Oprava D56 komplikuje provoz na cestě mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem, vznikají kolony

Stavba obchvatu Mošnova finišuje, bude zprůjezdněn v polovině června. Takto to aktuálně vypadá na místě. Jednotlivá dopravní omezení související s tímto projektem, se v průběhu stavby měnila. V těchto dnech už řidiči částečně jezdí po novém obchvatu. Po staré silnici a přes část Mošnova neprojedou a čekají na ně semafory. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD ČR: “Blíží se otevření nového mošnovského obchvatu. Stavba I/58 finišuje a zhruba za dva týdny už přivítáme první řidiče. Do té doby ještě musí proběhnout ještě dokončovací práce. Aktuálně je na programu asfaltování zbývajících úseků, osazování svodidel, značení, pískování dlažbý, výsadba keřů a čištěn odvodnění. Provoz může být veden kyvadlově kolem semaforů, proto prosíme řidiče ještě o pár dní trpělivosti, než dojde ke zprovoznění přeložky v symbolické délce 3333 metry.” Ředitelství silnic a dálnic už zveřejnilo záběry téměř hotového díla, které bude stát přibližně 349 milionů Kč. Celý projekt vzniká na zelené louce a zahrnuje i například most přes biokoridor. Řidiči by v tuto chvíli především měli počítat s případným zdržením, a to ve všech směrech, odkud mohou přijet. Zdrží je kyvadlový provoz a zvláště ve špičkách tady mohou vznikat kolony. Ředitelství silnic a dálnic zhruba od poloviny června předpokládá zprovoznění úplně nové silnice I/58 a odklon dopravy z průtahu obcí.

Veškerá tranzitní doprava v okolí mezinárodního letiště v Mošnově je nově vedena po právě dokončeném obchvatu. Mošnovu se po něm vyhýbají i kamiony jedoucí do průmyslové zóny. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: “Je to samozřejmě dvouproudá komunikace, která poslouží tomu, že odvede tu tranzitní dopravu z obce Mošnov. Stavba stála podle nabídkové ceny 368 milionů korun bez DPH s tím, že na stavbě proběhly změny během výstavby v hodnotě kolem 8 procent. To znamená navýšení bude kolem 40 až 50 milionů korun, takže výsledná cena se bude pohybovat kolem 400 milionů.” Radek Podstawka (ANO), náměstek hejtmana MSK: “Je to pěkné v tom, že 3333 metrů toho obchvatu je postaveno. Jak řekl ředitel ŘSD, neměli s tím problémy. Já mám obrovskou radost, protože přes obec projíždělo 5 tisíc vozidel denně, z to 1200 nákladních. Je to přínos pro zónu, protože ta bude lépe obsloužena má lepší nájezd na dálnici a další obce, takže v Mošnově se doprava zklidní.” Nový obchvat oceňují především obyvatelé Mošnova, kteří velký počtem projíždějících automobilů trpěli. Šárka Demlová (BEZPP), starostka Mošnova: “Čekali jsme na tuto chvíli v podstatě již téměř čtvrtstoletí, protože máme tady významný subjekt, jako je průmyslová zóna, která nadměrně zatěžovala dopravu v obci. V podstatě hlavní tah do této průmyslové zóny vedl takřka pod okny občanů středem zastavěné obce, a to s sebou neslo samozřejmě mnoho negativních externalit, jako je hluk, vibrace, prach, velké emise. Občané se často stěžovali na to, že nemohou bezpečně přejít komunikaci, že nemohou vyjet od svých domů. Provoz na obchvatu byl zahájen hned po slavnostním otevření.

Dopravní situace se po celém kraji stále zlepšuje a postupně se daří zprůjezdňovat další komunikace. Dálnice D1 je ale bohužel stále uzavřená od Ostravy směrem na Polsko. V Bohumíně na komunikaci totiž stále přitéká voda ze zaplavených lokalit. Kritické místo je nyní asi 6 kilometrů před hranicemi s Polskem, kde rozvodněná Odra zlikvidovala nedostavěnou hráz, která měla komunikaci před velkou vodou ochránit a vylila se na cestu. Pracovníci nyní z dálnice odstraňují nánosy kamení a bahna. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: "Dnes v noci tady pracoval bagr, dva vysokokapacitní nakladače a točilo se tady 8 kapacitní náklaďáků, které odvezly 1500 tun kameniva, šotoliny a dalšího materiálu, který tady byl přímo na tělese dálnice řekněme nanesen v průběhu toho zatopení řekou Odrou.” Mezitím už se hasiči snaží odčerpat vodu pomocí vysokokapacitního čerpadla, ale voda bohužel stále přitéká. Jan Rýdl, mluvčí ŘSD: "Ačkoliv bych velice rád, přesně řekl všem, a to nejen na Ostravsku, ale především tranzitujícím řidičům a dopravním společnostem, kdy pustíme D1 kolem km 370, tak to říct nemohu, a to z toho důvodu, že ještě stále ještě stále proudí voda sem na přímo na dálnici. I když čerpáme, proud je pořád citelný. V tuto chvíli o zprovoznění dálnice D1, tady na 370. kilometru, rozhodne to, jaký je zdroj vody, která sem ještě proudí. Pokud je to voda ještě, která řekněme vznikla rozlivem řeky a už se sem jen stahuje, tak to vyřešíme tím čerpáním. Pokud ovšem by se ukázalo, že je to voda z Odry, která si upravila během povodně řečiště a začíná dotovat svým tokem tento dopravní uzel, tak je to věc, kterou bychom museli výrazněji stavebně řešit. Upozorňuji na to, že dálnici máme uzavřenou už od kilometru 361, což by se mnohým lidem, kteří to tady znají, mohlo zdát zbytečné, protože je tady téměř deset kilometrů volné dálnice, která by mohla jezdit. Mohla by, ale v tuto chvíli ji klíčově potřebujeme právě k tomu, abychom se tady mohli pohybovat s technikou, kterou potřebujeme k vyčištění dálnice právě v tomto místě.”