Jedna z vytížených křižovatek v Č. Budějovicích je stálým rizikovým místem, často tam dochází k nedání přednosti

Táborská křižovatka Chýnovské ulice s komunikací II/123 je místem, kde řidiči často bourají. Relativně nový dopravní uzel už si vyžádal více než deset zraněných a milionové škody. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nové křižovatky jsou pro řidiče vždycky něčím, co je zarazí a obzvlášť, pokud se tam mění doprava, dopravní značení, které určuje hlavní a vedlejší pozemní komunikaci, ta nová křižovatka v Táboře, ta je poměrně rozlehlá, je vytvořená na horizontu, takže vyžaduje pozornost řidiče. Ti řidiči, kteří jsou tam zvyklí přijíždět tím starým způsobem, můžou být určitě překvapeni." V tomto případě jde především o nedání přednosti v jízdě. Nová křižovatka vznikla v Táboře na podzim roku 2022. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "My víme a máme s tím docela problém, že naprostá většina řidičů z 80 % jezdí takzvaně po paměti a křižovatka, kde se potom změní přednost v jízdě, anebo se upraví ta situace, tak toho řidiče vždycky překvapí." Navíc je na vině rychlost vozidel, v tomto místě je předepsaná 50, ale ne všichni ji dodržují. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Další problém té křižovatky kromě té rychlosti je, že jsou tam odbočovací pruhy a jak jsme mluvili o tom, že je to na horizontu, tak za ten odbočovací pruh, respektive za vozidla v odbočovacím pruhu se nám mohou schovat právě ta vozidla, která jedou potom tou nepřiměřenou rychlostí a řidič, který v podstatě by měl dávat přednost, může být potom překvapen tím vozidlem, které se mu tam náhle objeví." Na této křižovatce v Táboře se za poslední dva roky stalo 14 nehod, v nemocnici skončilo s lehkými i těžkým zraněním jedenáct lidí a škoda je od pojišťoven odhadována na více než 8 milionů korun.

Kraj Vysočina a jedno z rizikových míst na místních komunikacích. Odpočívadlo na vytíženém úseku D1 směrem na Prahu, je místem častých dopravních nehod. Celkem zde bylo zaznamenáno 9 havárií. Naštěstí zde nedošlo k žádnému zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami je více jak 2,6 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod, je uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Troufám si tvrdit, že v rámci úseku dálnice D1 patří směr z Brna na Prahu právě v okolí Velkého Meziříčí k jedním z nejvytíženějších parkovacích míst. Je to z důvodu, že tato odpočívka nabízí nejen parkovací místa ale zároveň je zde čerpací stanice a fast foodového občerstvení. V tomto místě se jedná o poměrně krátký úsek, kde se během několika kilometrů řeší připojení z Velkého Meziříčí zpět na dálnici a hned sjezd na tuto odpočívku. Logicky zde dochází k přejíždění z pruhu do pruhu.“ U nájezdů a sjezdů by měli být řidiči obezřetní a sledovat okolní provoz. Důležité je také respektovat rychlostní limit, který v místě je. Pokud jede vozidlo rychleji, může znesnadňovat odhadnutí rychlosti dalšího vozidla, které se chce na dálnici připojit.  Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Ve chvíli, kdy neplánuji pokračovat a chci na odpočívce zastavit, je lepší nenechávat sjezd na poslední chvíli ale raději pár desítek, stovek metrů vyčkat v právem jízdním pruhu, byť třeba za nákladním vozidlem. Mohu tak plynule a bezpečně odbočit bez toho, aby řidiči zamnou museli náhle měnit svůj styl jízdy.“

Olomoucký kraj a rizikové místo u Prostějova. Na dálnici D46 na příjezdu od Olomouce. V posledních letech zde došlo k devětadvaceti dopravním nehodám. S osmi zraněnými, z toho jedna osoba těžce. A se škodou téměř 14 milionů korun. Hlavní příčina: nepřizpůsobení rychlosti hustotě provozu a také nedodržení bezpečné vzdálenosti. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Nacházíme se přibližně kilometr před sjezdem na Prostějov sever u obce Držovice. Jde o úsek dálnice se sníženou rychlostí na 110 km/hod, absence odstavného jízdního pruhu, táhlá pravá zatáčka a za posledních pět let naprostá většina nehod, které se zde udály, byly nárazy vozidel do sebe." Dálnice D46 propojuje Vyškov a Olomouc. Navazuje na dálnici D1 od Brna nebo Ostravy. Řidiči si ale mnohdy neuvědomují, že je celkově užší a má menší poloměry zatáček. Proto je zde omezena maximální rychlost na 110 km/hod. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Je tady právě nešvar, kdy řidiči překračují povolenou rychlost. Nedodržují bezpečnou vzdálenost, což je bohužel naprostá choroba našich dálnic, jsou přeplněné. Řidiči spěchají. Je tady táhlá zatáčka, v případě práce na silnici jako je údržba, výměna svodidel, opravoval se tady most, který byl poškozený požárem kamionu, tak vždy je provoz stažen do jednoho jízdního pruhu. Řidiči pak brzdí na poslední chvíli, byť mají avízo. Zřejmě si říkají, že ještě stihnou někoho předjet. Výsledkem nedodržení bezpečné vzdálenosti jsou pak nárazy ze zadu, mnohdy je to několik vozidel naráz." Denně tudy projede až 40 tisíc aut. Motoristé si musí dávat pozor, když má někdo poruchu, že zde chybí zmíněný odstavný pás. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Vozidlo stojí velkou částí v pravém jízdním pruhu a vytváří překážku, která když není kvalitně označená je obrovským bezpečnostním rizikem. Stoprocentně bych dodržoval bezpečnou vzdálenost! Pokud se lidé ptají kolik, je to polovina rychlosti, to znamená, že zde je minimálně 50 – 60 metrů. Pokud má kamion přede mnou nějaký defekt nebo bude prudce brzdit, vzdálenost se strašně rychle zkracuje."