Řidiči se těžko orientují na křižovatce v Berouně, blíží se její přestavba na kruhový objezd

Olomoucký kraj a nehodové místo u Mohelnice. Odborníci zde zaznamenali vyšší počet kolizí vozidel. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Je to křižovatka silnice II. třídy s místní komunikací a se sjezdem z dálnice D35 nebo silnice I/35, která se nachází na konci dálnice D35. Jedná se o křižovatku, kde řidičům dělá problém dávání přednosti, především z důvodu velkých intenzit dopravy, především při vyjíždění z vedlejších komunikací na hlavní.” Marek Sládeček, odbor služby dopravní policie, PČR Olomouckého kraje: “Ti řidiči, nevím, jestli je to tou uspěchanou dobou, hustota silniční sítě, provoz. Každý ten řidič pospíchá v ranní i odpolední špičce. Tak potom takové vozidlo, které jede po hlavní komunikaci, není problém přehlédnout. Z našeho pohledu, já bych tam osobně viděl možné řešení okružní křižovatku, což se mi velmi líbí.” Aktuální dopravní situace je navázána také na výstavbu navazující dálniční sítě. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Do té doby se neřeší a není ani vůle to řešit. Jedině se tady nabízí řešení dočasného charakteru, jaké je například v Přerově, a to okružní křižovatka z dílců, která by usměrnila proudy a umožnila snadnější průjezd z vedlejších komunikací.” Řidiči by tady měli dát pozor a myslet i za ostatní.

Nájezd na dálnici D1 za Brnem ve směru na Vyškov se na regionální dopravní konferenci ukázal jako nejrizikovější místo Jihomoravského kraje. Za pět let tu došlo už ke 49 nehodám. David Pauk, dopravní expert, RSE project: „Ve směrovém oblouku, který je schován za mostní konstrukcí, dochází ke snížení počtu jízdních pruhů a ke kolizím a dopravním nehodám ve značných počtech. V tomto místě došlo taky k jednomu úmrtí a další várka nehod se stala v noci, kdy řidiči asi často pod dojmem malého provozu překračují maximální dovolenou rychlost a dochází ke střetu.“ Lubomír Sedlák, odbor služby dopravní policie Jihomoravského kraje: „Toto místo je opravdu oprávněně v TOP 10. Není to nic překvapivého, víme o tom dlouho. Dlouho se to komunikujeme přes správce komunikace, dlouho se s tím nedaří nic udělat. Řešení je, podle mě, jednoduché: nechat vyřešit povrch vozovky, protože za deště je tam většina nehod. Ano, jde to za řidičem, ale ten řidič, bohužel, vjíždí do místa, které si myslím, že není ve vyhovujícím stavu.“ Nejčastější příčinou nehod je nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Řešením by kromě jeho zlepšení mohlo být taky snížení počtu jízdních pruhů ještě před směrovým obloukem. Ve hře je taky narovnání oblouku, ke kterému by mohlo dojít na podzim 2026.

Křižovatka nedaleko Újezdu u Brna se dostala na seznam deseti rizikových míst Jihomoravského kraje. Řidiči zde často bourají kvůli nedání přednosti v jízdě. David Pauk, dopravní expert, RSE project: „Tato křižovatka je průsečná, a právě výjezdy z těch vedlejších komunikací na tu hlavní komunikaci, která už je vedena mimo obec, způsobují problémy. Jednak kvůli provozu a jednak zhoršené přehlednosti. A taky intenzitě vozidel, které se napojí z vedlejších komunikací.“ Vysoká nehodovost se na místě řeší už delší dobu a v plánu je stavba okružní křižovatky, která má zklidnit provoz na současné hlavní komunikaci a usnadnit výjezd z komunikací vedlejších. Martin Petlach, Dopravní inspektorát Brno-venkov: „Lokalitu jsme komunikovali už na podzim, taky byla v TOP 10. Já na ni upozorňuji už od roku 2018, kdy byla projektová dokumentace na kruhový objezd. Protože pod sebou nemáme dálnice, je ta křižovatka nejhorší v okrese a stále se to neposouvá.“ Řešení problému brání taky majetkoprávní vztahy. Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje už ale v nedávné době zadala dokumentaci pro povolení stavebního záměru.