Práce na zkapacitnění silnice mezi Borem a Svorem stále pokračují

V městské části Mojžíř, která leží mezi Ústím nad Labem a Děčínem, čeká řidiče velká dopravní změna. Ředitelství silnic a dálnic zde zbourá estakádu a následně zahájí výstavbu zcela nového mostu přes silnici I/62. Důvodem pro tak zásadní krok je technický stav stávající estakády. Podle ŘSD jsou nosné konstrukce mostu v natolik špatném stavu, že další opravy už nejsou smysluplné. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: "Estakáda v Mojžíři na silnici I/62 bude úplně zdemolována. Místo ní vybudujeme na stejném místě úplně novou konstrukci s celkovou délkou 291 m. Předpokládaný termín zprovoznění je přelom září a října příštího roku a úplné stavební dokončení až v roce 2026." Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: "Ta rekonstrukce bude vyžadovat spoustu dopravních omezení. Na druhé straně bude znamenat zkvalitnění komunikace. Dojde ke kompletní, rozlehlé rekonstrukci. Ta bude mít z jedné strany plusový charakter, ale také velice mínusový charakter – a to objízdné trasy." Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: "Hlavní objízdná trasa pro tranzitní dopravu a auta nad 3,5 t vede po dálnici D8 a dále přes Libouchec a Jílové po silnici I/13 do Děčína. Řidiči osobních aut, vozidel do 3,5 t, autobusová doprava a IZS samozřejmě, mohou přes sídliště v části Neštěmice a Mojžíř. Kvůli bezpečnosti jsme opravili, už loni, na objízdné trase výtluky, doplnili světelnou signalizací a v Jílové jsme postavili provizorní most pro nákladní vozidla. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: ""Pakliže vzniknou kolony, je nutné dodržovat odstupovou vzdálenost. Ta vzdálenost za vozidlem při bezpečném brzdění je nesmírně důležitá."

Začala kompletní oprava vozovky v samotném centru Jaroměře. Řidiči musí počítat s objížďkami, místní s dočasnou změnou dopravní obslužnosti. Dokonce došlo i k zrušení dálničního poplatku. Silničáři se do takto velké opravy pustili po více než patnácti letech. Jan Rýdl, tiskový mluvčí, ŘSD: „Začali jsme velmi zostra a to sice plným uzavřením průtahu Jaroměř na silnici I/33, kdy je v tuto chvíli vyloučena tranzitní doprava stoprocentně v některých fázích se bude měnit dopravní obslužnost tady v centru." Nový povrch, oprava mostu a obrubníky vyjdou na 132 milionů korun. Na spolufinancování se kromě státu podílí i samotné město. Radek Novotný, technický ředitel oblasti HK, Strabag: „V tomto okamžiku máme předsebou odfrézování, studenou recyklaci, nové asfaltové vrstvy, tři kilometry obrub, zámkovou dlažbu a zároveň opravu tohoto zásadního mostu." Jan Rýdl, tiskový mluvčí, ŘSD: „My tady stojíme u mostu, který bude procházet rekonstrukcí a to je právě ten stavební objekt, který je na tzv. časové kritické cestě. Jinak původní předpoklad projektanta byl na 250 dní, my jsme ve veřejném řízení soutěžili nejenom na peníze, ale zároveň z veliké části i na čas." Dopravní situaci v Jaroměři mají zmírnit objízdné trasy vedoucí přes obchvat a dálnici D11. Jan Borůvka (ANO 2011), starosta, Jaroměř: „Tato rekonstrukce proběhne pouze ve 4 měsících, řeknu pouze, protože původní varianta byla když by se řídila doprava prodloužilo o 2 měsíce. My jsme našli variantu, máme objízdné trasy - máme obchvat, dálnici. A děkuji za to, že tam je i zrušen poplatek až po Hradec Králové." Oprava čtyřkilometrového úseku bude hotová do konce října. Do té doby se budou muset řidiči obrnit trpělivostí.

Až do jara roku 2026 budou řidiči v Malé Šťáhli na Bruntálsku přejíždět řeku Moravici po provizorní mostu. Jeho stavbu si vynutila celková rekonstrukce původního mostu, který byl v havarijním stavu. Nový most řeku překlene hned vedle, proto řidiči nebudou muset jezdit po delších objízdných trasách. Stejně tak bude postavena provizorní lávka pro pěší, aby byl provoz v místě stavby co nejbezpečnější. Terezie Primová, mluvčí ŘSD: “Od úterý 15. července zahajujeme další větší opravu mostu v Moravskoslezském kraji. Dělníci se pustí do celkové rekonstrukce přemostění silnice I/11 obci Malá Šťáhle. Plánované ukončení prací vychází na jaro příštího roku. Kyvadlový provoz mezi Bruntálem a Rýmařovem povede po mostním provizoriu a pro pěší bude připravena bezpečná lávka.” Stavební práce si však žádají dopravní omezení, kdy je doprava vedena kyvadlově. Provoz je řízen světelnou signalizací. Po dobu oprav je v místě snížena rychlost. V době silného provozu se mohou vytvářet kolony. Motoristé by měli dbát zvýšené opatrnosti a včas reagovat na dopravní situaci. Na místě je respektování dopravního značení a pokynů pracovníků usměrňujících provoz. Jakákoli kolize totiž přináší další komplikace v provozu. Zvýšená opatrnost a dodržování omezené rychlosti jsou žádoucí také s ohledem na bezpečnost pracovníků stavby. V místě stavby se může po silnici pohybovat stavební technika. Ojediněle může docházet také k dočasnému zastavení provozu. Motoristé by při projíždění celého úseku měli věnovat pozornost dopravnímu značení, které se může průběžně měnit.