Časté nehody na nájezdu na D1 u Šlapanic v Jihomoravského kraje

Křižovatka nedaleko Újezdu u Brna se dostala na seznam deseti rizikových míst Jihomoravského kraje. Řidiči zde často bourají kvůli nedání přednosti v jízdě. David Pauk, dopravní expert, RSE project: „Tato křižovatka je průsečná, a právě výjezdy z těch vedlejších komunikací na tu hlavní komunikaci, která už je vedena mimo obec, způsobují problémy. Jednak kvůli provozu a jednak zhoršené přehlednosti. A taky intenzitě vozidel, které se napojí z vedlejších komunikací.“ Vysoká nehodovost se na místě řeší už delší dobu a v plánu je stavba okružní křižovatky, která má zklidnit provoz na současné hlavní komunikaci a usnadnit výjezd z komunikací vedlejších. Martin Petlach, Dopravní inspektorát Brno-venkov: „Lokalitu jsme komunikovali už na podzim, taky byla v TOP 10. Já na ni upozorňuji už od roku 2018, kdy byla projektová dokumentace na kruhový objezd. Protože pod sebou nemáme dálnice, je ta křižovatka nejhorší v okrese a stále se to neposouvá.“ Řešení problému brání taky majetkoprávní vztahy. Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje už ale v nedávné době zadala dokumentaci pro povolení stavebního záměru.

Na čtyřproudové křižovatce na výjezdu z Brna mají řidiči problém s odbočením vlevo. Za posledních pět let tu nedání přednosti způsobilo 20 nehod. David Pauk, dopravní expert, RSE project: „V tomto místě došlo minulém roce k úpravě provozu, kdy bylo změněno řazení – vznik pruhů před křižovatkou, to znamená samostatný pro levé odbočení – související s přestavbou nedaleké křižovatky na okružní. Tady to uspořádání, které tam bylo dočasné, se projevilo jako příhodné, které snížilo nehodovost.“ Po dostavbě blízkého kruhového objezdu se ale situace vrátila do původního stavu, přestože policie navrhovala udělat z přechodné úpravy trvalou. Lubomír Sedlák, odbor služby dopravní policie Jihomoravského kraje: „Tady určitě je prostor pro zlepšení a dá se s tím pracovat i bez stavebných opatření, jenom změnou toho dopravního režimu, přelajnování pruhů, případně pomocí nějakého dopravního zařízení, které řidiče nasměruje, ať už je to baliseta nebo nějaký dopravní sloupek, který zamezí průjezdu v pravém pruhu přímo, ale navede ho jenom na tu rampu.“ Řidiči se takové úpravy možná brzy dočkají. Zpracování situace a projednání realizace by podle informací z dopravní konference mělo být úkolem ještě pro letošní rok.

Křižovatka dvou silnic první třídy u Hodonína se letos stala předmětem diskuzí na Regionální dopravní konferenci. Při vjezdu na ni často dochází k nehodám. David Pauk, dopravní expert, RSE project: „Je to křižovatka úrovňová a došlo u ní v nedávné době k úpravě, to znamená vytvoření dopravního značení levého připojovacího pruhu. Bylo tam zvýrazněné vedení těch jízdních pruhů, nicméně i po tady té době je tam evidována i v minulém roce větší nehodovost, která souvisí právě trošku s tím vylepšením, protože řidiči se cítí bezpečněji, takže jedou tou křižovatkou rychleji po hlavní komunikaci.“ Řidiči vjíždějící do křižovatky z vedlejší komunikace se tak často nemohou zařadit. Problematická je taky délka připojovacího pruhu. Lubomír Sedlák, odbor služby dopravní policie Jihomoravského kraje: „Jsou tam taková dvě hnízda dopravných nehod. Jedny nehody se dějí při přijíždějící z vedlejší silnice na hlavní, tam to nedáním přednosti. A druhá skupina nehod je konci toho připojovacího pruhu, kde bourají při zařazování do průběžného pruhu. Nevýhoda je, že ten připojovák z levé strany je relativně krátký. Je to kvůli tomu mostu, mostnímu objektu, co je tam je, který neumožňoval protažení dál.“ Ke stavební úpravě bohužel pro řidiče v brzké době nedojde. V roce 2028 by totiž měla být zahájena stavba dálnice D55, která povede právě tímto úsekem.