Řidiči mají k dispozici téměř 50 kilometrů nové dálnice D4, výrazně se tím zkracuje cesta z Prahy do Českých Budějovic

Až do poloviny srpna bude trvat dopravní omezení na silnici mezi Bohumínem a Dolní Lutyní na Karvinsku. Důvodem je stavba protihlukových stěn. Ty brání šíření nežádoucího hluku od silnice k blízkým domům. Pro obyvatele nedalekých domů by to mělo přinést významné zklidnění. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Příjemnější, citelně teplejší počasí umožňuje obnovení prací také na silnici I/67 od Bohumína směrem na Karvinou, kde do srpna dokončíme stavbu protihlukových stěn. Zmírnění projevů provozu vyjde přibližně na 27,7 milionu korun. Úvodní práce znamenají kácení stromů, odkopy pro vrtání pilot, hloubení rýh pro železobetonový práh nebo sejmutí ornice včetně odvozu a jejího uložení.” Stavba protihlukových stěn navazuje na předchozí etapu, kdy se stěny stavěly na výjezdu z Dolní Lutyně ve směru na Karvinou. Motoristé by při projíždění celého úseku měli věnovat pozornost dopravnímu značení, které se může průběžně měnit. Zvýšenou opatrnost by měli mít především při dojíždění do kolon tvořících se před semafory, aby předešli případným dopravním nehodám. Jakákoli kolize přináší další komplikace v provozu. Zvýšená opatrnost a dodržování omezené rychlosti je žádoucí také s ohledem na bezpečnost pracovníků stavby. V místě stavby se může po silnici pohybovat stavební technika. Ojediněle může docházet také k dočasnému zastavení provozu.

Opět se dnes s kamerou vydáme na silnice. Konkrétně na další z rizikových míst Portálu nehod. Řidiče trápí komunikace poblíž sjezdu z dálnice D11 nedaleko Smiřic. Silnice první třídy č. 33 je místem, kde se často bourá. Za poslední dva roky se zde stalo 12 dopravních nehod. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Stojíme na sjezdu z dálnice směrem na Smiřice a paradoxně tady se ten provoz velice zvýšil. Jak vidíte, kolem nás projíždějí kamiony a při sjezdu z dálnice směrem na Směřice projelo asi patnáct kamionu a ty kříží bývalý hlavní tah Hradec - Jaroměř.“ Mezi časté příčiny nehod patří špatný odhad řidičů a nedání přednosti podle značky. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Řidiči jedoucí po hlavní vedlejší silnici mají povolenou rychlost 90 km/h a právě přejezd z té vedlejší silnice je komplikované, ta rychlost je tady nesnížená a navíc nám tady teď zastavil řidič kamionu a upozornil nás, že pokud on zastaví a chce se dostat na hlavní, tak dopravní značka mu zakryje celý výhled z vozidla a na tu silnici nevidí.“ Všechny události se zde obešly bez vážnější újmy na zdraví. Pojišťovny materiální škodu vyčíslily na téměř šest milionů korun. Jezděte opatrně, ať vždy dojedete do cíle v pořádku. 

Průtah Libercem komplikuje nová uzavírka. Nově je uzavřena pravá část silnice I/35 na mostě přes Košickou ulici. Úplná uzavírka se týká také nájezdu z ulice Šumavská a Malá nákladní. Řidiči jedoucí z Liberce se tak musí nově vyhnout nájezdu na silnici I/35 nad centrem Babylon. Jakub Hušek, vedoucí provozního úseku ŘSD pro Liberecký kraj: „Řidiči už na úrovni Babylonu přejíždí do protisměrného jízdního o pásu a jedou v protisměru v režimu 1+1 až za mosty přes Švermovu a Jungmannovu ulici. Byl uzavřený nájezd z Malé nákladní a z Čechovy ulice, Řidiči musí najet buď až Švermova, Jungmannova, anebo na silnici i/14. Oba dva mosty jsou v jedné smlouvě a je to za 39 000 000 s DPH.“ Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „Mění se tam zádržný systém, budou se provádět nové izolace, nové římsy, vozovkové souvrství, součástí je i opěrná zeď podél ulice Malá nákladní. Celá ta zeď se plošně sanuje.“ Spodní stavbu mostu čeká sanace a ochranný nátěr. Jeho životnost by se tak měla prodloužit nejméně o 30 let. Oprava mostu navazuje na probíhající stavební práce v tunelu a nad Švermovou ulicí. Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „27. července by se měl převádět provoz do toho dneska projížděného pruhu. Tato část by měla být provozuschopná. V objektu tunelu budou nějaké návaznosti s tím, že se bude rekonstruovat i jeho druhá půlka. Technologie, osvětlení, zabezpečovací zařízení. Budou tam vodící světla, LED osvětlení, takže by ten tunel měl být světlejší.“ Po rekonstrukci tunelu by se měla změnit i jeho barva. Vnitřek zůstane zhruba stejný, tedy žluto okrový. Vnější konstrukce bude ale na požadavek města nově šedá, aby lépe zapadla do okolí.