Řidiči bohužel často neví, co znamená parkovací místo označené značkou K+R, ve Strakonicích často bourají

Zlínský kraj, město Zlín a v jeho centru jedno z velkých nákupních center Čepkov. Na nákupy je to sem mají blízko hlavně z Jižních svahů, kde bydlí třicet tisíc lidí. Stále je tu tedy živý provoz a ten se, bohužel, neobejde bez nehod. Na parkovišti u obchodního centra jich za dva roky registrovali osm. Byly se sice bez zranění, ale rozbitých plechů, utržených zpětných zrcátek nebo nebo poškrabaných laků bylo víc než dost. Škoda odhadnutá pojišťovnami přesáhla 650 tisíc korun, je ale velmi pravděpodobné, že mnohé ťukance řidiči ani nehlásili. Nejčastější příčina – řidič se plně nevěnoval řízení. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Když dva couvají, jeden druhého nevidí a narazí do sebe, tak je to z mého pohledu na vině každý z padesáti procent. Ale když k takovému drobnému ťukanci dojde, tak doporučuji vždycky vyhotovit zápis pro pojišťovnu, protože pokud se lidé domluví, že se sejdou zítra v pojišťovně, tak ten druhý spoluúčastník nehody se může s někým poradit, změnit názor a může tu situaci výrazně zkomplikovat.“ Nehody se ale nestávají jen při couvání z parkovacího místa, nýbrž i při jeho hledání nebo odjezdu domů. Řidiči často zapomínají na jedno základní pravidlo – na přednost zprava. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Většina těch parkovišť je označená jako zóna s předností zprava s omezenou rychlostí na 30 km v hodině. Ale řidiči si díky stavebnímu uspořádání parkoviště neuvědomují, že ta páteřní komunikace, která prochází parkovištěm od začátku do konce, není hlavní silnice. Nejmarkantnější je to ve Zlíně Čepkově, kde jde silnice středem parkoviště a vytváří iluzi toho, že se řidič nachází na hlavní silnici, což není pravda.“ Stejně důležité jako přednost zprava je snížení rychlosti a ohleduplnost všech účastníků provozu. Zabrání se tak zbytečným komplikacím a možným zraněním.

Kraj Vysočina a jedno z rizikových míst na místních komunikacích. Odpočívadlo na vytíženém úseku D1 směrem na Prahu, je místem častých dopravních nehod. Celkem zde bylo zaznamenáno 9 havárií. Naštěstí zde nedošlo k žádnému zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami je více jak 2,6 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod, je uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Troufám si tvrdit, že v rámci úseku dálnice D1 patří směr z Brna na Prahu právě v okolí Velkého Meziříčí k jedním z nejvytíženějších parkovacích míst. Je to z důvodu, že tato odpočívka nabízí nejen parkovací místa ale zároveň je zde čerpací stanice a fast foodového občerstvení. V tomto místě se jedná o poměrně krátký úsek, kde se během několika kilometrů řeší připojení z Velkého Meziříčí zpět na dálnici a hned sjezd na tuto odpočívku. Logicky zde dochází k přejíždění z pruhu do pruhu.“ U nájezdů a sjezdů by měli být řidiči obezřetní a sledovat okolní provoz. Důležité je také respektovat rychlostní limit, který v místě je. Pokud jede vozidlo rychleji, může znesnadňovat odhadnutí rychlosti dalšího vozidla, které se chce na dálnici připojit.  Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Ve chvíli, kdy neplánuji pokračovat a chci na odpočívce zastavit, je lepší nenechávat sjezd na poslední chvíli ale raději pár desítek, stovek metrů vyčkat v právem jízdním pruhu, byť třeba za nákladním vozidlem. Mohu tak plynule a bezpečně odbočit bez toho, aby řidiči zamnou museli náhle měnit svůj styl jízdy.“

Na jedné ze světelných křižovatek v Českých Budějovicích se často stávají nehody. Vytížené křížení silnic Mánesova a Lidická využívají řidiči jako obchvat města a doprava se tu pravidelně ucpává. Na problémy této křižovatky jsme zeptali odborníka na dopravu Václava Kováře. I on nám potvrdil, že z některých směrů není vidět. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "To je nepříjemnost těch křižovatek, v jejich části je určitý směrový oblouk, tam potom ty výhledy při odbočování doleva nejsou úplně dobré, a to komplikuje zase práci těm řidičům, kteří odbočují a dochází tam potom dost často k nedání přednosti v jízdě, při odbočování doleva." Pokud navíc z protisměru odbočuje doleva autobus nebo nákladní auto, řidič nemá dostatečný výhled. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Samozřejmě to vychází právě z toho velkého zatížení té křižovatky a ono, když si vezmeme ten směr z centra, kdy chceme odbočovat doleva ve směru z centra na Mánesovku, tak tam v podstatě projede jedno, dvě auta na to odbočení, ale to je daný tím zatížením, v tom protisměru. Směrem od Rožnova jedou nejenom osobní auta, ale jedou tam i autobusy, je tam vyhrazený pruh pro autobusy, ti řidiči musí respektovat i přecházející chodce." Překonání přechodů zabere lidem více času a to ubírá řidičům čas na odbočení. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Navíc se tam prolíná i ta nákladní doprava, tranzit, kde vlastně ty nákladní auta jezdí do té části Rožnov, a to tu křižovatku samozřejmě taky zatěžuje, ta křižovatka sama je poměrně rozlehlá a je tam i provoz chodců, což samozřejmě mírně ten provoz komplikuje." Když se k takto vytížené křižovatce přidá průjezd na červenou, stres a nervozita řidičů, je nehoda otázkou času. Pojišťovny tu evidují škody kolem sedmi milionů korun.