Provizorní okružní křižovatka u Českých Budějovic bude rok nahrazovat mimoúrovňové křížení silnic I/20 a II/105

Most na silnici ze Suchdola nad Lužnicí do Klikova už dosloužil. Původní konstrukce už je odstraněna a bude nahrazena železobetonovým předepnutým mostem. Tomáš Hajdušek (ODS), náměstek hejtmana Jihočeského kraje: "U Suchdola nad Lužnicí se děje to, a myslím si, že to je dobrá zpráva pro Jihočechy, pro všechny návštěvníky jižní Čech, že se tam ten starý v podstatě chátrající úzký most, kde je problém, aby se vyhnuli autům cyklisti pěší, takže se postaví úplně nový." Změnou oproti původnímu mostu bude odstranění středového pilíře. Nová stavba bude mít jen jedno pole a rozšíří se na 11 metrů. Tomáš Hajdušek (ODS), náměstek hejtmana Jihočeského kraje: "Já bych prosil všechny kolisty pěší, aby měli trošku trpělivosti. Nešlo to dříve, my jsme museli vyhovět požadavkům úřadů. Je to v chráněné krajinné oblasti, takže to znamená, že opravdu nejdřív ten postup musel být takový, že nejdřív se strhne starý most, pak se postaví provizorní lávka." Lávka pro pěší a cyklisty by měla sloužit nejdéle od konce dubna, během letní sezóny se tak uzavírka dotkne jen motoristů. Tomáš Hajdušek (ODS), náměstek hejtmana Jihočeského kraje: "Ta stavba bude trvat 230 dní a výsledkem bude úplně nový širší most, na jehož obou stranách na římsách budou zavěšeny chodníky pro pěší. Takže se mají všichni ti, co ho používají, na co těšit. Já si myslím, že to jedno omezení, byť je to pro letní turistickou sezónu, tak za to určitě stojí." Pokud vše půjde podle plánu, bude nový most hotový v říjnu tohoto roku.

Jedna z nejrušnějších křižovatek v Českých Budějovicích je ta u Výstaviště, kde se kříží silnice číslo I/3 s místní komunikací. Časté dopravní nehody se tu stávají zejména kvůli nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Sice došlo při těchto kolizích jen k lehkým zraněním, ale škody jdou podle odhadů pojišťoven do milionů korun. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Křižovatka U Výstaviště je křižovatkou, na které se střetává tranzitní provoz s takovým tím vnitro městský provozem, ten vnitroměstský provoz je tam vysoký z toho důvodu, že na levé straně řeky máme velká sídliště a většina obyvatel se přesouvá za prací přes řeku, přes tu řeku je možnost přesunu pouze pouze dvěma mosty a tady Dlouhý Most, který je bezprostředně u té křižovatky, je jeden z nich." Křižovatka je poměrně rozlehlá a i tento fakt způsobuje nepozornost řidičů i chodců. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Ta vzdálenost při přecházení té komunikace je poměrně značná, navíc ne všichni jsou disciplinovaní a například cyklisté nám tam potom přes ty přechody jezdí, což se může potom projevit i tak, že nám tam vjedou mnohdy i třeba na jiný signál, než na který je dovoleno vjet. Řidiči vzhledem k tomu, že je tam vysoká hustota, tak se dostatečně nevěnují řízení vozidla, v mnoha případech tam dochází potom ke střetu vozidel takzvaně zezadu. To znamená, řidič předního vozidla zastaví a řidič zadního vozidla nedokáže zareagovat na situaci. Dochází k nárazu zezadu, těch nehod s tím nárazem zezadu, je tam nejvíce." Dalším nešvarem řidičů je jízda na červenou. Během loňského roku evidují pojišťovny dvě nehody s touto příčinou. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Každý se snaží tu velkou vzdálenost přejet co nejrychleji, to znamená, navyšuje se tam rychlost těch vozidel a s rychlostí potom souvisí i ta závažnost těch dopravních nehod, kdy mnohdy dochází i třeba ke zranění a podobně. Když chceme využít těch světelných signálů, když chceme jaksi nezdržovat ten provoz na té křižovatce, tak vzhledem k rozlehlosti určitou rychlost dodržet musíme, nicméně nepřekračovat rychlost, která je dovolená a plně se věnovat tomu řízení, soustředit se na to řízení."

Chýnovský obchvat je vzhledem k počtu nehod jedním z nejrizikovějších úseků na jihu Čech. Podle Ředitelství silnic a dálnic je po technické stránce křížení komunikace I/19 a II/409 v pořádku. Přesto se tu často stávají vážné a bohužel i tragické nehody. Příčiny střetů nám vysvětlí dopravní specialista Václav Kovář. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj: "Je to nehodové místo a ta křižovatka je v podstatě tak jakoby nevýhodná tím, že je tam poměrně rychlý provoz na hlavní silnici, ten provoz je poměrně dost silný a ta křižovatka je poměrně dost rozlehlá, to znamená, pokud dojde k přejíždění té hlavní silnice řidičem, který neovládá vozidlo špičkově, pokud dojde k přejíždění silnice vozidlem, které samo o sobě je pomalejší, tak se tam velice snadno takový řidič dostává nebo stává obětí toho rychlého řidiče, který jede po té hlavní silnici." Po obchvatu je předepsaná rychlost 90 km/h a řidiči při výjezdu z vedlejší komunikace často neodhadnou, kdy mohou do křižovatky vjet. V silném provozu z Pelhřimova do Tábora je to o to těžší. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj: " Právě ty rychlostní limity, které jsou tam možné, tak ty způsobují právě ty dopravní nehody a samozřejmě může to být ještě dál určitá nepozornost, určitá neschopnost vnímat tu situaci v tom špičkovém provedení, a to všechno právě vede potom k těm dopravním nehodám." Bohužel řada řidičů spoléhá na to, že auta na hlavní silnici zpomalí, pokud uvidí, že do křižovatky někdo vjíždí. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj: "Bohužel dneska je ta doba taková, že řidiči za volantem jsou poměrně draví a málokdo si uvědomuje, že ač přijíždí do křižovatky pohlavní pozemní komunikaci, takže v podstatě určitý díl odpovědnosti je i na něm, pokud teda nepřizpůsobí tu rychlost, že se může stát dopravní nehoda." Na celém obchvatu řešila policie během dvou let desítky nehod. Pojišťovny tu evidují škody přes 12 milionů korun a od otevření obchvatu zde zemřeli čtyři lidé.