Nový povrch na hlavním tahu z Plzně na Karlovy Vary se bude frézovat

Když se vydáte autem po Česku, narazíte na stovky dopravně rizikových míst. Jedno takové mají i v Mladé Boleslavi na dálnici D10 vedle naší největší automobilky. Jako nejčastější příčina nehod je zde uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Pod tím se dá představit mnohé a proto jsme si o tomto místě povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „My víme, že třeba na dálnicích nebo na rychlostních silnicích, když se nám například rozjede spára nebo se tam objeví nějaký výtluk, tak na to mohou řidiči najet, mohou si poškodit samotné auto, ale spousta reakcí je taková, že jedu a najednou přijde obrovská rána do podvozku a ten řidič se doslova lekne, takže může dupnout na brzdy nebo strhnout volant, jenom z toho důvodu, že se opravdu lekl.“ To se může stávat ale jen velmi náhodně. V zimních měsících je to ale více pravděpodobné, protože zima, sníh a led asfalt trhá a závada na silnici se může objevit zcela nečekaně. Také záleží na tom, zda jedeme za světla nebo za tmy. Díra může být vidět na poslední chvíli, ale je možné ji odhalit. Základem je ale mít obě ruce na volantu a předvídat. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „Kdyby se něco takového stalo, tak už je to dávno označené, protože Ředitelství silnic a dálnic má neustálý dozor nad silnicemi a dálnicemi. Určitě to bude označené a to dost dopředu patnáct set až dva tisíce metrů a je to jenom o tom přizpůsobit rychlost a nevlétnout do toho. Při náhlém porušení dálnice je to samozřejmě už něco jiného.“ Takový výtluk může s vozidlem napáchat pěknou paseku, hlavně při vyšších rychlostech. Náklaďák si toho skoro ani nevšimne, v případě osobáku je to daleko horší. Oldřich Kassl, krajský koordinátor Besip: „Už jenom, když si to vezmeme od začátku, tak je to průraz pneumatiky nebo i trhnutí volantem, protože ta díra může vybočit směr jízdy. Další věc je lidský faktor, to znamená, že i když jedu třeba stovkou a do něčeho vlétnu, tak to udělá obrovskou ránu, bojím se o sebe, bojím se o automobil a můžu panicky udělat něco, co bych třeba v životě neudělal.“ Pozor dejte nejenom na rozbitou vozovku, ale i na počasí. Tady pomůže zejména plánování trasy a v případě špatného počasí si dát časovou rezervu a neslibovat někomu, že dorazím jako obvykle. Spěchání se totiž může krutě vymstít.

Na přehledném úseku dálničního obchvatu Frýdku-Místku musí motoristé snížit rychlost ze 130 kilometrů za hodinu na pouhých 100 kilometrů. Někteří tak činí, jiní značky ignorují. Důvodem omezení rychlosti je snaha snížit hlučnost z mostu, která obtěžuje obyvatele nedalekých domů. Nařízení vydal Dopravní a energetický stavební úřad. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Rozhodl o tom, že by se mělo díky tomu impulsnímu hluku, to znamená hluku, který je z mostních závěrů a obtěžuje vlastně tím rázem to okolí, omezit rychlost. Ty první rozhodnutí byly podle mě dramatické, protože to bylo nejen omezení rychlosti na 60 km/h, dokonce zúžení do jednoho jízdního pruhu. Proti tomu rozhodnutí jsme se odvolali a ministerstvo dopravy to vrátilo zpátky na DESÚ." Ředitelství silnice dálnic se snaží učinit opatření, která hluk z mostu nad řekou Morávkou sníží. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Je omezená rychlost na 100 km/h, bude tam teda i ta rychlost měřená. Aby se skutečně dodržovala, protože ta rychlost je klíčem snížení toho rázu. Zároveň teda doplňujeme betonová svodidla, která ochrání právě šíření toho hluku z toho mostního závěru. A plus teda děláme technická opatření, takzvanou plentovací zídku na samotném mostním závěru. Aby na těch mostních závěrech, de facto se ten hluk nešířil. Aby ty lamely o sebe nenarážely. Tady ta všechna opatření na základě rozhodnutí DESÚ provedeme do konce března letošního roku." S ohledem na bezpečnost provozu se doporučuje věnovat pozornost dopravnímu značení a respektovat rychlostní omezení. Právě rychlost by měl pohlídat instalovaný radar.

Práce silničářů na průtahu Libercem pokračují a řidičům přinesly opět nové komplikace. Od začátku března je uzavřený sjezd na Františkov ve směru od Prahy na Děčín. Na rozběhlou rekonstrukci libereckého tunelu totiž navázala rekonstrukce mostu přes Švermovu ulici. Doprava je tak svedena do jednoho pásu silnice. Zdeňka Straková, ŘSD, správa Liberec: „Následně byl uzavřen sjezd na Františkov do ulice Jungmannovy a pravá strana mostu přes Švermovu ulici.“ Řidiči tak musí pokračovat k dalšímu sjezdu. Znamená to pro ně zajížďku a zvlášť v dopravní špičce také docela dlouhé zdržení. Zdeňka Straková, ŘSD, správa Liberec: „V rámci uzavření sjezdu na Františkov je stanovena objízdná trasa po silnici I/35 k exitu 19. Následně tam je okružní křižovatka a navazuje ulice Londýnská.“ Zatím tedy probíhají práce na jednom z tubusu tunelu a na mostě nad Švermovou ulicí. Iveta Štočková, mluvčí Eurovia: „V dubnu se přidají práce na mostu přes Košickou. Práce jsou na svém počátku, proto aktuálně probíhá odstraňování stávajících technologií a materiálu, dojde k obnově asfaltových vrstev vozovky, izolaci mostovek, vybudování nových říms, výměně ložisek a mostních závěrů. Na mostě přes Švermovou ulici dojde ještě k zesílení mostní konstrukce, k opravě odvodnění a protihlukových stěn.“ Zdeňka Straková, ŘSD, správa Liberec: „Tato část uzavírky je povolena do 27. července 2025.“ Následně se stavaři přesunou na druhý pruh čtyřproudové komunikace, kde budou pracovat až do konce roku. Za rekonstrukci mostu na Švermovou ulicí zaplatí Ředitelství silnic a dálnic přes 80 000 000 Kč.