Tříúrovňová křižovatka Rádelský mlýn je místem častých nehod, modernizací se ale situace zlepšila

Stálými rizikovými místy jsou také velká parkoviště. Policisté a poté pojišťovny řeší na těchto místech převážně škody na stojících vozidlech, která nabouralo jiné auto. Takovým místem je i parkoviště v Táboře před nemocnicí.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nehody se tam určitě stávají z toho důvodu, že řidiči jsou nepozorní. A ta nehoda, veškerý ty nehody, který se tam za pět let udály a jsou šetřené Policií České republiky, tak jsou nehody, kdy došlo k poškození stojícího vozidla, to znamená, prostě a jednoduše někdo nešikovně parkoval, anebo vycouvával a nacouval do jiného nebo najel do jiného vozidla." Na malém prostoru, kde není značení parkovacích míst příliš viditelné, se bourá velmi často.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Co je na tom zarážející, je hlavně to, že naprostá většina těch dopravních nehod, které já jsem vyhledal v mapě dopravních nehod, je doprovázená tím, že viník té nehody z místa nehody ujel několik nehod, řekněme, 23 nehody, je zaznamenán viník policií." Za pět let se tu přitom stalo 26 nehod, o kterých pojišťovny ví. Jen 11 škod odhadly na více než milion korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Kdyby ten viník z místa nehody neujel, tak v podstatě z jeho povinného ručení se může ta škoda krýt, takže je to určitý hyenismus řidičů, v první řadě je to nešikovnost řidičů. Svědčí to o tom, že u nás nemáme dobře připravené řidiče a pak teda je to neohleduplnost těch řidičů, protože nechtějí nést následky." Parkoviště bohužel není pod kamerovým dohledem, policie tak nemá jak viníka dohledat. Podobné situace řeší řidiči i na parkovištích před nákupními centry.

Praha je doslova prošpikovaná dopravně rizikovými místy, na které byste si jako řidiči měli dát pozor. Mezi taková patří i komunikace ve Svatovítské ulici. Touto cestou se auta napojují na složitý kruhový objezd na Vítězném náměstí v Dejvicích. Ve Svatovítské dělá řidičům největší problém dát ostatním vozidlům přednost. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Pavel Greiner, dopravní expert: „Tam je taková ta klasická situace, kdy máme takzvaně nejvíc širokou hlavní silnici, zleva i zprava, kde jsou dva pruhy zleva, do toho tramvaje, pak dva pruhy zprava a protijedoucí vozidla a já, pokud vyjíždím z vedlejší komunikace na hlavní silnici, tak kolikrát mám problém se dostat buďto přes křižovatku rovně anebo doleva.“ Odbočení doprava už takovým problémem není. Jde ale o velkou křižovatku, kdy řidiči často porušují značku Dej přednost v jízdě. Ne vždy je to schválně. Spíše se snaží do křižovatky najet kousek po kousku a pak to může vypadat tak, že druhým nedávají přednost. Pavel Greiner, dopravní expert: „Pokud bych chtěl být alibista, tak poradím, ať v tento moment neodbočujete doleva, ale jeďte doprava a pak to někde otočte nazpátek. Ale pokud by tady mohly pomoci semafory, proč ne, ale, když jsem se tam byl podívat, tak jsem zjistil, že tam není zase taková fluktuace automobilů z vedlejší pozemní komunikace, ale tady opravdu pomáhá pouze jet opatrně, pomalu, kousek po kousku a dávat postupně přednosti zleva a zprava a koukat se i na tramvaje.“ Na místě je i určitě gentlemanství. Pokud řidič vidí, že jiné vozidlo z vedlejší pozemní komunikace má problém projet v kuse celou křižovatku a naopak do ní musí najíždět kousek po kousku, tak by mu to měl občas umožnit a na chvíli se přednosti vzdát, pokud je to samozřejmě jen trochu možné. Někdy je naopak gentlemanství přesně to, co může pomoci vyřešit složité dopravní situace a zabránit tak zbytečným nehodám.

Silnice I. třídy číslo 35 v Libereckém kraji ve směru z Liberce na Turnov, přesněji u obce Žďárek. Jde o místo, kde řidiči často nepřizpůsobují styl své jízdy vozovce a mohou tak ohrožovat frekventovaný provoz. Roman Budský, dopravní expert: „U Hodkovice směrem k Paceřáku, tam tam vlastně dochází k rozšíření jednoho jízdního pruhu na na dva, a to může být pro řadu řidičů signál, že zde mohou zvýšit rychlost. Ale když se podíváme na dopravní značení, je tu i značka se sníženou rychlostí a má to svůj smysl. Ty zatáčky vynášejí.“ V podstatě celé stoupání je v zatáčkách a ačkoliv se to opravdu nemusí na první pohled zdát, je důležité tady dodržovat předepsanou rychlost. Roman Budský, dopravní expert: „Ten úsek je potencionálně nebezpečný, ale nikoliv pro řidiče, kteří dodržují rychlost, ale pro ty, kteří jedou tak jak nemají.“ Kromě rychlosti by zde řidiči měli dodržovat také zásady správného předjíždění, ani to není totiž pro každého samozřejmost. Roman Budský, dopravní expert: „Když chceme předjíždět, tedy dostat se do levého pruhu, vždy se musíme podívat do zpětného zrcátka, a to jak do vnitřního, tak i toho vnějšího. Chce to dělat opravdu včas, abychom zjistili, zda se k nám neblíží auto ve vyšší rychlosti. Potom je potřeba plynule odbočit a zahájit vlastní odbočení.“ Ani při předjíždění není opatrnosti nikdy dost. Vždy je potřeba se spoléhat sám na sebe a raději se do zpětného zrcátka kouknout dvakrát než vůbec. Důležité je také nespoléhat na asistenty.