Řidiči mají k dispozici téměř 50 kilometrů nové dálnice D4, výrazně se tím zkracuje cesta z Prahy do Českých Budějovic

Práce na silnici I/9 mezi Novým Borem a Svorem stále pokračují. Investice Ředitelství silnice a dálnic je zhruba ve druhé polovině. Jan Wohlmuth, ředitel správy ŘSD Liberec: „Intenzita prací trochu ubrala, protože nás překvapil velký spad sněhu. Nicméně, dali jsme do provozu nejhlavnější objekt, což je most před Novým Borem.“ Díky zprovoznění mostu se podařilo zmírnit dopravní omezení, žádná už v těchto místech nejsou. Jan Wohlmuth, ředitel správy ŘSD Liberec: „V místě platí pouze snížená rychlost. Stavbu jsme předali k zimní údržbě. Výraznější omezení do konce února nepředpokládáme. V březnu se pak dopravné omezení vrátí, záležet bude na počasí. Určitě zachováme obousměrný provoz. Stavba bude finišovat.“ Stavební práce probíhají i v druhé části úseku směrem ke Svoru. Jan Wohlmuth, ředitel správy ŘSD Liberec: „Práce probíhají mimo hlavní tah, dál se pokračuje na těžení zářezu. Měly by doběhnout práce na výstavbě okružní křižovatky.“ A právě díky výstavbě okružní křižovatky by měl být celý úsek mnohem bezpečnější. Doprava by se měla jednak zklidnit a také být plynulejší, což v minulosti neplatilo.  Stavbu teď ale doprovázejí komplikace. Jan Wohlmuth, ředitel správy ŘSD Liberec: „Teď řešíme lokální poruchu asfaltové vrstvy, kde by zhotovitel měl převést dopravu na rok zprovozněný bypass, místo opravit a dopravu zas na úsek vrátit.“  Stavbu zahájilo Ředitelství silnic a dálnic v létě 2022. Reaguje tím na zvyšující se dopravu. Tomáš Šulc, vedoucí úseku výstavby ŘSD správa Liberec: „Zkapacitnění silnice I/9 řeší přestavbu komunikace, která kapacitně již nevyhovuje současným intenzitám. Nově tady budou dva jízdní pruhy ve směru na Nový Bor a dva jízdní pruhy na Svor.“ Více než půlmiliardová stavba by měla být hotová na začátku léta 2024.

Velkou dávkou trpělivosti se musí ozbrojit řidiči, projíždějící po silnici I. třídy z Bruntálu do Krnova. Od září loňského roku tady probíhá kompletní rekonstrukce mostu přes řeku Opavu v Nových Heřminovech. Jde o náročnou opravu za téměř 30 milionů korun. Opravu provádí firma, specializovaná na mostní konstrukce. Most v Nových Heřminovech sloužil desítky let bez zásahu. Oprava je nutná, protože při provedených kontrolách mostů byla zjištěna degradace spodní stavby, zatékání na ložiska, která jsou tímto zkorodovaná. Dosluhující heřminovský most čekají demoliční práce, výkopy i přizvednutí. Spodní stavba a nosná konstrukce budou celoplošně sanovány. Náročně jsou také místní povětrnostní podmínky. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: „Oprava mostu silnice I. třídy č. 45 v Nových Heřminovech pokračuje, a to i navzdory nízkým teplotám. Zima neustupuje a v Jeseníkách už vůbec ne. Přesto dělníci připravili podloží pro zvedání nosné konstrukce za účelem usnadnění kompletní rekonstrukce. Za 24,5 milionu korun provedeme opravy izolací, přechodových částí říms, svodidel i vozovky.“  Celá oprava je velmi náročná. Provádí se postupně, včetně zvedání nosných částí mostu. V uplynulých dnech bylo provedeno zvednutí jednotlivých pilířů. Přestože počasí v podhorském regionu je velmi nestálé, staviteli se daří držet časový harmonogram celé opravy, nedochází ke skluzu. Práce by proto měly být dokončeny v řádném termínu. ŘSD při opravě zajistilo na silnici kyvadlový provoz, řízený semafory. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD:  „Práce probíhají během kyvadlového provozu, vedeného po mostním provizoriu. Hotovo bude nejpozději v květnu.“ 

Půlroční uzavírka v Třeboni se týká dvou mostů nad železniční tratí. Rekonstrukce je nakonec kompletní. Jan Váňa (ODS), starosta Třeboně: "Třeboň je rozdělená přeložkou silnice je I/34 a ta přeložka má pochopitelně také nájezdy a sjezdy a v podstatě dva mosty, které se tohoto týkají, se v dané chvíli opravují, dělá to Ředitelství silnic a dálnic, takže je to stavba, která významně zasáhne dopravu v Třeboni." Vladimíra Hrušková, ředitelka správy ŘSD pro Jihočeský kraj: "Za Třeboní směrem na Veselí, tak je snesená v současné době nosní konstrukce vlastně nájezdové rampy na silnici I/34. Je to z toho důvodu, že předpěťová vlákna, která vlastně v té konstrukci byla, již plnohodnotně neplnila svoji funkci a ta konstrukce musela být totálně rozebrána, odstraněna a bude tam nový most." Omezenou funkčnost měly podle odborníků i izolační systémy obou mostních konstrukcí. Řidiči, kteří v Třeboni odbočují na Veselí nad Lužnicí a naopak od autobusového nádraží ve směru na Jindřichův Hradec, musí počítat s objízdnou trasou přes Táborskou a Jiráskovu ulici. Vladimíra Hrušková, ředitelka správy ŘSD pro Jihočeský kraj: "Tady je to omezení totální, tzn. že je úplná uzavírka, protože mostní konstrukce je úplně celá odstraněna, objízdné trasy jsou vedené vlastně na předcházející křižovatce, na té okružní křižovatce." Provoz na železnici musel být při demolici mostů zastaven a omezení se netýká jen řidičů. Jan Váňa (ODS), starosta Třeboně: "Bylo to nebezpečné taky pro ty, kteří tady využívají jakousi pěšinu podél kolejí směrem od vlakového nádraží na autobusové nádraží. Tak to se muselo úplně zahradit, zastavit. Lidé musí chodit prostě jinou cestou tak, aby nedocházelo k nějakým nebezpečným situacím. Nájezdové a sjezdové rampy se kompletně vymění, řidiči musí s objízdnými trasami počítat až do srpna." Jan Váňa (ODS), starosta Třeboně: "Na té přeložce jsou stažené dva jízdní pruhy, vždycky do jednoho, takže je to trošičku komplikovanější, hlavně to bude asi horší sezóně." Vladimíra Hrušková, ředitelka správy ŘSD pro Jihočeský kraj: "Práce začaly 11. března letošního roku a skončí do 12. srpna letošního roku." Cena demolice a stavby mostních konstrukcí vyjde na 51 milionů korun včetně DPH.