Parkoviště obchodního centra v Jihlavě je místem častých dopravních nehod

Úsek silnice druhé třídy mezi Nošovicemi a Vojkovicemi vyhodnotili odborníci na regionální dopravní konferenci jako nebezpečný. Nehody tu mají hned několik příčin. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je to v podstatě mezi obcemi, je to na rozhrání pole a lesa, takže zde dochází k průchodu zvěře, která má značný podíl na té nehodovosti v tomto místě. Další nehody, které se tu udály, jsou spojeny i s tím běžným provozem, kdy řidiči vyjeli z komunikace, a to může být dáno na vrub stavu povrchových vlastností vozovky.“ Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Tato komunikace spojuje Frýdek-Místek s Českým Těšínem a z toho plyne, že tam je vysoká intenzita provozu. Ty nehody, jak tady bylo řečeno, jsou z důvodu vysoké intenzity dopravy, dochází k nesprávnému způsobu jízdy, což by bylo asi zřejmě nedodržení bezpečně vzdálenosti a podobně.“ Řidiči by si měli dát v úseku pozor hlavně za mokra. Na místě se ale plánuje osazení směrových sloupků a se zvěří by měly pomoct taky ořezy okolní zeleně.

Na křižovatce třídy Spojenců a ulice Otická v Opavě řidiči často bourají kvůli nedání přednosti v jízdě. Na vině je kromě nepozornosti hlavně samotný tvar křižovatky. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „To není křižovatka ve tvaru kříže, jaký bývá obvyklý a nejideálnější tvar, ale má vlastně to jedno rameno křižovatky zešikma, což vymezuje větší odstup vozidel dávajících přednost. Vedlejší šikmá je na hlavní komunikaci s omezeným přehledem. Samozřejmě potom taky průjezdy těmi vedlejšími jsou více intenzivní, nebo je tam více vozidel.“ Problémem je tedy taky intenzita dopravy, která je na křižovatce vysoká. Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Je tam problém odbočit. Když proti sobě dvě vozidla odbočují vlevo, tak klasicky se zde nemusejí vejít a může dojít k dopravním nehodám. Víme, že ty dopravní nehody nejsou závažné, ty rychlosti asi nebudou moc velké, ale určitě ty dopravní nehody plynou z toho geometrického tvaru té křižovatky.“ Problémem je tedy taky intenzita dopravy, která je na křižovatce vysoká. Město Opava se stavebním uspořádáním křižovatky zabývá, v blízké době jej ale neplánuje aktivně řešit.

Mimoúrovňovou okružní křižovatkou v Nové Vsi se zabývaly už i dopravní inspektorát a dopravní komise. Řidiči na ni často vjíždějí zvýšenou rychlostí a s nájezdem na křižovatku si pak neporadí. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Řidiči často chápou tu komunikaci dálničního charakteru k nedodržování maximální dovolené rychlostí, a nedokážou potom na konci včas vyhodnotit závažnost situace a dostanou se k tomu střetu se svodidlem, které se už nachází na té okružní křižovatce. Tady to je vlastně místo, kde je jednoznačná dominance těchto střetů, žádná jiná nehodovost v tomto místě není.“ Důvodem může být taky současný stav vozovky. Marek Skoblej, oddělení silničního hospodářství a správy dopravy MSK: „V nedávné době proběhla komplexní rekonstrukce silnice 2. třídy severního spoje, kdy se výrazně zlepšily stavebně technické parametry té komunikace, a tady tohle já přičítám i tomu, proč nám v loňském roce tak vyskočila nehodovost v tomto dopravním uzlu, protože řidiči mají krásný nový povrch a podle mě si dovolí daleko vyšší rychlostí najíždět do toho okružního pásu.“ Samotnou křižovatku doplnilo reflexní dopravní značení i zvýraznění směrového oblouku. Další úpravy zatím v plánu nejsou.