Výstavba obchvatu Nové Paky je v plném proudu, první řidiči projedou v létě 2025

V pondělí 20. března Ředitelství silnic a dálnic zahájilo opravu další silnice, tentokrát důležitou spojnici mezi Rýmařovem a Šumperkem, tedy silnici I/11, na rozmezí dvou krajů - Moravskoslezského a Olomouckého. Dělníci zahájili práci na trase mezi 185. až 189. kilometrem. Toto místo spadá do katastrálního území obce Ždárský potok. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Mezi Rýmařovem a Šumperkem už má vozovka odslouženo, to znamená, že je třeba ji kompletně zrekonstruovat, alespoň v té svrchní části. Bude zřejmě třeba na místech provést i sanaci podloží, ale to uvidíme, až odfrézujeme, což právě v těchto dnech děláme. Předpokládáme, že celou tu opravu budeme mít hotovou pravděpodobně technologicky někdy v půlce dubna s tím, že ten rozpočet 17 milionů korun, tak vystačí, ale využijeme ho plně, protože kromě toho silničního svršku, těch základních svrchních vrstev asfaltu, tak budeme revidovat i odvodnění, postranní situaci kolem vozovky a samozřejmě tam, kde je třeba, doplníme dopravní značení nebo zádržný systém.” Řidiči by měli dát pozor, pokud budou místem projíždět. Veškeré stavební práce probíhají za částečné uzavírky. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “My jsme zvolili právě březen a duben, protože je to doba, kdy doznívá zima na úpatí Jeseníků, kdy se ještě na této trase jezdí méně. Máme informaci z místa, kde jsou regulovčíci, že kolony tam nevznikají. Příliš mnoho řidičů tím neobtěžujeme.” Silnice není jen spojnicí dvou krajů, ale slouží především k přejezdům návštěvníků z východní do západní části Jeseníků. V regionu budou ještě letos zahájeny a dokončeny další opravy, jako například oprava mostů v Oborné a Nových Heřminovech, oprava komunikace Zátor - Brantice nebo oprava Petrovické ulice v Krnově.

Dopravu na dálnici D56 ve směru z Ostravy do Frýdku-Místku už několik dní komplikuje oprava povrchu. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Je to práce, která musí proběhnout, protože na této komunikaci jsou vysoké intenzity, a to včetně těžké nákladní dopravy. Ten povrch si o to říkal. My v rámci rozpočtu 26 milionů korun provedeme kompletní výměnu těch svrchních vrstev vozovky. Předpokládáme, že to budou ty svrchní dvě a nebude třeba ani nějaká složitá sanace, což znamená, že harmonogram, tak, jak jsme si ho stanovili, někdy do druhé poloviny dubna, bude splněn a my pustíme plný provoz.” Především v dopravní špičce tady vzniká dlouhá kolona. Část řidičů proto místo objíždí a také různě přejíždějí, dejte proto pozor, pokud tudy budete projíždět. Směr na Ostravu je volně průjezdný. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Pokud jde nicméně o tuto trasu, tak pokud jde o řekněme naši zodpovědnost, my jako správci komunikace této dálnice už tam v následujících letech nic zásadního nebudeme potřebovat budovat, není v plánu ani žádná rekonstrukce. Máme v dobré stavu mosty, včetně veškerého dopravního zajištění dálnice, jako jsou svodidla, značení, zároveň tam probíhá kvalitní údržba. Co je ale třeba říct, že pravděpodobně se D56 v horizontu roku nebo dvou výrazně dotkne údržba, která se týká vedení. Ta sice nejsou naše, jsou to různá datová vedení a komunikační kabely, ale zřejmě při výměně bude třeba zase znovu omezit provoz na D56. My to řidičům jako správci komunikace, kterých se to týká také, včas řekneme dopředu a připravíme dopravní režim, který bude pokud možno co nejméně komplikovat dopravu. Ale je to jedna z věcí, která se D56 v relativně krátké budoucnosti dotkne.”

Stavba dálnice D48, v úseku mezi Bělotínem v Olomouckém kraji a obcí Rybí v Moravskoslezském kraji na Novojičínsku nepolevuje. Ředitelství silnic a dálnic pravidelně informuje o probíhajících stavebních pracích. Řidiči projíždějí stavbou, a to plynule v režimu pruhů 1+1, povolená rychlost je 60 kilometrů za hodinu. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Stavba D48 mezi Bělotínem a Rybím jde téměř do finále, zvlášť v té jedné části, která už je na ní možno jet po nové části betonového povrchu. Tady jsme zvolili cemento-betonový povrch, a to proto, že dochází k častému lomu horizontu. Na dálnici, kde nesmí být ani metr rovná vozovka, aby tam nezůstávala voda, tak tady přeci jen se sklony často mění a na to je lepší použít ten betonový povrch, který navíc má podstatně větší tuhost a pevnost. Vzhledem k tomu, že D48 je velmi tvrdě zatížená kamionovou dopravou, tak bude potřebovat i výraznější únosnost.” Dálnice D48, poté, až ji stavebníci dokončí, spojí Olomoucký kraj s Novým Jičínem, Frýdkem-Místkem a Českým Těšínem a následně s Polskem nebo díky vybudování nového obchvatu Třince pohodlně i se Slovenskem. Komunikace postupně nahrazuje silnici první třídy 48, po které jezdí a jezdily tisíce vozidel denně, včetně významného podílu nákladní dopravy. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Předpokládáme, že tu první část D48 mezi Bělotínem a Rybím budeme zprovozňovat už letos s tím, že zbytek této části dálnice budeme dávat do provozu příští rok. V tuto chvíli řidiči mohou vidět ještě ty základní technologické kroky, které předcházejí finálnímu betonování.”