Jedna z vytížených křižovatek v Č. Budějovicích je stálým rizikovým místem, často tam dochází k nedání přednosti

Jedním ze stálých kritických míst jihočeských silnic je křižovatka na okraji Kaplice, kde se kříží silnice první třídy s Omlenickou ulicí. Lidé z vedlejší ulice mají příkaz dopravní značkou stůj, dej přednost v jízdě, u většiny nehod právě toto pravidlo řidiči nedodrží. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Na této křižovatce je naprostá většina zavinění právě v nedání přednosti v jízdě, je to porušení ustanovení značky Stůj, dej přednost v jízdě. Tady obvykle se hledá viník v tom nedání přednosti, nicméně určitá vina může být i třeba na straně řidiče, který nedodrží tu maximální dovolenou, rychlost, která v tom úseku je při jízdě pohlavní silnici, pak samozřejmě se ty chyby načtou a dochází právě k dopravní nehodě." Křižovatka je umístěná na horizontu a kvůli hustému provozu na silnici I/3 z Dolního Dvořiště na České Budějovice řidiči dlouho čekají, než mohou projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Je to opět křižovatka, která je docela přehledná, ale poměrně široká, vyžaduje ten přejezd té hlavní pozemní komunikace. Vyžaduje opravdu soustředění a vyžaduje prostě postřeh." Lidé jedoucí po hlavní silnici navíc často nedodržují stanovenou rychlost 70km v hodině a řidiči z vedlejší komunikace neodhadnou, jestli křižovatku stihnout projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let na křižovatce Omlenická se silnicí první třídy došlo ke 14 dopravním nehodám, které byly šetřeny policií v loňském roce. Jedna z těch dopravních nehod byla velice fatální, protože tam zemřeli tři lidé." Tuto nehodu zavinil řidič osobního auta, kterému bylo 71 let, střetl se s kamionem, který řídil nepřipoutaný řidič. Tři lidé byli kvůli nepozornosti na místě mrtví. Pojišťovny tu za poslední leta evidují škody přes sedm milionů korun.

Táborská křižovatka Chýnovské ulice s komunikací II/123 je místem, kde řidiči často bourají. Relativně nový dopravní uzel už si vyžádal více než deset zraněných a milionové škody. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nové křižovatky jsou pro řidiče vždycky něčím, co je zarazí a obzvlášť, pokud se tam mění doprava, dopravní značení, které určuje hlavní a vedlejší pozemní komunikaci, ta nová křižovatka v Táboře, ta je poměrně rozlehlá, je vytvořená na horizontu, takže vyžaduje pozornost řidiče. Ti řidiči, kteří jsou tam zvyklí přijíždět tím starým způsobem, můžou být určitě překvapeni." V tomto případě jde především o nedání přednosti v jízdě. Nová křižovatka vznikla v Táboře na podzim roku 2022. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "My víme a máme s tím docela problém, že naprostá většina řidičů z 80 % jezdí takzvaně po paměti a křižovatka, kde se potom změní přednost v jízdě, anebo se upraví ta situace, tak toho řidiče vždycky překvapí." Navíc je na vině rychlost vozidel, v tomto místě je předepsaná 50, ale ne všichni ji dodržují. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Další problém té křižovatky kromě té rychlosti je, že jsou tam odbočovací pruhy a jak jsme mluvili o tom, že je to na horizontu, tak za ten odbočovací pruh, respektive za vozidla v odbočovacím pruhu se nám mohou schovat právě ta vozidla, která jedou potom tou nepřiměřenou rychlostí a řidič, který v podstatě by měl dávat přednost, může být potom překvapen tím vozidlem, které se mu tam náhle objeví." Na této křižovatce v Táboře se za poslední dva roky stalo 14 nehod, v nemocnici skončilo s lehkými i těžkým zraněním jedenáct lidí a škoda je od pojišťoven odhadována na více než 8 milionů korun.

Kraj Vysočina a jedno z rizikových míst na místních komunikacích. Odpočívadlo na vytíženém úseku D1 směrem na Prahu, je místem častých dopravních nehod. Celkem zde bylo zaznamenáno 9 havárií. Naštěstí zde nedošlo k žádnému zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami je více jak 2,6 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod, je uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Troufám si tvrdit, že v rámci úseku dálnice D1 patří směr z Brna na Prahu právě v okolí Velkého Meziříčí k jedním z nejvytíženějších parkovacích míst. Je to z důvodu, že tato odpočívka nabízí nejen parkovací místa ale zároveň je zde čerpací stanice a fast foodového občerstvení. V tomto místě se jedná o poměrně krátký úsek, kde se během několika kilometrů řeší připojení z Velkého Meziříčí zpět na dálnici a hned sjezd na tuto odpočívku. Logicky zde dochází k přejíždění z pruhu do pruhu.“ U nájezdů a sjezdů by měli být řidiči obezřetní a sledovat okolní provoz. Důležité je také respektovat rychlostní limit, který v místě je. Pokud jede vozidlo rychleji, může znesnadňovat odhadnutí rychlosti dalšího vozidla, které se chce na dálnici připojit.  Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Ve chvíli, kdy neplánuji pokračovat a chci na odpočívce zastavit, je lepší nenechávat sjezd na poslední chvíli ale raději pár desítek, stovek metrů vyčkat v právem jízdním pruhu, byť třeba za nákladním vozidlem. Mohu tak plynule a bezpečně odbočit bez toho, aby řidiči zamnou museli náhle měnit svůj styl jízdy.“