Nebezpečná křižovatka na sídlišti Máj v Českých Budějovicích se mění na kruhovou

Parovod, který dodává teplo českobudějovické nemocnici a celé části města na druhé straně řeky, ale i páteřní vodovod zásobující obyvatele města pitnou vodou. Převedení těchto zásadních inženýrských sítí, aniž by došlo k jejich odpojení, bylo ještě před samotnou demolicí mostu Kosmonautů zkrátka nevyhnutelné. Stavaři je museli přeložit na provizorní technologickou lávku. Vzhledem k její šířce a délce ale nestačilo konstrukci ukotvit pouze na březích, museli ji podepřít přímo uprostřed řeky. A právě tady se objevily komplikace, které ovlivnily další harmonogram stavby. Martin Kuba (NAŠE ČESKO), hejtman Jihočeského kraje: "Tam se prostě objevilo podloží, které je řádově tvrdší než všude v Českých Budějovicích, a museli vystřídat tři technologie. Dokonce na tom zlámali všechny vrtáky, které na to navezli, a bohužel to prostě skončilo tím, že se tam musely dát takové betonové skruže, které se za pomoci potápěčů pokládaly na dno, vysypávaly štěrkem a musel se postavit takový sloup. A pořád se to muselo vlastně přepočítávat tak, aby to staticky fungovalo. Takže my jsme se na tomhle zdrželi třeba nějakých šest nebo osm týdnů. To vůbec nebylo o stavbě toho mostu. Nešlo tohle vyřešit a není to skutečně stavbou toho mostu. Je to prostě tím, že nemůžeme odstřihnout půlku Budějovic prostě od dodávek tepla." Každá změna technologie pro stavaře znamenala nové výpočty, úpravy projektu a hledání dalšího postupu. Teprve po vyřešení těchto komplikací bylo možné pokračovat v dalších etapách. Martin Kuba (NAŠE ČESKO), hejtman Jihočeského kraje: "To zprovoznění počítáme někdy v průběhu března nebo ke konci března. Stavaři samozřejmě udělají všechno, co půjde. Uvidíme taky, jaká bude zima, jaké práce budou moct dělat, ale je třeba tohle to si připustit a prostě se ty okolnosti takhle nešťastně sešly." Nová ocelová konstrukce mostu se aktuálně montuje mimo samotné staveniště a následně bude přesunuta na své místo. Zvolená technologie výstavby i přes současné komplikace výrazně zkracuje dobu dopravních omezení. Pokud by na tomto místě vznikal klasický betonový most, byla by Mánesova ulice uzavřená přibližně dva roky.