Tříúrovňová křižovatka Rádelský mlýn je místem častých nehod, modernizací se ale situace zlepšila

Moravskoslezský kraj a jedno z míst na tamních komunikacích. Nachází se na křížení ulic Pivovarská a Kasárenská v Opavě. Problémovým místem je tady vjezd a výjezd z podzemního parkoviště největšího nákupního centra ve městě. Podle odborníků jsou tady narušené rozhledové poměry. René Černohorský, mluvčí PČR MSK: “Nacházíme se na křižovatce, kde je zalomená přednost, to znamená, že je prudký sjezd dolů a je to hlavní silnice. Tím pádem lidé, kteří navštěvují toto nákupní centrum nebo parkují v tomto parkovacím domě, vyjíždějí a je tam špatný výhled. Oni najedou, je tam chodník, takže ona i ta nepozornost tam může být a tím pádem dochází občas k drobnějším střetům, které nebývají ani hlášeny policii, pokud se nejedná o to, že není zraněná nějaká osoba, případně, že nedošlo ke škodě třetí osobě." Za poslední období tady došlo k 15 kolizím se škodou na majetku vyčíslenou pojišťovnami v částce 2,2 milionů korun. René Černohorský, mluvčí PČR MSK: “Když opravdu dojde ke střetu dvou vozidel, ti dva řidiči si to vyřeší na místě euroformulářem, tak my se to ani nedozvíme. My v Opavě máme více jiných rizikových míst, iných kritických úseků, kde rovněž dochází k dopravní nehodovosti a ty třeba statisticky agenturami nejsou vyhodnoceny."

Kraj Vysočina a další z míst, kde řidiči často bourají. Frekventované parkoviště v centru města Jihlavy, je místem kde dochází k častým haváriím. Celkově zde bylo zaznamenáno na 11 kolizí vozidel. Naštěstí v tomto místě nedošlo k žádnému zranění. Jako nejčastější příčina nehod je uváděno nevěnování se řízení vozidla. Škoda odhadnutá pojišťovnami je vyčíslena na částku téměř jeden milion korun. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Jedním ze specifik tohoto místa je bezpochyby nájezd a příjezd. V minulosti zde proběhla i rekonstrukce, která umožnila řidičům vjezd i do spodní části, což v minulosti nebylo možné. V současné chvíli je ale výjezd na ulici Brněnskou tím nejvytíženějším. Řidiči musí reagovat na poměrně krátké rozřazení do pruhu směrem do centra a ven z Jihlavy. Zároveň se zde stáčí do ostrého úhlu ten samotný sjezd.“ Jelikož se v místě pohybuje řada aut a chodců, měli by být řidiči obezřetní a měli by také myslet na to, že zde platí přednost zprava. Kritickým momentem může být také špatné parkování. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Chtěla bych upozornit na nešvar, který je stejný jako u jiných podzemních garážích. To jsou poměrně úzká parkovací místa, která jsou s nějakými přestávkami lemovány masivními sloupy. Troufám si říct, že některé nehody jsou způsobeny tím, že někteří řidiči se sem snaží nasoukat do tohoto úzkého místa. Najednou to řidičům nevychází, za nimi například couvá auto a může dojít ke kolizi.“

Zlínský kraj a jedna z centrálních křižovatek v jeho hlavním městě. Hned vedle je městské divadlo. v bezprostřední blízkosti náměstí Míru, městská tržnice nebo magistrát. Navíc tudy projíždějí auta směrem na Fryšták. Na křižovatce ulice Osvoboditelů a třídy Tomáše Bati panuje stále hustý provoz a ten sebou spolu s nepozorností řidičů nese i řadu dopravních nehod. Odehrálo se jich tam sedmnáct, sedm lidí je odneslo lehkým zraněním a škoda dosáhla přes dva miliony tři sta tisíc korun. Nejčastější příčina – řidič se plně nevěnoval řízení. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Tahle křižovatka ulic Osvoboditelů a Tomáše Bati u městského divadla je problematická z několika hledisek. Hledisko číslo jedna, které způsobuje dle mého právě ty nejčastější dopravní nehody, je, že řidič, který jede ve směru po ulici Osvoboditelů a odbočuje vpravo směrem k zámku nebo krajskému úřadu, tak by měl ctít při průjezdu křižovatky, že i za ní musí zůstat ve stejném pruhu, ve kterém do křižovatky přijel. Řidiči při odbočování to nectí, a přejíždějí z pruhu do pruhu, čímž mohou způsobit nehodu, protože v zrcátku přehlédnou souběžně jedoucí vozidlo, jehož řidič s tím nepočítá.“ Řidiči tu často přejíždějí z pruhu do pruhu proto, aby se správně zařadili do směru, ve kterém chtějí pokračovat. Někdy to znamená, že se musí dostat přes celou šířku vozovky. A často to řeší na poslední chvíli. Provoz se tu nezastaví po celých 24 hodin. To se ale nedá říct o semaforech, které se v noci přepínají na oranžovou. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Jakmile přestanou svítit světelné signály na křižovatce, tak ti řidiči nejsou schopni se přepnout a uvědomit si, že platí dopravní značky. Oni jedou pořád podle světelných signálů a vjíždějí do křižovatky tehdy, kdy mají dávat přednost v jízdě.“ Křižovatka je tu hodně široká. Řidiči, který do ní najede z vedlejší, proto trvá dlouho, než ji opustí. Mezitím může do křižovatky přijet auto, které má přednost, a hrozí střet.