Parkoviště obchodního centra v Jihlavě je místem častých dopravních nehod

Silnice I/26 z Plzně směrem k hraničnímu přechodu s Německem u Horní Folmavy. Tady by měli řidiči zpozornět. Tuto nenápadnou zatáčku za křižovatkou u obce Meclov ve směru na Domažlice už podcenilo několik řidičů. Stalo se tu už 10 nehod, při kterých se zranilo 14 osob. Podle pojišťoven přesáhla odhadovaná škoda 24 000 000 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Tahle komunikace se jeví jako relativně přehledná, relativně bezproblémová, ale není tomu tak. Je to pravý opak. Ta silnice je relativně široká, jde tam o táhlou zatáčku a řidiči hlavně přeceňují svoje schopnosti. To znamená v daném úseku jezdí nepřiměřenou rychlostí a málokterý řidič dodržuje v tomhle úseku pravidla omezení rychlosti. Hlavní příčinou nehod v tomhle úseku je jednoznačně nedodržení povolené rychlosti.“ Není výjimkou, že tady projíždějí vozidla až stodvacetikilometrovou rychlostí. Další častou příčinou nehod v tomhle místě je riskantní předjíždění kamionů, kterých tu projíždí směrem do Německa a zpět opravdu velké množství. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Tam je to problém v tom, že nezvládnou řízení, protože tam vletí vysokou rychlostí a v tomhle místě je navíc ještě častý důvod nezvládnutí řízení, vjetí do protisměru. Jsou tam dopravní nehody. Časté, velmi časté.“

Plzeň, křižovatka ulic Podnikatelská a U Nové Hospody. Průmyslová zóna na Borech. Místo, kde se stalo 10 dopravních nehod a zranilo se sedm lidí. Odhadnuté škody vyšplhaly na 3,5 milionu korun. Jezdí tady hodně kamionů a nákladních vozů. Proto jsou škody tak vysoké. Hlavní příčina nehod je nedání přednosti v jízdě. Michal Hebeda, dopravní znalec: “Jedná se o křížení dvou komunikací. Ulice Podnikatelská, ulice U Nové Hospody. Obě komunikace jsou široké, rovné a zdánlivě v řidiči vzbuzují pocit, že jedou stále po hlavní pozemní komunikaci. Ono tak není, ulice Podnikatelská je v tomto místě vedlejší a často dochází k nedání přednosti v jízdě a tím ke srážkám, hmotným škodám a zranění.“ Dopravní značení na této křižovatce není úplně ideální, i když odpovídá zákonu. Michal Hebeda, dopravní znalec: “Dopravní značení je dle zákona, to znamená je označena vedlejší komunikace značkou dej přednost v jízdě, z jedné strany je značka konec hlavní komunikace. Avšak to dopravní značení je částečně zakryto vegetací, ve vegetačním období není úplně přehledné a opticky to řidiče opticky nabádá k tomu, aby třeba zvolnil rychlost jízdy, aby věnoval větší pozornost tomuto místu.“ Každopádně správce komunikací by měl tomuto místu věnovat zvýšenou pozornost. Michal Hebeda, dopravní znalec: „Jednak pročištění výhledových poměrů tak, aby řidič dobře viděl a včas viděl dopravní značení. Pomohly by předběžné dopravní značky s varováním, že se jedná o místo, kde je potřeba dbát zvýšené opatrnosti. A pomohly by i optické pomůcky, které by řidiče nutily ke snížení rychlosti jízdy. Tak například bílé klikaté čáry, optická brzda, případně výraznější středový ostrůvek, který by též řidiče přinutil snížit rychlost jízdy, sundat nohu z plynu.“

Kruhový objezd na silnici I/35, poblíž čerpací stanice v Lačnově, vznikl jako reakce na vysoký počet dopravních nehod, které tuto lokalitu dlouhodobě zatěžovaly. Přeměna rizikové křižovatky na okružní měla přinést klid a plynulejší dopravu, to se ale nestalo. Kruháč měl snížit rychlost projíždějících vozidel a přispět ke zvýšení bezpečnosti. Nehody se ale v okolí objezdu stále objevují. Například v jednom z nedávných případů dostal kamion smyk, narazil do svodidel a srazil se s dalším nákladním vozidlem. Silnice zůstala neprůjezdná a zásah záchranných složek zkomplikoval dopravu v širokém okolí. A nebyl to ojedinělý případ. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nejčastější příčinou nehod je zde nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Řidič je ze zákona povinen dodržovat bezpečnou vzdálenost takovou, aby bylo v případě nějakého náhlého zpomalení nebo zastavení schopen zamezit střetu s vozidlem před ním. Problémem zde může být tedy tento fakt.‘‘ Právě nedodržení odstupu je podle statistik nejčastější příčinou místních nehod. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Bezpečná vzdálenost by měla být taková, kterou vozidlo ujede za 2 sekundy, což je při rychlosti 90 kilometrů nějakých 50 metrů, při rychlosti 50 km/h nějakých 28 metrů. Řidiči musí samozřejmě počítat v případě snížených podmínek, s prodloužením brzdné dráhy a tedy i prodloužení této vzdálenosti.‘‘ Výrazné zlepšení by do oblasti měla přinést dostavba dálnice D35, která odvede značnou část tranzitní dopravy – především kamionové – mimo tuto frekventovanou silnici. Místní si tak od ní slibují nejen úlevu od hluku a emisí, ale hlavně klidnější a bezpečnější silnice.