Dálnice D1 v Ostravě přijde o další zvlněný úsek, ŘSD začalo s další opravou

Téměř do konce května budou muset ještě motoristé využívat objízdnou trasu přes Horní Benešov, která je nutná kvůli opravě silnice vedoucí skrz obce Zátor a Brantice na Bruntálsku. Práce tam začaly zkraje dubna a předpokládaný termín dokončení je 26. květen. Silničáři tam vedle opravy samotné vozovky provádějí i další související práce, jako například opravu odvodňovacích příkopů, propustků, ústí navazujících komunikací nebo dopravního značení. Celý zhruba 5 kilometrů dlouhý úsek se opravuje průběžně tak, jak to technologie umožňuje. Především místní obyvatelé, kteří musí stavbou projíždět, by měli dbát zvýšené opatrnosti a pokynů pracovníků stavby, aby nedošlo k nějaké kolizi se stavebním strojem, poškození vozidel nebo přímo zranění. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Opravujeme také silnici I/45 ze Zátoru do Brantic. V Zátoru probíhá pokládka podkladních asfaltových vrstev současně s dalšími drobnými pracemi, zatímco směr k Branticích už je technologicky o krok dále. To znamená, že zde máme koberec hotový a čekáme na dobré podmínky pro obnovu vodorovného dopravního značení v barvě. Řidiče prosíme ještě o chvíli strpení s úplnou uzavírkou na silnici 45 a objízdnou trasou přes Horní Benešov.” Stavba samotná vyžaduje od řidičů volby poměrně dlouhých objízdných tras. Přímo staveništěm projedou za zvýšené opatrnosti pouze místní obyvatelé, autobusy a vozidla Integrovaného záchranného systému. Opravovanou trasou je provedou kyvadlově semafory nebo přímo pracovníci stavby. Všechna ostatní doprava je vedena po objízdných trasách s tím, že některé jsou určeny pouze pro vozidla do 12 tun. Ta těžší mají objízdnou trasu ještě delší.

Zřejmě ještě do konce dubna se silničářům podaří dokončit opravu přibližně 2,5 kilometru dlouhého úseku silnice mezi Horními Životicemi a Malými Heralticemi u Horního Benešova na Bruntálsku. Jedná se o silnici 1. třídy s poměrně frekventovanou dopravou mezi Opavou a Bruntálem a oprava na tomto hlavním tahu značně komplikuje plynulost provozu. Práce tam byly zahájeny už v březnu a vše nasvědčuje tomu, že se blíží ke zdárnému konci. Zatímco po některé dny tam v celém úseku platil zákaz vjezdu, nyní už se podařilo silnici alespoň částečně zprůjezdnit. Aktuální situace se však mění podle právě probíhajících prací. V těchto dnech tam budou silničáři pokládat finální vrstvu asfaltu. Doprava proto bude opět vedena po objízdných trasách. Ty, které vedou nejbližším okolím, nejsou příliš široké. Motoristé by proto měli být maximálně opatrní a ohleduplní, aby předešli případným kolizím. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Oprava silnice I/11 u Horních Životic dospěla do fáze hotové pokládky ložné asfaltové vrstvy. Řidičům je aktuálně umožněn obousměrný průjezd dvěma pruhy sníženou rychlostí přes staveniště a po oteplení se finišery vrátí k položení konečné, neboli takzvané obrusné vrstvy asfaltu. Kompletní oprava vyjde na necelých 19 milionů a děkujeme samozřejmě všem řidičům za velkou trpělivost.” Silničáři tam vedle opravy samotné vozovky provádějí i další související práce, jako například opravu odvodňovacích příkopů, propustků, ústí navazujících komunikací nebo dopravního značení. Nový asfalt dostaly také autobusové zálivy. Doprava v místě je buď vedena obousměrně s omezením rychlosti, nebo ji semafory řídí kyvadlově v jednom pruhu. Projíždět opravovaným úsekem proto vyžaduje opatrnost. Práce na rekonstrukci silnice budou ukončeny provedením vodorovného dopravního značení a ukončím všech omezení.

Ředitelství silnic a dálnic zahájilo v březnu na silnici I/9 v České Lípě druhou část opravy 726 metrů dlouhého mostu z roku 1987. Ten je ve velmi špatné stavu, běžná údržba bohužel nestačí. Podrobný diagnostický průzkum zjistil závažné závady provozního i statického charakteru, které významně snižují jeho životnost. Potvrdila to i hlavní prohlídka. Rekonstrukce mostu bude probíhat v několika etapách. Stavba začala odfrézováním silnice pravé strany směrem na Nový Bor.  Tomáš Šulc, vedoucí úseku výstavby ŘSD: „Tato pravá část se bude v letošním roce kompletně rekonstruovat, respektive svršek mostu. Budeme odstrojovat zádržný systém, následně budeme odřezávat římsy a nosníky. A postupně budou pomocí jeřábu snášeny dolů pod most, kde se rozřežou a odvezou mimo stavbu.“ Oprava mostu probíhá za omezeného provozu. Dopravu řídí semafory. Jitka Volfová(ANO 2011), starostka České Lípy: „Tato doprava je svedena do jednoho pruhu a řízena semafory s odpočítáváním, na to jsou lidé zvyklí.“  Nákladní auta se sem ale nedostanou. Objízdné trasy povedou pro směr Nový Bor nad obcí Zahrádky po silnici třetí třídy přes Srní a Zákupy. Pro směr na Prahu musí řidiči do Zákup a dále přes Provodín a Jestřebí.  Jitka Volfová(ANO 2011), starostka České Lípy: „Omezení provozu by mělo podle investora trvat do konce letošního roku.“ Tomáš Šulc, vedoucí úseku výstavby ŘSD: „S tou pravou částí se letos končí. Na zimu bude most uveden do plynulého obousměrného provozu. A zase na jaře se pustíme do druhé poloviny mostu.“ Jitka Volfová(ANO 2011), starostka České Lípy: „Já bych chtěla moc poprosit všechny, kteří budou jezdit po této silnici, aby byli trpěliví, protože estakáda se opravit musí. Ono to má návaznost na obchvat České Lípy. Protože pokud ta silnice bude v pořádku, může se předat třeba jinému vlastníkovi.“ Dokončení stavby předpokládá ŘSD koncem roku 2026. Celkové náklady přesáhnou čtvrt miliardy korun.