Hlavní příčinou nehod na silnici II/360 je nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly

Provizorní okružní křižovatka nedaleko obchodního centra v Opavě je problematická svým tvarem a podobou. Řidiči se tu často chovají jako na klasické křižovatce průsečné, což vede k častým dopravním nehodám. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je postavená tak, že se dá projíždět okružní křižovatkou v přímých směrech, což umožňuje řidičům projíždět vyšší rychlostí, nezpomalit, a vozidla najíždějící z dalších větví nemůžou adekvátně zareagovat proti tomu vjezdu. Jedná se o dočasné řešení, ale my jsme tady to okolí zahrnuli, protože se už dlouhodobě uvažuje o přestavbě a úpravě této křižovatky na pevnou okružní křižovatku o odpovídajících parametrech, která by ty současné problémy s průjezdy touto křižovatkou měla odstranit.“ Marek Skoblej, oddělení silničního hospodářství a správy dopravy MSK: „Statutární město Opava ve spolupráci se Správou silnic připravuje rekonstrukci této okružní křižovatky, respektive připravuje se v současné době projektová dokumentace, tak, aby se v budoucnu tato křižovatka přestavěla do trvalého stavu, a ta dokumentace řeší nejenom silniční vozidla, ale samozřejmě i pohyb pěších a řeší se celá ta okružní křižovatka v souvislostech.“ Na rekonstrukci si ale řidiči ještě počkají. Zatím by měli na křižovatce dbát zvýšené opatrnosti.

Úsek silnice druhé třídy mezi Nošovicemi a Vojkovicemi vyhodnotili odborníci na regionální dopravní konferenci jako nebezpečný. Nehody tu mají hned několik příčin. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je to v podstatě mezi obcemi, je to na rozhrání pole a lesa, takže zde dochází k průchodu zvěře, která má značný podíl na té nehodovosti v tomto místě. Další nehody, které se tu udály, jsou spojeny i s tím běžným provozem, kdy řidiči vyjeli z komunikace, a to může být dáno na vrub stavu povrchových vlastností vozovky.“ Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Tato komunikace spojuje Frýdek-Místek s Českým Těšínem a z toho plyne, že tam je vysoká intenzita provozu. Ty nehody, jak tady bylo řečeno, jsou z důvodu vysoké intenzity dopravy, dochází k nesprávnému způsobu jízdy, což by bylo asi zřejmě nedodržení bezpečně vzdálenosti a podobně.“ Řidiči by si měli dát v úseku pozor hlavně za mokra. Na místě se ale plánuje osazení směrových sloupků a se zvěří by měly pomoct taky ořezy okolní zeleně.

Na křižovatce třídy Spojenců a ulice Otická v Opavě řidiči často bourají kvůli nedání přednosti v jízdě. Na vině je kromě nepozornosti hlavně samotný tvar křižovatky. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „To není křižovatka ve tvaru kříže, jaký bývá obvyklý a nejideálnější tvar, ale má vlastně to jedno rameno křižovatky zešikma, což vymezuje větší odstup vozidel dávajících přednost. Vedlejší šikmá je na hlavní komunikaci s omezeným přehledem. Samozřejmě potom taky průjezdy těmi vedlejšími jsou více intenzivní, nebo je tam více vozidel.“ Problémem je tedy taky intenzita dopravy, která je na křižovatce vysoká. Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Je tam problém odbočit. Když proti sobě dvě vozidla odbočují vlevo, tak klasicky se zde nemusejí vejít a může dojít k dopravním nehodám. Víme, že ty dopravní nehody nejsou závažné, ty rychlosti asi nebudou moc velké, ale určitě ty dopravní nehody plynou z toho geometrického tvaru té křižovatky.“ Problémem je tedy taky intenzita dopravy, která je na křižovatce vysoká. Město Opava se stavebním uspořádáním křižovatky zabývá, v blízké době jej ale neplánuje aktivně řešit.