Tříúrovňová křižovatka Rádelský mlýn je místem častých nehod, modernizací se ale situace zlepšila

Mezi jeden z největších dopravních strašáků, kterému se řada řidičů snaží v Praze vyhnout, se nachází přímo v jejím centru ve Wilsonově ulici. Zatímco turisté se tam kochají pohledem na Národní muzeum, řidiči v autě po většinu dne zažívají dopravní peklo. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Mezi největší problémy patří vysoký počet pruhů. Pavel Greiner, dopravní expert: „A většinou třeba od Státní opery chtějí z levého pruhu přejet až do toho pravého, pak třeba z toho pravého od Václaváku chtějí na Vinohrady do toho levého pruhu a tam nastává složité křížení. Řidiči si musí uvědomit, že vždycky ten, co jede vlevo, nesmí ohrozit toho, co jede v pravém pruhu. Další věc je ta, že řidiči se většinou nevěnují řízení, protože tam čekají na červené a zírají do mobilu. Tenhle výraz známe všichni, proto nezírejte do mobilu a věnujte se řízení.“ I když se to snadno říká, je potřeba vzájemná ohleduplnost. Přejet tam totiž z levého pruhu do pravého nebo naopak je totiž mimořádně složité a bez toho, aniž by si řidiči dávali navzájem přednost, se v časech mimořádně husté dopravy neobejdou. Kolony přitom paradoxně řidiče chrání před vážnějšími nehodami. Pavel Greiner, dopravní expert: „Podle mého tam tolik nehod není z toho důvodu, že je tam zpomalený provoz, a to z důvodu kolon a semaforů, máme tedy čas na ty situace reagovat. Většinou tam dochází k ťukancům, protože řidiči v autech nevěnují pozornost a třeba později zabrzdí, špatně reagují, odbočí jinam nebo se na sebe nekoukají. Tam jde o to dostat se z mnoha pruhů do jiných pruhů a chce to zkrátka větší pozornost.“ Pokud máte to štěstí a můžete celý tento úsek projet rovně bez odbočování, tak vás kromě kolon nic extrémního nečeká. V případě, že se musíte zařadit do jiného pruhu, je tohle jedno z těch nejhorších míst v Praze a proto je dobré se raději i několikrát podívat do zpětných zrcátek, než si nechat zbytečně rozbít auto.

Pražský okruh znamená kratší a pohodlnější cestování, kdy se vyhnete centru města. V některých úsecích může být ale také nebezpečný a řidiči by si tam proto měli dávat pozor. Jedním z takových míst je okolí Hloubětína. Povídali jsme si o něm s dopravním expertem. Pavel Greiner, dopravní expert: „Většinou si řidiči nevšimnou, že na odbočení doprava na tu výpadovku jsou dva pruhy. A ti v tom levém pruhu se chtějí dostat do pravého pruhu správně, takzvaně vecpat se mezi kamiony a pak to zpomalují. Stačilo by, kdyby kamiony zůstaly v pravém pruhu a osobní automobily by jely také vedle nich v pravém pruhu, protože dva pruhy vedou doprava.“ Ten více nalevo vede rovně a zároveň doprava, takže se ho řidiči nemusí bát používat, protože se tímto pruhem dostanou do pravého jízdního pruhu, stejně jako s tím vedlejším. Problémy způsobuje také napojovací pruh, kde se pak tvoří dlouhé kolony. Pavel Greiner, dopravní expert: „Na vozovce máme namalované žluté kříže, aby tam auta nestála, když je například kolona. Pak se stane to, že potom ti v levém jízdním pruhu chtějí také souběžně odbočit s pravým pruhem doprava, ale bohužel tam jsou blokováni a nemůžou odbočit. Zkrátka nestůjte na těch křížích, buďto před a nebo za nimi.“ Řidiči nesmí zapomínat na to, že pokud jsou v levém jízdním pruhu a chtějí odbočit do pravého, tak nesmí ohrozit toho, co už jede v pravém pruhu. Levý zkrátka nesmí ohrozit pravého. Když to jinak nejde, je lepší dále pokračovat v levějším pruhu, který zároveň vede i doprava. Někdy to může být plynulejší a hlavně také bezpečnější. V případě kolize může dojít k menším odřeninám a promáčklinám na autě, při větších rychlostech to ale může být mnohem horší. Důležité proto je vždy pečlivě sledovat zpětná zrcátka a maximálně se věnovat řízení.

Frekventovaná silnice I. třídy číslo 35 ve směru z Liberce na Děčín a velká okružní křižovatka u Bílého kostela. Jde o jedno z nebezpečných míst na této komunikaci. Na vině je nepřizpůsobení rychlosti, a to především ze směru od Hrádku nad Nisou, kde řidiči často nedodržují maximální povolenou rychlost. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Na tomto konkrétním objezdu je problém to, že se přijíždí po silnici s maximální 90km/h rychlostí. Vzhledem k tomu, že je tento úsek z kopce, většina řidičů brzdí až na poslední chvíli a mohou do toho kruhového objezdu vjet vysokou rychlostí.“ Nevýhodou tohoto místa pak je, že jde o důležitou spojku s průmyslovou zónou v Hrádku nad Nisou, je tu tak velká koncentrace nákladních automobilů. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Nákladní vozidlo je vždy delší, má delší brzdnou dráhu. S tím vším musíme během jízdy počítat.“ Snížení rychlosti v tomto místě pomáhají také zpomalovací čáry, které řidiče včas upozorní, že by měl brzdit. Nehody na kruhových objezdech jsou poměrně časté, pravidla jsou přitom velmi jednoduchá. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Ve chvíli, kdy přijíždíme na kruhový objezd, tak bychom měli zpomalit a sledovat provoz. Důležité je také dávat pozor na dopravní značení, v ě většině případů tam máme dej přednost jízdě.“ Vyplatí se také předvídat reakce ostatních řidičů. Velmi často se také stává, že mají zapnutý pravý blinkr, ale přitom vůbec neodbočují.