Tříúrovňová křižovatka Rádelský mlýn je místem častých nehod, modernizací se ale situace zlepšila

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

Na silnici I/14 u Jablonce nad Nisou řidiči velmi často překračují povolenou rychlost. Platí tu přitom devadesátka a u odbočky na Rádlo dokonce jenom sedmdesátka. Relativně přehledný úsek, ale k rychlejší jízdě svádí. Roman Budský, dopravní expert: „Ono je to na první pohled přehledné, ale je to zrádné. Je tam táhlá zatáčka. Jsou tam i odbočovací pruhy pro ty, kteří přijíždějí z vedlejší. Situace s odbočovacími pruhy může znamenat značné znepřehlednění dění na hlavní silnici.“ Na místě je proto od letošní zimy radar, byť zatím jen informativní. Roman Budský, dopravní expert: „Na řidiče to působí, že na ně zabliká to číslo, kouknou na tachometr, že jedou rychleji. Dokonce jsou i radary, kde se vám zobrazí registrační značka vozidla. Tak si řeknete, že o vás vědí. Je to dost apelativní.“ Petr Černý, vedoucí oddělení oprav a údržby komunikací ŘSD: „Radar je pouze informativní s tím, že se tam může připojit technika, která nám umožní ostré měření. Požadavek vzešel z jednání Policie České republiky po naléhání obce Rádlo, aby se ta současná situace nějak řešila.“ Roman Budský, dopravní expert: „Účelnější je dát tam ostrý radar, který opravdu registruje, co se na silnici děje, a pokud někdo překročí rychlost jízdy, tak je z toho příslušný postih.“ Především jde ale o vzájemnou ohleduplnost v silničním provozu. Dodržením sedmdesátky umožníte autu z vedlejší silnice, aby bezpečně vjelo na tu hlavní. A nejen to. Roman Budský, dopravní expert: „Kdyby došlo k nárazu, tak sedmdesátka nebo devadesátka na první pohled vypadá, že je tam jenom dvacetikilometrový rozdíl. Ale musíme si uvědomit, že kinetická energie a tím pádem i brzdná dráha vozidla roste se čtvercem rychlosti. Čili pokud by řidič jel sedmdesátkou a zastavil těsně před někým, kdo tam vyjel z vedlejší, tak ten, co pojede devadesátkou, v ten daný okamžik bude mít na tachometru skoro 60.“ Náraz v takové rychlosti už může mít fatální následky.

Jihomoravský kraj a jedno z kritických míst na tamních komunikacích. Silnice I/43 nedaleko Kuřimi, je místem kde řidiči často bourají. Celkově zde bylo zaznamenáno sedm nehod, počet lehkých zranění se vyšplhal k číslu pět. Škoda odhadnutá pojišťovnami v tomto místě atakuje částku 3,5 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod v tomto místě je uváděno nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Určitě je to tím, že je to vysoce frekventované místo a je to jeden z mála úseků, kde mohou řidiči předjíždět. Byť je to ve stoupání, tak je tam přerušovaná čára a řidiči tam mohou předjíždět. Při té frekvenci provozu je to ale velmi nebezpečné. V tom běžném provozu je to potom hazard. Vysoká čísla nehodovosti ukazují na to, že je to nebezpečné místo“ Kritické okamžiky mohou v úseku nastat také při časté tvorbě kolon. Řidiči by proto měli být ostražití a sledovat okolní provoz. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „V tomto úseku se často stává, že řidiči pomalejších vozidel, jako traktory nebo nákladní vozidla, začnou blokovat ostatní. Pokud řidiči spěchají, tak se je snaží za každou cenu předjet. Tady určitě spěch není na místě, naopak platí apel na to, že když chtějí předjíždět, tak opatrně anebo raději zpomalit a předjíždět tam, kde to vhodné je.“