Stavba, na kterou se v Táboře čekalo více než 15 let, povede západním směrem od Teska a vyústí mezi městskou částí Dolní Horky a obcí Slapy. Dominantou je nový most přes řeku Lužnici a trasa je vedená mimo zastavěné území. Přípravu stavby provázely složité výkupy pozemků.
Martin Kuba (NAŠE ČESKO), hejtman Jihočeského kraje: "Myslím, že tahle stavba je ukázkou, jak jeden člověk dokáže dlouhodobě blokovat vlastně spuštění té stavby. Byť jsme věděli, že všechno máme v pořádku, tak jsme pořád čelili nějakým odvoláním, které se protahovaly na úřadech, ale nakonec se to podařilo. Potvrdilo se, že jsme měli pravdu, akorát na to bohužel Táboráci čekají o skoro rok déle, než mohli. Už se mohlo rok stavět, ale jsem rád, že jsme tady dneska při zahájení stavby."
Hlavním investorem stavby za více než 860 milionů korun je Jihočeský kraj. Cyklostezku a osvětlení podél vozovky bude 7 miliony korun financovat město.
Štěpán Pavlík (Tábor 2020), starosta Tábora: "To uleví opravdu mnoha rezidentním částem Tábora. A nejenom to, myslím si, že i do budoucna v těch oblastech může být úplně jako jiný rozvoj a režim toho bydlení. Takže ty dopravně zatížené čtvrti najednou můžou mít trošku zklidnění i zklidněnější komunikace. Místo toho můžou být úplně jiné funkce, jako část parku, nějaké rezidentní parkování. Prostě těch možností je spousta."
Na přípravě dopravních staveb napříč celým krajem se dál intenzivně pracuje. V pořadí je například obchvat Husince nebo Trhových Svinů.
Martin Kuba (NAŠE ČESKO), hejtman Jihočeského kraje: "Máme stavební povolení na Husinec, takže tam budeme vlastně dál pokračovat ve výkupech pozemků. Máme velký posun v přípravě obchvatu na Trhosvinensku, obchvat Trhových Svinů, kde taky vykupujeme pozemky a skoro si myslím, že příští rok bychom mohli soutěžit zhotovitele. Máme významný posun na druhé etapě Jižní tangenty, kde pokud by se nám dařilo, tak taky příští rok vykupujeme a budeme soutěžit. Most do Papírenské je ve stejné podobě, takže zdá se, že většina těch obchvatů, které jsme opravdu slíbili, když jsem na ten kraj přicházel, se začíná dostávat do situace, že když všechno půjde tak, jak má, tak někde kolem roku prostě 34, 35 by měly víceméně kompletně stát a Jihočeský kraj by měl konečně všechny ty obchvaty, které má historicky zaneseny v územních mapách a v územních plánech, měl mít hotové.