Stavbaři se na východě Čech pustili do dalšího kusu dálnice

Na spojnici silnic I/37 a II/324 u Slatiňan bývá rušno. Končí tady obchvat Chrudimi a Slatiňan, ze kterého auta míří dál na Nasavrky. Právě zde se nachází křižovatka, která dělá řidičům potíže. Silnice patří mezi nejvytíženější dopravní tahy Pardubického kraje. Podle Ředitelství silnic a dálnic ji denně využije průměrně 12 000 vozidel. A to výrazně zvyšuje riziko právě v místech napojení, jako je tato křižovatka. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „Ty nehody zde dále nemají jako hlavní příčinu překročení rychlosti.‘‘ Přesto Slatiňany požadovaly snížení povolené rychlosti v tomto úseku na 70 km/h. Policie ale návrh zamítla s tím, že parametry křižovatky považuje za dostatečně bezpečné. Místo toho by se měl u křižovatky instalovat informativní radar. Na základě jeho měření sice řidiči nebudou dostávat pokuty, upozorní je ale na překročení povolené rychlosti. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nesprávné odbočování zde právě v tomto pruhu, kde řidiči najedou, odbočují vlevo může vzniknout tím, že neodhadnou rychlost přijíždějících vozidel právě od Chrudimi a začnou úkon odbočování v nesprávnou dobu.“ Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚V roce 2024 v tomto konkrétním místě je to 6 nehod, jedna s příčinou nevěnování se řízení, což je obecně nejčastější příčina dopravních nehod nebo jedna z nejčastějších příčin dopravních nehod v České republice. Další bylo nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky a poslední 4 nehody byly právě při nesprávném odbočování. ‘‘ A ani letošní rok se neobešel bez nehody. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „V letošním roce 2025 tady za leden a únor je to jedna nehoda, jejíž příčinou bylo nesprávné odbočování. Řidič nebyl připoután bezpečnostními pásy a utrpěl lehká zranění.“ Podle statistik Policie ČR se v roce 2024 stalo v České republice více než 12 000 dopravních nehod právě v křižovatkách. To je téměř čtvrtina všech nahlášených nehod.

Ještě zhruba 5 měsíců budou muset řidiči strpět dopravní omezení, které je na dálnici D1 v úseku u 340 kilometru. Jde o úsek na úrovni obcí Velké Albrechtice a Bravantice. Kvůli komplexní opravě mostu ve směru na Prahu je tam provoz sveden na jednu polovinu dálnice. Pro každý směr jízdy je vyhrazen jen jeden jízdní pruh. V obousměrném režimu platí omezení rychlosti. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: "Na dálnici D1 opravujeme druhou polovinu mostu u Velkých Albrechtic. Loni jsme opravili první část směrem do Ostravy, která se dodavateli příliš nepovedla, a po dohodě proběhla reklamace asfaltu. Už je vše v pořádku, proto můžeme pokračovat s pracemi na polovině ve směru na Prahu, kde dělníci vydrží zhruba do října. Provoz vede dvěma pruhy pro každý směr, proto kolony prakticky nevznikají." Omezení provozu se projevuje především v době vyšší frekvence vozidel v dopravních špičkách. Motoristé by proto v obou směrech měli věnovat zvýšenou pozornost situaci před sebou a včas reagovat na zpomalující vozidla dojíždějící do kolony. Na místě je respektování dopravního značení a případně i pokynů pracovníků usměrňujících provoz.

Kruhový objezd v Plzni u Makra. V nadcházejícím období dojde v rámci jeho přestavby, která probíhá za provozu, k dalšímu významnému omezení dopravy. Od tohoto června zde bude zachován průjezd pouze ulicemi Folmavská – Regensburská, všechny ostatní větve okružní křižovatky budou uzavřeny. Miroslav Blabol, ředitel ŘSD Plzeňského kraje: “Tato etapa, která bude trvat tři měsíce, bude rozdělena na dvě etapy, v té první etapě, která skončí zhruba v polovině července letošního roku, tak se bude jezdit po takzvaném jižním kruhu okružní křižovatky, jižním segmentu, a následně od druhé poloviny července do konce srpna bude potom probíhat úprava té jižní části křižovatky do finálního tvaru.“ A co doporučuje řidičům mířící z Plzně na Domažlice nebo Rozvadov dopravní expert? Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “V této etapě to bude výrazně složitější, než v té první etapě, omezení prakticky bude daleko větší. Řidičům doporučuji předvídat, tzn. sledovat informační systém města, který by měl být dokonalý, a který by měl ukázat jasně, které ulice budou průjezdné, nevynucovat si přednost a předvídat a tomu kruhovému objezdu pokud možno se úplně vyhnout, pakliže ti řidiči budou předvídat a používat objízdné trasy, tak ten problém je sice veliký, ale z druhé strany předvídatelný a vyhnutelný.“ Doprava bez omezení by se měla vrátit na tuto okružní křižovatku od prvního září tohoto roku. Samotná stavba bude hotova po dokončení chodníků, cyklotras a sadových úprav v závěrečné etapě.