Křižovatka na silnici I/3 v Kaplici je místem častých nehod, řidiči z vedlejší komunikace nerespektují stopku

Bývalá celnice na dálnici D5. Před hlavní budovou vede obslužná komunikace, která patří k rizikovým místům na západě Čech. Jezdí tady převážně kamiony, které tady parkují a pak pokračují do Německa. Už se tady stalo 15 dopravních nehod. Tři lidé vyvázli se zraněním, jeden bohužel zemřel. Protože se jedná o kamiony, pojišťovnami odhadnuté škody jsou vysoké – přes sedm milionu korun. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „Jde o vedlejší komunikaci, souběžnou s tou hlavní komunikací. To znamená, tam nabádám ke zvýšené opatrnosti. To znamená, v tomto místě je ta vozovka strašně zúžená, je tam výjezd ze stavby, jsou tam zaparkované kamiony. To znamená v této situaci je třeba dodržovat opravdu minimální rychlost, jet téměř krokem a hlavně věnovat se řízení. To znamená v této chvíli řešit rozhledovou situaci a dávat pozor, protože za jakýmkoliv zaparkovaným kamionem nebo s výjezdem může kdokoliv vyběhnout. Můžou tam být děti, můžou tam být řidiči kamionu a prakticky tito lidé jsou unaveni po dlouhé cestě a nemají takovou vnímavou rychlost, jako normálně. Ta znamená doporučuji sníženou rychlost a opravdu věnovat se řízení.“ Bývalá celnice probíhá demolicí. Po přestavbě tady vyroste přes 500 parkovacích míst pro kamiony. To je mnohem více, než teď. Proto i potom bude třeba jezdit tady opatrně. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „V tomhle místě, je to opravdu vedlejší komunikace, ale ta vedlejší komunikace nabádá k tomu, aby se jelo rychleji se souběžnou komunikací. Ale vůbec není toto pravidlo. Navíc tam platí samozřejmě přednost zprava, že jo. To znamená v tomto místě všude dávat přednost prakticky a dodržovat rychlost a být velmi ohleduplný a přemýšlet o tom, kudy jedu a jakou rychlostí jedu.“ Cena za neopatrnost je opravdu vysoká. Jeden mrtvý člověk.

Moravskoslezský kraj a jedno z míst na tamních komunikacích. Konkrétně v tomto případě jde o parkoviště u velkého nákupního centra Avion, kde se v poslední době stalo 24 dopravních nehod se škodou vyčíslenou pojišťovnami téměř 3 miliony korun. Naštěstí se všechny obešly bez jakýchkoliv zranění. Hlavní příčinou na tomto rizikovém místě je vyhýbání bez dostatečné boční vůle. Tento problém se týká ale i dalších větších parkovišť u nákupních center, kdekoliv v republice, rady jsou proto od odborníků všeobecné. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIPu pro MSK: "Na takových místech je rizikový prostor, protože parkovací místa , která jsou zde zřízena, jsou hubená, každý developer má snahu dostat na tento parkovací prostor co nejvíce vozidel, takže pohyb v těchto uličkách je velmi komplikovaný. Každý to známe, když jedeme na nákup, hledáme nějaké vhodné místo pokud možno co nejblíž ke vchodu a my se soustředíme spíš na výběr toho vhodného místa než na prostor, který je kolem nás. V těchto lokalitách se také pohybují chodci, mohou vystupovat zpoza vozidel, takže pohyb v takovém prostoru je velmi náročný na pozornost řidiče. Takže raději zaparkovat dále od vchodu, na vhodném místě, bezpečně zařídit to zacouvání nebo ten nájezd. Pokud jsme s někým ve vozidle, použít ho, ať mi ukazuje, kolik je tam prostoru." Ve většině případů je rychlost na takových místech omezena zónovou značkou s předností zprava. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIPu pro MSK: "To si mnoho řidičů neuvědomuje, jede po širší komunikaci a mají pocit, že jsou na hlavní a potom zprava přijíždějící vozidlo musí brzdit nebo často také dochází k drobným střetu na těchto parkovištích, naštěstí v nižších rychlostech." Intenzivní provoz bývá hlavně před svátky, k nehodovosti přispívá i brzké stmívání a horší klimatické podmínky. Viditelnost je snížená vlivem hned několika faktorů.

Olomoucký kraj a rizikové místo na jižním obchvatu Olomouce. Na dálnici D35 v lokalitě místní části Nemilany. V posledních letech zde došlo ke dvaadvaceti nehodám, se třemi lehkými zraněními. A škodou přes 11 milionů korun. Nejčastější příčina: řidiči se plně nevěnovali řízení vozidla. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Z velké části k tomu přispěla stavební činnost na tomto úseku. Řidiči si totiž neustále zvykali na jiný režim jízdy, jednou jeli vlevo pak zase vpravo. V tom spočívá i to úskalí nehod, ke kterým zde docházelo. Mohu říci, že se prakticky neustále bavíme o nepozornosti. V ranních hodinách třeba je to i mikrospánek." Místo tady sice střeží svatý Kryštof, patron poutníků, cestujících a motoristů, i tak si tady ale musí dávat řidiči pozor. Třebaže se náhle mění světelné podmínky a slunce bývá nízko nad obzorem. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Nezapomeňme na sluneční brýle i v zimě, nejsou jenom na letní parádu, ale i v zimě, kdy je ráno i odpoledne velmi ostré slunce. Může oslnit řidiče. Ani pořádně potom neví, kam jede. Velmi apeluji na snížení rychlosti v místech, kde jsou nějaké stavební práce." Táhlý dálniční oblouk je tady navíc v mírném kopci, který vytváří horizont. A pozor také na nečekaný vliv protihlukových stěn. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "V podstatě nevíme, co se za tím horizontem děje. Mnohdy tam řidiči prudce brzdí. Je to místo, které je chráněné protihlukovými stěnami, ovšem v zimním období je to nepříjemné v tom, že vytváří stín, ve kterém se velmi dlouho může držet namrzlá vozovka. Apeluji na řidiče, právě v tomto období velmi často vidíme takzvaný „černý led“. Silnice vypadá černá, krásná, ale je na ní mikrovrstva zmrzlé vody. Ta klouže jako klasická ledovka, akorát že není posolená, většinou ti silničáři nepojedou nasolit dvě stě metrů asfaltu a to potom vede ke zbytečným nehodám." I tady, stejně jako jinde, platí základní pravidlo – dodržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozidly. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "I řidiči se na sebe nemohou mačkat, musí si nechat distanc, aby měli čas reagovat. Pokud nás takhle budou průběžně vnímat a naše rady poslouchat, tak k těm nehodám prakticky nemůže docházet."