Křižovatka na silnici I/3 v Kaplici je místem častých nehod, řidiči z vedlejší komunikace nerespektují stopku

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

Když vyrazíte na delší cestu autem, měli byste vědět, jaká riziková místa vás na trase čekají. Tradičně „bohatá“ na nepříjemné dopravní zážitky je dálnice D10. Poblíž obce Svémyslice v okrese Praha - Východ narazíte na úsek, kde mezi nejčastější příčiny nehod patří nepřizpůsobení rychlosti hustotě provozu. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Jedná se o poslední úsek před hlavním městem Prahou, to znamená tam opravdu se nám zhušťuje provoz, protože veškerá auta se stahují k hlavnímu městu. Je to normální klasická dvouproudá dálnice, ale vlivem nepozornosti nebo právě hustoty provozu se nám tam stávají nehody a to z důvodu nedobrzdění, nedání přednosti nebo špatného řazení kamionů, které se tam drží v levém i v pravém pruhu.“ Tím pádem osobní auta nestačí zareagovat a stávají se tam těžké nehody. A když už se nehoda stane, vše se o to více prodlouží a musíme se připravit na pořádně dlouhou kolonu a příjezdová cesta do Prahy je tak zcela zacpaná a to jenom proto, že řidiči nedávají pozor. Pokud doprava začíná houstnout, jsou v podstatě dva způsoby, jak zareagovat. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Jakmile zpozoruji, že se nám kolona začíná zhušťovat nebo zpomalovat, zajistím varovná světla a vytvářím takzvanou záchranářskou uličku, tak, že se straním na jednu nebo na druhou stranu, aby uprostřed automobilů byl dostatečně široký pruh pro záchranné složky, pro sanitku, pro hasiče a vyvarovat se náhlému vřícení se do kolony.“ Hustý provoz nám také samozřejmě může zabránit sjet z dálnice. Na takovou situaci je proto třeba se připravit. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Tady v tom případě se doporučuje opravdu daleko předtím, než budu odbočovat doprava a slyším třeba v rádiu nebo mi to ukazuje navigace, že tam je kolona, tak si to vystojím třeba v tom pravém pruhu, který za dva tři kilometry odbočuje vpravo. V koloně jako takové a v hustém provozu se řadit z jednoho pruhu do druhého, může zapříčinit velkou nepozornost řidičů a stávají se nám tam kolize.“ Pokud se přeci jen stane, že sjezd minete, tak pokračujte raději dále, kdy za pár kilometrů bude určitě další. Při jízdě po dálnici je třeba být stále ve střehu a pokud už nějakou dobu jedete, dopředu a včas počítejte s tím, že před Prahou se provoz zpomalí a obezřetnost je tak na místě. Nikdy nevíte, čím vás mohou ostatní řidiči nepříjemně překvapit.

S kamerou jsme zavítali na jedno z nejvíce vytížených míst v centru Pardubic. Křižovatkou u vjezdu do Paláce Pardubice projede denně zhruba 30 tisíc vozidel a často zde dochází k zácpám. Během posledních dvou let se zde stala desítka nehod a to především kvůli nepozornosti. Křižovatka bývá často ucpaná a řidiči mohou nabýt dojmu, že když stojí v koloně, mají vše pod kontrolou. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: „Pohybuje se zde množství dalších účastníků silničního provozu, chodců, cyklistů a řidič musí včas reagovat. Nejčastěji je to asi v případě, že se křižovatka ucpe a řidiči zase nezvládnou dobrzdit a nevěnují se tomu řízení, a tím pádem pak nabourají do předchozího vozidla.“ Mnoho řidičů míří přes tuto světelnou křižovatku do přilehlého nákupního centra, což přispívá k dopravním zácpám. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: „V roce 2023 byla vyřešena tato situace s odbočováním do Afi paláce, mobilní červenobílou zábranou, díky které se řidiči tady nekumulují a musí se otočit na nedaleké okružní křižovatce. Ta mobilní zábrana je nyní už stálou změnou a myslím si, že to tomu směru od Hradecké ulice této křižovatce určitě prospělo.“ Na nový způsob provozu u vjezdu do Paláce Pardubice upozorňují dvě dopravní značení. Škody při deseti loňských přesahují podle pojišťoven 1 milion a 300 tisíc korun. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: „To nevěnování se řízení je nejčastější příčinou dopravních nehod i obecně v celé České republice. Řidiči si musí uvědomit, že držení například mobilních telefonů není v tomto případě na místě. Je potřeba se tomu provozu věnovat.“ Na tyto přestupky pamatuje i bodový systém. Řidiči za ně mohou dostat až 4 trestné body a ve správním řízení zaplatit pokutu až 10 tisíc korun.