Hlavní příčinou nehod na silnici II/360 je nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly

Silnice I. třídy číslo 35 v Libereckém kraji ve směru z Liberce na Turnov, přesněji u obce Žďárek. Jde o místo, kde řidiči často nepřizpůsobují styl své jízdy vozovce a mohou tak ohrožovat frekventovaný provoz. Roman Budský, dopravní expert: „U Hodkovice směrem k Paceřáku, tam tam vlastně dochází k rozšíření jednoho jízdního pruhu na na dva, a to může být pro řadu řidičů signál, že zde mohou zvýšit rychlost. Ale když se podíváme na dopravní značení, je tu i značka se sníženou rychlostí a má to svůj smysl. Ty zatáčky vynášejí.“ V podstatě celé stoupání je v zatáčkách a ačkoliv se to opravdu nemusí na první pohled zdát, je důležité tady dodržovat předepsanou rychlost. Roman Budský, dopravní expert: „Ten úsek je potencionálně nebezpečný, ale nikoliv pro řidiče, kteří dodržují rychlost, ale pro ty, kteří jedou tak jak nemají.“ Kromě rychlosti by zde řidiči měli dodržovat také zásady správného předjíždění, ani to není totiž pro každého samozřejmost. Roman Budský, dopravní expert: „Když chceme předjíždět, tedy dostat se do levého pruhu, vždy se musíme podívat do zpětného zrcátka, a to jak do vnitřního, tak i toho vnějšího. Chce to dělat opravdu včas, abychom zjistili, zda se k nám neblíží auto ve vyšší rychlosti. Potom je potřeba plynule odbočit a zahájit vlastní odbočení.“ Ani při předjíždění není opatrnosti nikdy dost. Vždy je potřeba se spoléhat sám na sebe a raději se do zpětného zrcátka kouknout dvakrát než vůbec. Důležité je také nespoléhat na asistenty.

Dálnice D6 nedaleko Sokolova, most přes řeku Ohři. Místo, kde řidiči často neodhadnou svoje schopnosti. Stalo se tu už 15 nehod, při kterých se zranilo 12 osob. Škoda se podle odhadu se pojišťoven vyšplhala na 2 625 951 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "Je tam mostní konstrukce, která je za snížené viditelnosti problematická, je problematická v době podzimu, jara, zimy, v zimě hlavně, to znamená, že řidiči potřebují vidět to, že na tom mostě se musí chovat úplně jiným způsobem, než na normální silnici a pokud ten most můžeme předvídat, že může promrznout, tak nemůžeme tu maximální rychlost využívat." Poměrně rovný úsek dálnice svádí řidiče šlápnout na plyn a málokdo si uvědomí hrozící nebezpečí. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "Ty nehody tam jsou čím dál tím častěji, to znamená řidiči striktně nedodržují povolenou rychlost, a zneužívají toho, že prakticky tou rychlostí ohrožují ostatní účastníky silničního provozu. Ten řidič by měl přizpůsobit rychlost povaze té vozovky a teoreticky, když to bude nutné, tak tam jet, přeženu, krokem." Vysoká rychlost v těchto místech je skoro vždy příčinou všech dopravních nehod. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "V tomhle místě by bylo vhodné snížit doporučenou, nebo povolenou rychlost na nějakých 70kilometrů v hodině nebo méně."

Zlínský kraj a jedna ze světelných křižovatek jeho hlavního města Zlína. Spojuje ulice Dlouhá, Vodní a Santaržiny, je v bezprostřední blízkosti centra a zároveň tudy vede výpadovka na Fryšták i budoucí úsek dálnice D49. Na této křižovatce si dejte pozor. V uplynulých dvou letech tu policie zaevidovala osm dopravních nehod se škodou podle policistů 640 tisíc a podle pojišťoven 2 miliony 163 tisíc. A co je horší, nehody si vyžádaly čtyři lehká zranění. Nejčastější příčinou je nedání přednosti při odbočování vlevo. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Ze Santražin chybí odbočovací pruh směrem doleva a tam se vytvářejí dost velké skupinky čekajících netrpělivých řidičů. Délka intervalu na semaforu z tohoto směru je poměrně krátká a řidiči, kteří nestihnou tu křižovatku projet, tak, místo aby čekali, jedou i na červenou.“ Při snaze rychle odbočit se řidič může srazit s protijedoucím vozidlem, při jízdě na červenou pak s autem, které jede zprava nebo zleva. Horší je ale možnost srážky s chodcem, který má zelenou a v klidu chce přijít přes přechod. Přitom dochází k nejvíce zraněním. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „My už musíme učit i děti na dopravním hřišti, že když jim padne zelený panáček, tak to neznamená, že mohou bezpečně přecházet. Musí se dívat, protože se může objevit vozidlo, a může to být i náklaďák, jehož řidiči se nechce šlápnout na brzdu.“ Jízda na červenou patří k nejhorším přestupkům, které bodový systém oceňuje šesti body, takže za dva takové přestupky přijdete o řidičské oprávnění.