Semafory nestačí, na této křižovatce v Plané nad Lužnicí se stále bourá

Úsek silnice druhé třídy mezi Nošovicemi a Vojkovicemi vyhodnotili odborníci na regionální dopravní konferenci jako nebezpečný. Nehody tu mají hned několik příčin. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je to v podstatě mezi obcemi, je to na rozhrání pole a lesa, takže zde dochází k průchodu zvěře, která má značný podíl na té nehodovosti v tomto místě. Další nehody, které se tu udály, jsou spojeny i s tím běžným provozem, kdy řidiči vyjeli z komunikace, a to může být dáno na vrub stavu povrchových vlastností vozovky.“ Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Tato komunikace spojuje Frýdek-Místek s Českým Těšínem a z toho plyne, že tam je vysoká intenzita provozu. Ty nehody, jak tady bylo řečeno, jsou z důvodu vysoké intenzity dopravy, dochází k nesprávnému způsobu jízdy, což by bylo asi zřejmě nedodržení bezpečně vzdálenosti a podobně.“ Řidiči by si měli dát v úseku pozor hlavně za mokra. Na místě se ale plánuje osazení směrových sloupků a se zvěří by měly pomoct taky ořezy okolní zeleně.

Na křižovatce třídy Spojenců a ulice Otická v Opavě řidiči často bourají kvůli nedání přednosti v jízdě. Na vině je kromě nepozornosti hlavně samotný tvar křižovatky. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „To není křižovatka ve tvaru kříže, jaký bývá obvyklý a nejideálnější tvar, ale má vlastně to jedno rameno křižovatky zešikma, což vymezuje větší odstup vozidel dávajících přednost. Vedlejší šikmá je na hlavní komunikaci s omezeným přehledem. Samozřejmě potom taky průjezdy těmi vedlejšími jsou více intenzivní, nebo je tam více vozidel.“ Problémem je tedy taky intenzita dopravy, která je na křižovatce vysoká. Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Je tam problém odbočit. Když proti sobě dvě vozidla odbočují vlevo, tak klasicky se zde nemusejí vejít a může dojít k dopravním nehodám. Víme, že ty dopravní nehody nejsou závažné, ty rychlosti asi nebudou moc velké, ale určitě ty dopravní nehody plynou z toho geometrického tvaru té křižovatky.“ Problémem je tedy taky intenzita dopravy, která je na křižovatce vysoká. Město Opava se stavebním uspořádáním křižovatky zabývá, v blízké době jej ale neplánuje aktivně řešit.

Silnice II. třídy 324 v Královéhradeckém kraji. Řidiči zde velmi často bourají. Ve statistikách za poslední dobu je 21 nehod. Zajímavostí je, že 76 procent z nich má na svědomí zvěř, která řidičům vbíhá do cesty. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Je to úsek v extravilánu kolem lesů a polí, takže ta zvěř toho využívá k potravě i k přechodu a dochází ke srážkám. Tady je primární se zaměřit na to umožnit přecházet zvěři tu komunikaci buď v cíleném místě nebo umožnit řidičům tu včasnou pozorovatelnost.” Petr Kašpar, Správa silnic Královéhradeckého kraje: “Vzhledem k tomu, že převážná část nehod je střet se zvěří, tak naopak tam chceme vyzkoušet optická zradidla. Chceme tam prořez a likvidaci zeleně a případně vodorovné a svislé dopravní značení, abychom zvýraznili ten oblouk.” David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Co se týká těch nehod s následky na zdraví nebo s tím úmrtím, tak to už jde vyloženě za nekázní řidičů, kteří předjížděli bez dostatečné boční vůle, případně ohrozili protijedoucí vozidlo při předjíždění a pak došlo ke střetu na celkem přehledném úseku. Tyto nehody jsou ale v rámci tohoto úseku ojedinělé.”