Provizorní okružní křižovatka u Českých Budějovic bude rok nahrazovat mimoúrovňové křížení silnic I/20 a II/105

Most na silnici ze Suchdola nad Lužnicí do Klikova už dosloužil. Původní konstrukce už je odstraněna a bude nahrazena železobetonovým předepnutým mostem. Tomáš Hajdušek (ODS), náměstek hejtmana Jihočeského kraje: "U Suchdola nad Lužnicí se děje to, a myslím si, že to je dobrá zpráva pro Jihočechy, pro všechny návštěvníky jižní Čech, že se tam ten starý v podstatě chátrající úzký most, kde je problém, aby se vyhnuli autům cyklisti pěší, takže se postaví úplně nový." Změnou oproti původnímu mostu bude odstranění středového pilíře. Nová stavba bude mít jen jedno pole a rozšíří se na 11 metrů. Tomáš Hajdušek (ODS), náměstek hejtmana Jihočeského kraje: "Já bych prosil všechny kolisty pěší, aby měli trošku trpělivosti. Nešlo to dříve, my jsme museli vyhovět požadavkům úřadů. Je to v chráněné krajinné oblasti, takže to znamená, že opravdu nejdřív ten postup musel být takový, že nejdřív se strhne starý most, pak se postaví provizorní lávka." Lávka pro pěší a cyklisty by měla sloužit nejdéle od konce dubna, během letní sezóny se tak uzavírka dotkne jen motoristů. Tomáš Hajdušek (ODS), náměstek hejtmana Jihočeského kraje: "Ta stavba bude trvat 230 dní a výsledkem bude úplně nový širší most, na jehož obou stranách na římsách budou zavěšeny chodníky pro pěší. Takže se mají všichni ti, co ho používají, na co těšit. Já si myslím, že to jedno omezení, byť je to pro letní turistickou sezónu, tak za to určitě stojí." Pokud vše půjde podle plánu, bude nový most hotový v říjnu tohoto roku.

V pondělí  2. června začala výstavba nového mostu přes Halámecký potok na silnici nedaleko Halámek na Jindřichohradecku, která vede na hraniční přechod s Rakouskem. Ten je odtud vzdálený zhruba 3,5 kilometru.  Vladimír Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Most je starý téměř 200 let. Jako ta původní klenba k tomu byly vlastně dobetonovaný, vlastně ty, na to rozšíření delší části. Most byl ve stavu, ve špatném stavu a musí být opraven a vzhledem k té konstrukci nastavované bude celý zdemolován a bude postaven nový most." Rekonstrukce čtyři metry dlouhého mostu, který pochází už z roku 1850, potrvá až do poloviny září.  Vladimír Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Nejdříve se musí ubourat část toho starého mostu, pak se vybuduje tzv. bypass, na který se převede doprava a pak se dobourá celý most a pak se samozřejmě na pilotách bude stavět nový most." Po celou dobu oprav bude doprava v místě zachována, řidiči ale musí počítat s menším zdržením.  Vladimír Hrušková, ředitelka ŘSD pro Jihočeský kraj: "Tam bude dopravní omezení, ale neznamená to, že tam bude úplná uzavírka, bude se tam jezdit kyvadlově." Dopravu tady budou dočasně řídit světelné semafory. V úvodní fázi rekonstrukce budou vozidla jezdit po zbývající části vozovky po vybudování provizorního mostu se veškerý provoz přesune právě na něj a bude pokračovat kyvadlový režim. Celkové náklady na opravu mostu se vyšplhají na více než 17 milionů korun.

Jedna z nejrušnějších křižovatek v Českých Budějovicích je ta u Výstaviště, kde se kříží silnice číslo I/3 s místní komunikací. Časté dopravní nehody se tu stávají zejména kvůli nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Sice došlo při těchto kolizích jen k lehkým zraněním, ale škody jdou podle odhadů pojišťoven do milionů korun. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Křižovatka U Výstaviště je křižovatkou, na které se střetává tranzitní provoz s takovým tím vnitro městský provozem, ten vnitroměstský provoz je tam vysoký z toho důvodu, že na levé straně řeky máme velká sídliště a většina obyvatel se přesouvá za prací přes řeku, přes tu řeku je možnost přesunu pouze pouze dvěma mosty a tady Dlouhý Most, který je bezprostředně u té křižovatky, je jeden z nich." Křižovatka je poměrně rozlehlá a i tento fakt způsobuje nepozornost řidičů i chodců. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Ta vzdálenost při přecházení té komunikace je poměrně značná, navíc ne všichni jsou disciplinovaní a například cyklisté nám tam potom přes ty přechody jezdí, což se může potom projevit i tak, že nám tam vjedou mnohdy i třeba na jiný signál, než na který je dovoleno vjet. Řidiči vzhledem k tomu, že je tam vysoká hustota, tak se dostatečně nevěnují řízení vozidla, v mnoha případech tam dochází potom ke střetu vozidel takzvaně zezadu. To znamená, řidič předního vozidla zastaví a řidič zadního vozidla nedokáže zareagovat na situaci. Dochází k nárazu zezadu, těch nehod s tím nárazem zezadu, je tam nejvíce." Dalším nešvarem řidičů je jízda na červenou. Během loňského roku evidují pojišťovny dvě nehody s touto příčinou. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Každý se snaží tu velkou vzdálenost přejet co nejrychleji, to znamená, navyšuje se tam rychlost těch vozidel a s rychlostí potom souvisí i ta závažnost těch dopravních nehod, kdy mnohdy dochází i třeba ke zranění a podobně. Když chceme využít těch světelných signálů, když chceme jaksi nezdržovat ten provoz na té křižovatce, tak vzhledem k rozlehlosti určitou rychlost dodržet musíme, nicméně nepřekračovat rychlost, která je dovolená a plně se věnovat tomu řízení, soustředit se na to řízení."