Hlavní příčinou nehod na silnici II/360 je nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly

Okružní křižovatka na silnici I/11 poblíž obchodní zóny v Opavě je místem častých dopravních nehod. Nehodovost je vysoká hlavně na nájezdech. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Možná je to částečně na vrub dáno komfortnosti toho vjezdu na okružní křižovatku, kam řidiči vjíždějí větší rychlosti, a pak nedokážou včas zareagovat na to dění v provozu. Často tam dochází k nedodržení bezpečné vzdálenosti a srážkám vozidel zezadu. V minulosti už byla provedena bezpečnostní inspekce, která doporučila dílčí opatření. Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Na základě té bezpečnostní inspekce bylo upraveno vodorovné dopravní značení. To znamená, že ty šikmé čáry na vjezdu se upravily tak, aby ten řidič, který najíždí na okružní pás, viděl vozidlo, které mu jede zleva a kterému má vlastně dát přednost.“ Problémy způsobuje hlavně vysoká rychlost společně s nekázní řidičů. Pozor by si měli dát i na intenzitu dopravy.

Provizorní okružní křižovatka nedaleko obchodního centra v Opavě je problematická svým tvarem a podobou. Řidiči se tu často chovají jako na klasické křižovatce průsečné, což vede k častým dopravním nehodám. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je postavená tak, že se dá projíždět okružní křižovatkou v přímých směrech, což umožňuje řidičům projíždět vyšší rychlostí, nezpomalit, a vozidla najíždějící z dalších větví nemůžou adekvátně zareagovat proti tomu vjezdu. Jedná se o dočasné řešení, ale my jsme tady to okolí zahrnuli, protože se už dlouhodobě uvažuje o přestavbě a úpravě této křižovatky na pevnou okružní křižovatku o odpovídajících parametrech, která by ty současné problémy s průjezdy touto křižovatkou měla odstranit.“ Marek Skoblej, oddělení silničního hospodářství a správy dopravy MSK: „Statutární město Opava ve spolupráci se Správou silnic připravuje rekonstrukci této okružní křižovatky, respektive připravuje se v současné době projektová dokumentace, tak, aby se v budoucnu tato křižovatka přestavěla do trvalého stavu, a ta dokumentace řeší nejenom silniční vozidla, ale samozřejmě i pohyb pěších a řeší se celá ta okružní křižovatka v souvislostech.“ Na rekonstrukci si ale řidiči ještě počkají. Zatím by měli na křižovatce dbát zvýšené opatrnosti.

Na úseku silnice I/11 na výjezdu z Ostravy řidiči často nedodržují předepsanou maximální povolenou rychlost a bezpečnou vzdálenost. Přestože nehody nejčastěji nejsou zaviněny řidičem, existují i nebezpečné případy přejetí do protisměru. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je to takový meziúsek mezi typicky městskou silnicí se světelným signalizačním zařízením a komunikací, která pokračuje na Havířov, která už má takový dálniční charakter, to znamená dělaná na vyšší rychlost. A vlastně tady ten meziúsek způsobuje to, že řidiči už často vyjíždějí, ačkoliv se jedná o úsek v obci, rychleji, než by měli.“ Kolizím s protijedoucím vozidlem by mohlo v budoucnu zabránit umístění středových svodidel. Michaela Slezáková, provozní úsek správy Ostrava, ŘSD: „Aktuálně se chystáme vypsat nějakou studii proveditelnosti, která by potvrdila potřebu instalace lanových svodidel. A dále je také pravdou to, že aktuálně komunikujeme možnost instalace úsekového měření v tomto úseku.“ Podle aktuálních informací by mělo ŘSD zajistit nebezpečný úsek v ideálním případě už do 2 let.