V průmyslové zóně v Plzni dochází k častým nehodám

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

Řidič, který přijíždí do Chebu po dálnici D6, by měl být na sjezdu u Dolních Dvorů velmi opatrný. Stejně tak při nájezdu na dálnici v opačném směru. Že se spěch nevyplácí nám dokazuje tato statistika. Došlo tu už k 15 dopravním nehodám, při nichž se zranilo pět osob. Ke smrtelnému zranění naštěstí nedošlo, ale při nehodách vznikla škoda 3 373 559 Kč . Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Je to jednoznačně vina toho řidiče, tzn. v tom momentu ten řidič nerespektuje povolenou rychlost a přeceňuje svoje schopnosti. Tam jednoznačně hraje roli nepřiměřená rychlost, nezvládnutí řízení vozidla a nepřizpůsobení se samozřejmě místním podmínkám. Pakliže v místě vidí, že je snížená viditelnost, že prší, tak v tom případě je třeba tu rychlost velmi omezit.“ Přehledný úsek s kvalitním povrchem svádí k rychlé jízdě, ale následující zatáčka s poměrně ostrým radiusem dokáže řidiče nepříjemně překvapit a na brzdění už často bývá pozdě. Na mokré nebo namrzlé vozovce to platí dvojnásob. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Jestliže sjíždí z dálnice a je zvyklý jet vysokou rychlostí, tak nerespektuje, že na ten daný nájezd nemůže najet rychlostí jako na dálnici, tzn. tam jednoznačně hraje roli nepřiměřená rychlost, nezvládnutí řízení vozidla a nepřizpůsobení se samozřejmě místním podmínkám.“

Nové stavby terminálů hromadné dopravy jsou navržené tak, aby cestující suchou nohou přešli z auta do autobusu, a aby přitom neblokovali dopravu. Řeč je o parkovišti kiss and ride, které najdete například ve Strakonicích. Bohužel řada řidičů neví jak se v takovém místě chovat. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Jsou to ty parkovací místa, která nám umožňují zastavit tu přepravovanou osobu, vlastně vypustit a ona potom přestupuje na nějaký prostředek hromadné dopravy osob. Myslím si, že zatím ještě pořád řidiči nedokážou vyhodnotit přesně, co ta dopravní značka, která jim toto umožňuje, co znamená." Toto místo je navrženo tak, aby auta plynule projížděla, krátce zastavila pro vyložení naložení osob a přitom nepřekážela ostatním. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Někteří řidiči si myslí, že je to nějaká odstavná plocha, na které mohou potom couvat a různě se otáčet a podobně. Je potřeba brát to tak, že v podstatě je to místo, které nám dovoluje na tu nezbytnou chvilku zastavit." Výjezd z tohoto místa je jednoduchý, žádné couvání, žádné otáčení. Podle pojišťoven se v tady v poslední době stalo hned 17 nehod a škoda se vyšplhala přes osm milionů korun. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Je potřeba, aby se řidiči poučili, aby získávali informace hlavně u odborníků v dopravě, to znamená navštívit nějaké školení. Určitě aby dokázal tu situaci popsat a získat co nejvíce informací, abychom věděli, jak se na základě té dané dopravní značky v tom daném místě můžeme nebo máme teda chovat." K+R neboli kiss and ride je myšleno jako pomoc lidem tam, kde by jinak zastavovali s auty na nevhodných místech, blokovali dopravu nebo výjezd dalších aut z parkoviště. Kromě terminálů hromadné dopravy se můžeme s touto značkou setkat u škol nebo u divadel.