Na Wilsonově komunikaci se řidiči nevěnují řízení, mezi největší problémy patří vysoký počet pruhů

Tříúrovňová křižovatka silnic I/35 a I/65 zvaná Rádelský mlýn. Složitý úsek s častou frekvencí nehod, na vině je především rychlost a nezvládnutí řízení, od dob minulých se ale situace výrazně zlepšila. Je to díky její přestavbě. Roman Budský, dopravní specialista: „Ta křižovatka neměla moc dobré parametry na ty rychlosti, kterými se tam jezdilo. Byla tak nebezpečná, byly tam celkem příkré oblouky. Byl špatně vidět sjezd z Jablonce nad Nisou, výjezd na Liberec byl velice krátký. Ta vlastní zatáčka od Hodkovic na Liberec byla velmi nepřehledná, auta se viděla na poslední chvíli.“ Nová křižovatka slouží už 3 roky, dopravní situaci se to podařilo z části vyřešit. Roman Budský, dopravní specialista: „Podle mého názoru se tam ta situace výrazně zlepšila. Jsou tam omezené rychlosti, kdo jede dolu z kopce od Liberce, můžou jet maximálně 90 km/h, ti co odbočují na Jablonec zase 70 km/h. Díky větším obloukům se je mnohem komfortnější.“ Přestavbu křižovatky kvitují i policisté. Od roku 2015 do jara 2020, kdy se křižovatka kvůli rekonstrukci uzavřela, tu evidovali 85 nehod se třemi těžce a dvaceti lehce zraněnými, většinou kvůli nedodržení vzdálenosti, ale i nepřizpůsobení jízdy. Policie se také zbavila problémů na objízdných trasách.

Zlínský kraj a jedna z centrálních křižovatek v jeho hlavním městě. Hned vedle je městské divadlo. v bezprostřední blízkosti náměstí Míru, městská tržnice nebo magistrát. Navíc tudy projíždějí auta směrem na Fryšták. Na křižovatce ulice Osvoboditelů a třídy Tomáše Bati panuje stále hustý provoz a ten sebou spolu s nepozorností řidičů nese i řadu dopravních nehod. Odehrálo se jich tam sedmnáct, sedm lidí je odneslo lehkým zraněním a škoda dosáhla přes dva miliony tři sta tisíc korun. Nejčastější příčina – řidič se plně nevěnoval řízení. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Tahle křižovatka ulic Osvoboditelů a Tomáše Bati u městského divadla je problematická z několika hledisek. Hledisko číslo jedna, které způsobuje dle mého právě ty nejčastější dopravní nehody, je, že řidič, který jede ve směru po ulici Osvoboditelů a odbočuje vpravo směrem k zámku nebo krajskému úřadu, tak by měl ctít při průjezdu křižovatky, že i za ní musí zůstat ve stejném pruhu, ve kterém do křižovatky přijel. Řidiči při odbočování to nectí, a přejíždějí z pruhu do pruhu, čímž mohou způsobit nehodu, protože v zrcátku přehlédnou souběžně jedoucí vozidlo, jehož řidič s tím nepočítá.“ Řidiči tu často přejíždějí z pruhu do pruhu proto, aby se správně zařadili do směru, ve kterém chtějí pokračovat. Někdy to znamená, že se musí dostat přes celou šířku vozovky. A často to řeší na poslední chvíli. Provoz se tu nezastaví po celých 24 hodin. To se ale nedá říct o semaforech, které se v noci přepínají na oranžovou. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Jakmile přestanou svítit světelné signály na křižovatce, tak ti řidiči nejsou schopni se přepnout a uvědomit si, že platí dopravní značky. Oni jedou pořád podle světelných signálů a vjíždějí do křižovatky tehdy, kdy mají dávat přednost v jízdě.“ Křižovatka je tu hodně široká. Řidiči, který do ní najede z vedlejší, proto trvá dlouho, než ji opustí. Mezitím může do křižovatky přijet auto, které má přednost, a hrozí střet.

Pražský okruh znamená kratší a pohodlnější cestování, kdy se vyhnete centru města. V některých úsecích může být ale také nebezpečný a řidiči by si tam proto měli dávat pozor. Jedním z takových míst je okolí Hloubětína. Povídali jsme si o něm s dopravním expertem. Pavel Greiner, dopravní expert: „Většinou si řidiči nevšimnou, že na odbočení doprava na tu výpadovku jsou dva pruhy. A ti v tom levém pruhu se chtějí dostat do pravého pruhu správně, takzvaně vecpat se mezi kamiony a pak to zpomalují. Stačilo by, kdyby kamiony zůstaly v pravém pruhu a osobní automobily by jely také vedle nich v pravém pruhu, protože dva pruhy vedou doprava.“ Ten více nalevo vede rovně a zároveň doprava, takže se ho řidiči nemusí bát používat, protože se tímto pruhem dostanou do pravého jízdního pruhu, stejně jako s tím vedlejším. Problémy způsobuje také napojovací pruh, kde se pak tvoří dlouhé kolony. Pavel Greiner, dopravní expert: „Na vozovce máme namalované žluté kříže, aby tam auta nestála, když je například kolona. Pak se stane to, že potom ti v levém jízdním pruhu chtějí také souběžně odbočit s pravým pruhem doprava, ale bohužel tam jsou blokováni a nemůžou odbočit. Zkrátka nestůjte na těch křížích, buďto před a nebo za nimi.“ Řidiči nesmí zapomínat na to, že pokud jsou v levém jízdním pruhu a chtějí odbočit do pravého, tak nesmí ohrozit toho, co už jede v pravém pruhu. Levý zkrátka nesmí ohrozit pravého. Když to jinak nejde, je lepší dále pokračovat v levějším pruhu, který zároveň vede i doprava. Někdy to může být plynulejší a hlavně také bezpečnější. V případě kolize může dojít k menším odřeninám a promáčklinám na autě, při větších rychlostech to ale může být mnohem horší. Důležité proto je vždy pečlivě sledovat zpětná zrcátka a maximálně se věnovat řízení.