”

Rekonstrukce mostů na klíčové Rudné ulici v ostravském Svinově jede na plné obrátky, a to znamená jediné – komplikace v dopravě. Mosty, které denně zvládají nápor až 40 tisíc vozidel, už mají svá léta i zátěž znatelně vepsané do konstrukce, a tak byla jejich oprava nevyhnutelná. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Tady ten dopravní uzel je nejzatíženější nejen v Ostravě, ale zároveň i v celém Moravskoslezském kraji. Tady ten most, jakkoliv máme v papírech rekonstrukci, tak probíhá kompletní demolice a proběhne kompletní výstavba nového mostu. Diagnostika mostních konstrukcí prokázala, že je ten správný moment, abychom mosty kompletně vyměnili. Tyto mosty, které jdou k zemi, tak by možná vydrželi sloužit dvacet let, pokud bychom do nich výrazně investovali do údržby, opravy a rekonstrukce, nicméně by to bylo tak drahé, že už se to nevyplácí. Naopak když vezmeme těch 96 milionů korun a do dubna příštího roku postavíme nové mosty, tak to budou mosty nové, kapacitní a hlavně budou mít technickou životnost 100 let s dramaticky nižšími náklady na údržbu. To znamená, že teď přesně je ten ekonomický moment.” Plná uzavírka Polanecké ulice pod mosty navíc zkomplikovala nejen automobilovou dopravu, ale i pěší pohyb a také některé linky městské hromadné dopravy. Radim Smetana (Náš Svinov), starosta MOb Ostrava-Svinov: “Samozřejmě se to dotýká obvodu z hlediska průjezdnosti pod tímto mostem. Je to celkem silná dopravní tepna. Občané, kteří bydlí na té druhé straně od centra obvodu, využívali toto místo pro průchod a vedení dětí do školek, případně komunikaci s úřadem a s obvodem. Takže to je dneska nahrazeno MHD, kdy je tady samostatně zavedený dopravní spoj X, který jezdí ze svinovského nádraží.” Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Jakmile proběhne ta demolice, která bude trvat necelé dva týdny, tak v tu chvíli tu ulici pustíme, ovšem nikoliv do plného provozu. Pustíme sem pěší, MHD a IZS. Nepojede tady běžný provoz, zcela přirozeně proto, protože stále to bude průchod staveništěm.” Na Rudné ulici se většinu dne netvoří kolony a průjezd je klidný, očekávejte je ale ve špičkách a místu se raději vyhněte.

Na mostu v České Lípě na silnici první třídy číslo 9 se pracuje od března loňského roku. Doprava byla řízena kyvadlově. Rekonstruovala se pravá část mostu ve směru na Sosnovou. Jan Wolmuth, ředitel správy Liberec ŘSD: „Cílem opravy je prodloužit životnost všech významných nosných částí mostu minimálně o 50 let, zvýšit zatížitelnost a také omezit šíření hluku ze silnice. Na první polovině mostu proběhla montáž betonových svodidel, protihlukové stěny a přehození dočasných ocelových svodidel.“ V následující stavební sezóně se stavba přesune na druhou část mostu. Uzavřena bude pravá strana ve směru na Liberec. Jezdit se bude opět kyvadlově pomocí semaforů. Nákladní doprava se sem nedostane vůbec. Jitka Volfová(ANO 2011), starostka České Lípy: „Hotovo by mělo být koncem letošního roku. Není ale vyloučené, že práce budou pokračovat i v roce 2026, každopádně by se už netýkaly vozovky.“ Pro Českou Lípu je rekonstrukce mostu velká dopravní zátěž. Jitka Volfová(ANO 2011), starostka České Lípy: „Já jsem hrozně ráda, chtěla bych poděkovat nejenom zhotoviteli a investorovi, ale i lidem, kteří trpělivě toto snáší a ráda bych jim řekla, aby byli trpěliví. Odměnou všem bude, že budeme mít hezké opravené silnice.“ Stav silnic a mostů se snaží v České Lípě každoročně zlepšovat. Jako příklad můžeme uvést nedávno zrekonstruovaný most a silnici druhé třídy číslo 262 v úseku od Dobranova až ke křižovatkám s Hrnčířskou a Sokolskou ulicí. Letos se bude pokračovat od kruhového objezdu u soudu až po ulici U Hřiště.