Mezi riziková místa patří i velká parkoviště. U táborské nemocnice se v posledních letech stalo přes 20 nehod

Portál nehod mezi riziková místa zařadil i parkoviště nedaleko Trutnovské nemocnice. Právě na něm se za poslední dva roky stala celá řada menších havárií. Nejčastější příčinou nehod u Trutnovské nemocnice je nesprávné otáčení, případně couvání. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Tak toto parkoviště je poměrně malé a protože je u nemocnice, tak se snaží na něj nacpat hodně aut. Není to tak, že by vozidlo mohlo jet a obkroužit to parkoviště, ale musí vycouvávat, případně že vyjede na konec a je to takové nepohodlné pro ty řidiče.“ Za poslední dva roky je zde v evidenci deset událostí. Parkoviště se pro řidiče často stává rizikovým místem a je proto důležité si pamatovat pár základních pravidel. Lada Kociánová, krajská koordinátorka, BESIP: „Jinak obecně na parkovištích platí, že musíme dávat pozor na to, co se děje za námi a kolem nás. Ta situace se velmi často mění, mrkneme a vlastně už je vozidlo za námi, musíme dávat velký pozor. Na velkých parkovištích bych ráda připomněla přednost zprava, protože to spoustu řidičů zapomíná a pak se díví, že se tam nemohou s kolegy vejít.“ Pojišťovny odhadly, že škody při nehodách, které se staly na trutnovském nemocničním parkovišti, vyjdou na více než jeden milion korun.

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

Na dálnici D1 si dejte pozor v úseku u Modletic, kde se nachází mimoúrovňové křížení a velký dopravní uzel. Nejčastější příčina nehod je tam nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Ohledně Modletic, tam už je to dané, protože tam jsou velikánské průmyslové parky. Máme tam rozsáhlou kamionovou dopravu a opravdu ten provoz je tam velmi výrazný. Už jenom z toho důvodu, že tam máme dejme tomu pět šest možností odbočit někam jinam. Máme tam kruhové nadjezdy a sjezdy, které jsou víceúrovňové a opravdu ta pozornost je tady na místě.“ Protože jakmile se člověk splete a chce náhle změnit směr, tak tam se pak stávají fatální nehody, protože se tam řidič může potkat s rozjetým kamionem a složitost dopravní křižovatky také rozhodně na klidu nepřidá. Kamionová doprava pak navíc celý úsek zacpává. Na místě je tak zvláštní pozornost. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Kamionová doprava sjíždí do těch průmyslových zón. Nehledě na to, že když je tam velikánský provoz, tak ta kolona může mít tři čtyři pět kilometrů a to osobní auto už se nevejde mezi ně nebo tam nenechají dostatečnou mezeru a ta auta tam pokračují dále. Mezi řidiči panuje nervozita a opravdu raději pokračovat dál, dejme tomu objet si ten kruhový objezd ještě jednou, je to tam o velikánském prostoru.“ Když víte, kam jedete, je dobré se na to vždy předem připravit. Na druhou stranu, u Modletic to dává zabrat všem, i velmi zkušeným řidičům. Věnujte se proto jízdním pruhům, dostatečně dopředu si všímejte, jakým směrem jedete a v tom pruhu se také udržujte, abyste dojeli tam, kam máte. A také samozřejmě přizpůsobte rychlost stavu vozovky. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „To znamená zimní mrazíky, námrazy, deště. Opravdu tady v tom úseku je to částečně způsobeno i kamiony, protože tam můžeme mít vyjeté koleje, kde se drží voda a při náhlém vjetí do takovýchto výmolů se může to auto samozřejmě chovat nějakým způsobem a může jít lehce do smyku.“ Úsek je na druhou stranu velmi vytížený a opravy tam případně probíhají prakticky okamžitě. I díky tomu, že jde o moderní úsek, který se nachází před průmyslovým areálem. Na vás ale nadále zůstává maximální obezřetnost a sledování dopravního značení.