Asi kilometr za Babylonem na Domažlicku řidiči častou bourají na nenápadné odbočce do lesa

Vyšší počet dopravních nehod registrují policisté dlouhodobě v místě napojení silnice I/48 u Nového Jičína. Sjezdy z této rychlostní silnice jsou vyvedeny do klasických křižovatek. Řidiči chybují nejen v těchto křižovatkách, ale také při sjíždění a najíždění na rychlostní silnici. Připojovací a odbočovací pruhy jsou zatím poměrně krátké a řidiči musí reagovat na rychlejší vozidla. Frekventovaná silnice je navíc v dlouhodobé rekonstrukci a platí na ní různá omezení. Od motoristů to vyžaduje zvýšenou opatrnost a věnování pozornosti dopravnímu značení. Kolize naštěstí nebývají vážné, byť několik si jich vyžádalo i zranění a především jde o materiální škody. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Na dané situaci vidíme, že dochází ke křížení několika komunikací s různou intenzitou a rychlostí dopravy. Řidiči přijíždějící po těchto komunikacích pravděpodobně nestíhají reagovat na danou situaci, která tam je. Situace se nachází v obci, řidiči jsou rozjetí, ať už z rychlostních komunikaci, které tam jsou, nebo naopak nedávají pozor, protože v dané lokalitě je i světelná signalizace. To znamená opravdu nejčastější problémem je, že řidič nestihne vyhodnotit to, co je před ním a nedodrží bezpečnou vzdálenost. Když se podíváme, situace je opravdu mnohdy nepřehledná. Ten kdo najíždí poprvé nebo třeba hledá nájezd na dálnici, nebo zabloudil a nějakým způsobem se věnuje třeba i navigaci v telefonu, nemá šanci v podstatě dodržet bezpečný odstup, který tam je.”

Silnice I/19, hlavní tah z Plzně do Tábora. Křižovatka nedaleko Nezvěstic s vedlejší silnicí na Štáhlavy a Nezbavětice. Velmi nebezpečné místo. Při nehodách se tady zranilo 11 lidí, škody jsou odhadnuty na více, než 4 miliony korun. Nejčastější příčina nehod je nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Tady je rychlý výjezd za horizontem, to znamená, ten horizont je daleko výše, než ta křížení. To znamená tady se kříží vlastně čtyři dopravní cesty, je tady hlavní silnice, jak jsem řekl, ten výjezd z horizontu je rychlý, řidič má malou reakční schopnost zpomalit. To, znamená, řidič, který jede z vedlejší silnice, tak musí rychle reagovat. Má tam špatnou rozhledovou situaci po levé ruce, po pravé ruce má naprosto stejnou situaci, tam je zase klesání. Tam řidič musí strašně rychle reagovat a musí být zkušený.“ I tady by podle znalce pomohl kruhový objezd. Jenže to je hudba daleké budoucnosti, takže nezbývá nic jiného, než opatrná jízda. Hlavně v dešti nebo na sněhu. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Uvědomme si, že ten řidič, pokud z horizontu vyjede, má devadesát kilometrů v hodině. Pokud mu nedá někdo přednost, tak má minimálně brzdnou dráhu 40 metrů. To znamená, tento problém tady vznikne a ten kruhový objezd by tu situaci vyřešil. Musí mít náležité parametry. To znamená úhel, rádius a tak dále, aby tady projela i nadměrná vozidla. To znamená, tady lze předpokládat, že v tomto uzlu pojedou nadměrná vozidla. To znamená, ta dopravní situace by měla být takto řešena a z druhé strany ten kruhový objezd tu situaci naprosto zklidní.“

Silnice I/20 nedaleko Losiné u Plzně. V úseku křižovatky se silnicí na Nebílovy a na Radyni, dochází velmi často k dopravním nehodám. Už se tady zranilo 12 lidí a způsobené škody atakují hranici pěti milionů korun. Nejčastější příčina dopravních nehod je nedání přednosti v jízdě. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Tato křižovatka je důležitá dopravní tepna. Z horní strany křižovatky je hlavní silnice, která jede z horizontu. To znamená, tady vozidla jezdí 90ti kilometrovou rychlostí, pokud dodržují dopravní předpisy, zespodu také, protože tam končí dopravní značka Losiná již nějakých 400 500 metrů před touto křižovatkou. To znamená, kdo na křižovatku vyjíždí z vedlejší silnice, musí dávat velký pozor. Je to problém pro seniory a nezkušené mladé řidiče, kteří nemají tak dobrou reakční dobu, protože to vozidlo po té hlavní silnici jede velmi rychle a potom je tady problém se sníženou viditelností. To znamená, na levé straně, pokud vyjíždí ze strany od Plzence, mají horizont a pakliže je mlha, husté sněžení nebo déšť, tak je ta rozhledová situace velmi špatná a to vozidlo zareaguje pozdě. To znamená, je tady velmi častá příčina dopravních nehod nedání přednosti, protože ti řidiči přecení své schopnosti a vjedou prostě do hlavní silnice.“ Pokud auto vjede na hlavní silnici a nedá přednost, řidič auta na hlavní prakticky nemá možnost nehodě zabránit. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Řidič po té hlavní silnici nepředvídá, že by ten řidič mu nemohl dát přednost, to samozřejmě tu přednost v jízdě má. To znamená on do poslední chvíle netuší, že mu to vozidlo tam vjede. To znamená, potom už je pozdě. Při reakční době zhruba ve sto kilometrů v hodině je až 45 až 50 metrů.“ Podle znalce by tady situaci vyřešil kruhový objezd. Doprava by se zpomalila a byla by plynulá a přehledná.