Vytížená křižovatka Diamant v Českých Budějovicích se rekonstruuje, na místě je částečná uzavírka

Na jedné ze světelných křižovatek v Českých Budějovicích se často stávají nehody. Vytížené křížení silnic Mánesova a Lidická využívají řidiči jako obchvat města a doprava se tu pravidelně ucpává. Na problémy této křižovatky jsme zeptali odborníka na dopravu Václava Kováře. I on nám potvrdil, že z některých směrů není vidět. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "To je nepříjemnost těch křižovatek, v jejich části je určitý směrový oblouk, tam potom ty výhledy při odbočování doleva nejsou úplně dobré, a to komplikuje zase práci těm řidičům, kteří odbočují a dochází tam potom dost často k nedání přednosti v jízdě, při odbočování doleva." Pokud navíc z protisměru odbočuje doleva autobus nebo nákladní auto, řidič nemá dostatečný výhled. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Samozřejmě to vychází právě z toho velkého zatížení té křižovatky a ono, když si vezmeme ten směr z centra, kdy chceme odbočovat doleva ve směru z centra na Mánesovku, tak tam v podstatě projede jedno, dvě auta na to odbočení, ale to je daný tím zatížením, v tom protisměru. Směrem od Rožnova jedou nejenom osobní auta, ale jedou tam i autobusy, je tam vyhrazený pruh pro autobusy, ti řidiči musí respektovat i přecházející chodce." Překonání přechodů zabere lidem více času a to ubírá řidičům čas na odbočení. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Navíc se tam prolíná i ta nákladní doprava, tranzit, kde vlastně ty nákladní auta jezdí do té části Rožnov, a to tu křižovatku samozřejmě taky zatěžuje, ta křižovatka sama je poměrně rozlehlá a je tam i provoz chodců, což samozřejmě mírně ten provoz komplikuje." Když se k takto vytížené křižovatce přidá průjezd na červenou, stres a nervozita řidičů, je nehoda otázkou času. Pojišťovny tu evidují škody kolem sedmi milionů korun.

Táborská křižovatka Chýnovské ulice s komunikací II/123 je místem, kde řidiči často bourají. Relativně nový dopravní uzel už si vyžádal více než deset zraněných a milionové škody. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nové křižovatky jsou pro řidiče vždycky něčím, co je zarazí a obzvlášť, pokud se tam mění doprava, dopravní značení, které určuje hlavní a vedlejší pozemní komunikaci, ta nová křižovatka v Táboře, ta je poměrně rozlehlá, je vytvořená na horizontu, takže vyžaduje pozornost řidiče. Ti řidiči, kteří jsou tam zvyklí přijíždět tím starým způsobem, můžou být určitě překvapeni." V tomto případě jde především o nedání přednosti v jízdě. Nová křižovatka vznikla v Táboře na podzim roku 2022. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "My víme a máme s tím docela problém, že naprostá většina řidičů z 80 % jezdí takzvaně po paměti a křižovatka, kde se potom změní přednost v jízdě, anebo se upraví ta situace, tak toho řidiče vždycky překvapí." Navíc je na vině rychlost vozidel, v tomto místě je předepsaná 50, ale ne všichni ji dodržují. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Další problém té křižovatky kromě té rychlosti je, že jsou tam odbočovací pruhy a jak jsme mluvili o tom, že je to na horizontu, tak za ten odbočovací pruh, respektive za vozidla v odbočovacím pruhu se nám mohou schovat právě ta vozidla, která jedou potom tou nepřiměřenou rychlostí a řidič, který v podstatě by měl dávat přednost, může být potom překvapen tím vozidlem, které se mu tam náhle objeví." Na této křižovatce v Táboře se za poslední dva roky stalo 14 nehod, v nemocnici skončilo s lehkými i těžkým zraněním jedenáct lidí a škoda je od pojišťoven odhadována na více než 8 milionů korun.

Jedním ze stálých kritických míst jihočeských silnic je křižovatka na okraji Kaplice, kde se kříží silnice první třídy s Omlenickou ulicí. Lidé z vedlejší ulice mají příkaz dopravní značkou stůj, dej přednost v jízdě, u většiny nehod právě toto pravidlo řidiči nedodrží. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Na této křižovatce je naprostá většina zavinění právě v nedání přednosti v jízdě, je to porušení ustanovení značky Stůj, dej přednost v jízdě. Tady obvykle se hledá viník v tom nedání přednosti, nicméně určitá vina může být i třeba na straně řidiče, který nedodrží tu maximální dovolenou, rychlost, která v tom úseku je při jízdě pohlavní silnici, pak samozřejmě se ty chyby načtou a dochází právě k dopravní nehodě." Křižovatka je umístěná na horizontu a kvůli hustému provozu na silnici I/3 z Dolního Dvořiště na České Budějovice řidiči dlouho čekají, než mohou projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Je to opět křižovatka, která je docela přehledná, ale poměrně široká, vyžaduje ten přejezd té hlavní pozemní komunikace. Vyžaduje opravdu soustředění a vyžaduje prostě postřeh." Lidé jedoucí po hlavní silnici navíc často nedodržují stanovenou rychlost 70km v hodině a řidiči z vedlejší komunikace neodhadnou, jestli křižovatku stihnout projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let na křižovatce Omlenická se silnicí první třídy došlo ke 14 dopravním nehodám, které byly šetřeny policií v loňském roce. Jedna z těch dopravních nehod byla velice fatální, protože tam zemřeli tři lidé." Tuto nehodu zavinil řidič osobního auta, kterému bylo 71 let, střetl se s kamionem, který řídil nepřipoutaný řidič. Tři lidé byli kvůli nepozornosti na místě mrtví. Pojišťovny tu za poslední leta evidují škody přes sedm milionů korun.