Provoz na hlavním tahu na Slovensko u Bánova řídí semafory

Když se vydáte autem po Česku, narazíte na stovky dopravně rizikových míst. Jedno takové mají i v Mladé Boleslavi na dálnici D10 vedle naší největší automobilky. Jako nejčastější příčina nehod je zde uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Pod tím se dá představit mnohé a proto jsme si o tomto místě povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „My víme, že třeba na dálnicích nebo na rychlostních silnicích, když se nám například rozjede spára nebo se tam objeví nějaký výtluk, tak na to mohou řidiči najet, mohou si poškodit samotné auto, ale spousta reakcí je taková, že jedu a najednou přijde obrovská rána do podvozku a ten řidič se doslova lekne, takže může dupnout na brzdy nebo strhnout volant, jenom z toho důvodu, že se opravdu lekl.“ To se může stávat ale jen velmi náhodně. V zimních měsících je to ale více pravděpodobné, protože zima, sníh a led asfalt trhá a závada na silnici se může objevit zcela nečekaně. Také záleží na tom, zda jedeme za světla nebo za tmy. Díra může být vidět na poslední chvíli, ale je možné ji odhalit. Základem je ale mít obě ruce na volantu a předvídat. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „Kdyby se něco takového stalo, tak už je to dávno označené, protože Ředitelství silnic a dálnic má neustálý dozor nad silnicemi a dálnicemi. Určitě to bude označené a to dost dopředu patnáct set až dva tisíce metrů a je to jenom o tom přizpůsobit rychlost a nevlétnout do toho. Při náhlém porušení dálnice je to samozřejmě už něco jiného.“ Takový výtluk může s vozidlem napáchat pěknou paseku, hlavně při vyšších rychlostech. Náklaďák si toho skoro ani nevšimne, v případě osobáku je to daleko horší. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „Už jenom, když si to vezmeme od začátku, tak je to průraz pneumatiky nebo i trhnutí volantem, protože ta díra může vybočit směr jízdy. Další věc je lidský faktor, to znamená, že i když jedu třeba stovkou a do něčeho vlétnu, tak to udělá obrovskou ránu, bojím se o sebe, bojím se o automobil a můžu panicky udělat něco, co bych třeba v životě neudělal.“ Pozor dejte nejenom na rozbitou vozovku, ale i na počasí. Tady pomůže zejména plánování trasy a v případě špatného počasí si dát časovou rezervu a neslibovat někomu, že dorazím jako obvykle. Spěchání se totiž může krutě vymstít.

Příznivé počasí umožnilo Ředitelství silnic a dálnic začít s opravami poškozených úseků. Pohodlněji a především bezpečněji se bude už od příštího týdne jezdit po dálnici D48 mezi Českým Těšínem a Frýdkem-Místkem, respektive Příborem. V těchto dnech se tam na několika místech opravuje betonový povrch vozovky. Popraskané a jinak poškozené betonové desky jsou kompletně rozbíjeny. Následně se do povrchu opravovaného jízdního pruhu vkládá nová kovová síť a vlévá beton. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Na dálnici D48 aktuálně opravujeme poškozené cementové desky, přesněji, opravíme šest lokalit a to na úseku mezi Nošovicemi a Hnojníkem a jedno místo máme zároveň vytipováno mezi Rychalticemi a Frýdkem-Místkem. Zvolili jsme začátek března, díky příznivému počasí bez potřeby provádění zimní údržby.” Práce probíhají za plného provozu, kde je pro veškerou dopravu vymezen jeden jízdní pruh. V místě oprav je snížena rychlost, aby byla zajištěna bezpečnost nejen projíždějících vozidel, ale především pracujících dělníků. Pokud bude počasí přát, hotovo by mělo být do konce tohoto týdne. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: “Práce budou probíhat do neděle a veškerý provoz projede zúžením těsně kolem dělníků. Proto prosíme velmi o sledování značení a samozřejmě dodržení bezpečné vzdálenosti a opatrnosti.”

Na přehledném úseku dálničního obchvatu Frýdku-Místku musí motoristé snížit rychlost ze 130 kilometrů za hodinu na pouhých 100 kilometrů. Někteří tak činí, jiní značky ignorují. Důvodem omezení rychlosti je snaha snížit hlučnost z mostu, která obtěžuje obyvatele nedalekých domů. Nařízení vydal Dopravní a energetický stavební úřad. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Rozhodl o tom, že by se mělo díky tomu impulsnímu hluku, to znamená hluku, který je z mostních závěrů a obtěžuje vlastně tím rázem to okolí, omezit rychlost. Ty první rozhodnutí byly podle mě dramatické, protože to bylo nejen omezení rychlosti na 60 km/h, dokonce zúžení do jednoho jízdního pruhu. Proti tomu rozhodnutí jsme se odvolali a ministerstvo dopravy to vrátilo zpátky na DESÚ." Ředitelství silnice dálnic se snaží učinit opatření, která hluk z mostu nad řekou Morávkou sníží. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Je omezená rychlost na 100 km/h, bude tam teda i ta rychlost měřená. Aby se skutečně dodržovala, protože ta rychlost je klíčem snížení toho rázu. Zároveň teda doplňujeme betonová svodidla, která ochrání právě šíření toho hluku z toho mostního závěru. A plus teda děláme technická opatření, takzvanou plentovací zídku na samotném mostním závěru. Aby na těch mostních závěrech, de facto se ten hluk nešířil. Aby ty lamely o sebe nenarážely. Tady ta všechna opatření na základě rozhodnutí DESÚ provedeme do konce března letošního roku." S ohledem na bezpečnost provozu se doporučuje věnovat pozornost dopravnímu značení a respektovat rychlostní omezení. Právě rychlost by měl pohlídat instalovaný radar.