Nový povrch na hlavním tahu z Plzně na Karlovy Vary se bude frézovat

Průtah Libercem komplikuje nová uzavírka. Nově je uzavřena pravá část silnice I/35 na mostě přes Košickou ulici. Úplná uzavírka se týká také nájezdu z ulice Šumavská a Malá nákladní. Řidiči jedoucí z Liberce se tak musí nově vyhnout nájezdu na silnici I/35 nad centrem Babylon. Jakub Hušek, vedoucí provozního úseku ŘSD pro Liberecký kraj: „Řidiči už na úrovni Babylonu přejíždí do protisměrného jízdního o pásu a jedou v protisměru v režimu 1+1 až za mosty přes Švermovu a Jungmannovu ulici. Byl uzavřený nájezd z Malé nákladní a z Čechovy ulice, Řidiči musí najet buď až Švermova, Jungmannova, anebo na silnici i/14. Oba dva mosty jsou v jedné smlouvě a je to za 39 000 000 s DPH.“ Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „Mění se tam zádržný systém, budou se provádět nové izolace, nové římsy, vozovkové souvrství, součástí je i opěrná zeď podél ulice Malá nákladní. Celá ta zeď se plošně sanuje.“ Spodní stavbu mostu čeká sanace a ochranný nátěr. Jeho životnost by se tak měla prodloužit nejméně o 30 let. Oprava mostu navazuje na probíhající stavební práce v tunelu a nad Švermovou ulicí. Jaroslav Hron, stavbyvedoucí: „27. července by se měl převádět provoz do toho dneska projížděného pruhu. Tato část by měla být provozuschopná. V objektu tunelu budou nějaké návaznosti s tím, že se bude rekonstruovat i jeho druhá půlka. Technologie, osvětlení, zabezpečovací zařízení. Budou tam vodící světla, LED osvětlení, takže by ten tunel měl být světlejší.“ Po rekonstrukci tunelu by se měla změnit i jeho barva. Vnitřek zůstane zhruba stejný, tedy žluto okrový. Vnější konstrukce bude ale na požadavek města nově šedá, aby lépe zapadla do okolí.

Na spojnici silnic I/37 a II/324 u Slatiňan bývá rušno. Končí tady obchvat Chrudimi a Slatiňan, ze kterého auta míří dál na Nasavrky. Právě zde se nachází křižovatka, která dělá řidičům potíže. Silnice patří mezi nejvytíženější dopravní tahy Pardubického kraje. Podle Ředitelství silnic a dálnic ji denně využije průměrně 12 000 vozidel. A to výrazně zvyšuje riziko právě v místech napojení, jako je tato křižovatka. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „Ty nehody zde dále nemají jako hlavní příčinu překročení rychlosti.‘‘ Přesto Slatiňany požadovaly snížení povolené rychlosti v tomto úseku na 70 km/h. Policie ale návrh zamítla s tím, že parametry křižovatky považuje za dostatečně bezpečné. Místo toho by se měl u křižovatky instalovat informativní radar. Na základě jeho měření sice řidiči nebudou dostávat pokuty, upozorní je ale na překročení povolené rychlosti. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nesprávné odbočování zde právě v tomto pruhu, kde řidiči najedou, odbočují vlevo může vzniknout tím, že neodhadnou rychlost přijíždějících vozidel právě od Chrudimi a začnou úkon odbočování v nesprávnou dobu.“ Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚V roce 2024 v tomto konkrétním místě je to 6 nehod, jedna s příčinou nevěnování se řízení, což je obecně nejčastější příčina dopravních nehod nebo jedna z nejčastějších příčin dopravních nehod v České republice. Další bylo nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky a poslední 4 nehody byly právě při nesprávném odbočování. ‘‘ A ani letošní rok se neobešel bez nehody. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „V letošním roce 2025 tady za leden a únor je to jedna nehoda, jejíž příčinou bylo nesprávné odbočování. Řidič nebyl připoután bezpečnostními pásy a utrpěl lehká zranění.“ Podle statistik Policie ČR se v roce 2024 stalo v České republice více než 12 000 dopravních nehod právě v křižovatkách. To je téměř čtvrtina všech nahlášených nehod.

Ještě zhruba 5 měsíců budou muset řidiči strpět dopravní omezení, které je na dálnici D1 v úseku u 340 kilometru. Jde o úsek na úrovni obcí Velké Albrechtice a Bravantice. Kvůli komplexní opravě mostu ve směru na Prahu je tam provoz sveden na jednu polovinu dálnice. Pro každý směr jízdy je vyhrazen jen jeden jízdní pruh. V obousměrném režimu platí omezení rychlosti. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: "Na dálnici D1 opravujeme druhou polovinu mostu u Velkých Albrechtic. Loni jsme opravili první část směrem do Ostravy, která se dodavateli příliš nepovedla, a po dohodě proběhla reklamace asfaltu. Už je vše v pořádku, proto můžeme pokračovat s pracemi na polovině ve směru na Prahu, kde dělníci vydrží zhruba do října. Provoz vede dvěma pruhy pro každý směr, proto kolony prakticky nevznikají." Omezení provozu se projevuje především v době vyšší frekvence vozidel v dopravních špičkách. Motoristé by proto v obou směrech měli věnovat zvýšenou pozornost situaci před sebou a včas reagovat na zpomalující vozidla dojíždějící do kolony. Na místě je respektování dopravního značení a případně i pokynů pracovníků usměrňujících provoz.