Vytížená křižovatka Diamant v Českých Budějovicích se rekonstruuje, na místě je částečná uzavírka

Jedna z nejrušnějších křižovatek v Českých Budějovicích je ta u Výstaviště, kde se kříží silnice číslo I/3 s místní komunikací. Časté dopravní nehody se tu stávají zejména kvůli nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Sice došlo při těchto kolizích jen k lehkým zraněním, ale škody jdou podle odhadů pojišťoven do milionů korun. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Křižovatka U Výstaviště je křižovatkou, na které se střetává tranzitní provoz s takovým tím vnitro městský provozem, ten vnitroměstský provoz je tam vysoký z toho důvodu, že na levé straně řeky máme velká sídliště a většina obyvatel se přesouvá za prací přes řeku, přes tu řeku je možnost přesunu pouze pouze dvěma mosty a tady Dlouhý Most, který je bezprostředně u té křižovatky, je jeden z nich." Křižovatka je poměrně rozlehlá a i tento fakt způsobuje nepozornost řidičů i chodců. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Ta vzdálenost při přecházení té komunikace je poměrně značná, navíc ne všichni jsou disciplinovaní a například cyklisté nám tam potom přes ty přechody jezdí, což se může potom projevit i tak, že nám tam vjedou mnohdy i třeba na jiný signál, než na který je dovoleno vjet. Řidiči vzhledem k tomu, že je tam vysoká hustota, tak se dostatečně nevěnují řízení vozidla, v mnoha případech tam dochází potom ke střetu vozidel takzvaně zezadu. To znamená, řidič předního vozidla zastaví a řidič zadního vozidla nedokáže zareagovat na situaci. Dochází k nárazu zezadu, těch nehod s tím nárazem zezadu, je tam nejvíce." Dalším nešvarem řidičů je jízda na červenou. Během loňského roku evidují pojišťovny dvě nehody s touto příčinou. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj : "Každý se snaží tu velkou vzdálenost přejet co nejrychleji, to znamená, navyšuje se tam rychlost těch vozidel a s rychlostí potom souvisí i ta závažnost těch dopravních nehod, kdy mnohdy dochází i třeba ke zranění a podobně. Když chceme využít těch světelných signálů, když chceme jaksi nezdržovat ten provoz na té křižovatce, tak vzhledem k rozlehlosti určitou rychlost dodržet musíme, nicméně nepřekračovat rychlost, která je dovolená a plně se věnovat tomu řízení, soustředit se na to řízení."

Chýnovský obchvat je vzhledem k počtu nehod jedním z nejrizikovějších úseků na jihu Čech. Podle Ředitelství silnic a dálnic je po technické stránce křížení komunikace I/19 a II/409 v pořádku. Přesto se tu často stávají vážné a bohužel i tragické nehody. Příčiny střetů nám vysvětlí dopravní specialista Václav Kovář. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj: "Je to nehodové místo a ta křižovatka je v podstatě tak jakoby nevýhodná tím, že je tam poměrně rychlý provoz na hlavní silnici, ten provoz je poměrně dost silný a ta křižovatka je poměrně dost rozlehlá, to znamená, pokud dojde k přejíždění té hlavní silnice řidičem, který neovládá vozidlo špičkově, pokud dojde k přejíždění silnice vozidlem, které samo o sobě je pomalejší, tak se tam velice snadno takový řidič dostává nebo stává obětí toho rychlého řidiče, který jede po té hlavní silnici." Po obchvatu je předepsaná rychlost 90 km/h a řidiči při výjezdu z vedlejší komunikace často neodhadnou, kdy mohou do křižovatky vjet. V silném provozu z Pelhřimova do Tábora je to o to těžší. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj: " Právě ty rychlostní limity, které jsou tam možné, tak ty způsobují právě ty dopravní nehody a samozřejmě může to být ještě dál určitá nepozornost, určitá neschopnost vnímat tu situaci v tom špičkovém provedení, a to všechno právě vede potom k těm dopravním nehodám." Bohužel řada řidičů spoléhá na to, že auta na hlavní silnici zpomalí, pokud uvidí, že do křižovatky někdo vjíždí. Václav Kovář, koordinátor BESIP pro Jihočeský kraj: "Bohužel dneska je ta doba taková, že řidiči za volantem jsou poměrně draví a málokdo si uvědomuje, že ač přijíždí do křižovatky pohlavní pozemní komunikaci, takže v podstatě určitý díl odpovědnosti je i na něm, pokud teda nepřizpůsobí tu rychlost, že se může stát dopravní nehoda." Na celém obchvatu řešila policie během dvou let desítky nehod. Pojišťovny tu evidují škody přes 12 milionů korun a od otevření obchvatu zde zemřeli čtyři lidé.

Táborská křižovatka Chýnovské ulice s komunikací II/123 je místem, kde řidiči často bourají. Relativně nový dopravní uzel už si vyžádal více než deset zraněných a milionové škody. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nové křižovatky jsou pro řidiče vždycky něčím, co je zarazí a obzvlášť, pokud se tam mění doprava, dopravní značení, které určuje hlavní a vedlejší pozemní komunikaci, ta nová křižovatka v Táboře, ta je poměrně rozlehlá, je vytvořená na horizontu, takže vyžaduje pozornost řidiče. Ti řidiči, kteří jsou tam zvyklí přijíždět tím starým způsobem, můžou být určitě překvapeni." V tomto případě jde především o nedání přednosti v jízdě. Nová křižovatka vznikla v Táboře na podzim roku 2022. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "My víme a máme s tím docela problém, že naprostá většina řidičů z 80 % jezdí takzvaně po paměti a křižovatka, kde se potom změní přednost v jízdě, anebo se upraví ta situace, tak toho řidiče vždycky překvapí." Navíc je na vině rychlost vozidel, v tomto místě je předepsaná 50, ale ne všichni ji dodržují. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Další problém té křižovatky kromě té rychlosti je, že jsou tam odbočovací pruhy a jak jsme mluvili o tom, že je to na horizontu, tak za ten odbočovací pruh, respektive za vozidla v odbočovacím pruhu se nám mohou schovat právě ta vozidla, která jedou potom tou nepřiměřenou rychlostí a řidič, který v podstatě by měl dávat přednost, může být potom překvapen tím vozidlem, které se mu tam náhle objeví." Na této křižovatce v Táboře se za poslední dva roky stalo 14 nehod, v nemocnici skončilo s lehkými i těžkým zraněním jedenáct lidí a škoda je od pojišťoven odhadována na více než 8 milionů korun.