Obchvat Vlachova Březí je v předběžném užívání, nová silnice ulehčila dopravě v centru

Nedaleko Nových Hradů se začne v březnu stavět další z plánovaných obchvatů. Přeložka vyroste u obce Žár a řidiči se v budoucnu vyhnou nejen obci, ale především úzké hrázi rybníka. V posledních dvou letech vyrostlo v Jihočeském kraji několik obchvatů obcí a v dalších případech úředníci intenzivně pracují na přípravách takových staveb.  Martin Kuba (ODS), hejtman Jihočeského kraje: "Potom jsou stavby, které běží. Tím myslím například obchvat Vlachova Březí, kde už stavíme. A stavba, kterou budeme zahajovat teď někdy na začátku roku, a kterou jsme dotáhli do přípravy, je obchvat Žáru. To je další velmi důležitý obchvat na silnici mezi Českými Budějovicemi a Novými Hrady. O této stavbě se mluví už přes deset let. Místní, i ti, kteří obcí jen projíždějí, poukazovali na úzkou hráz. Přemysl Tupý (BEZPP), starosta obce Žár: "Samozřejmě ty problémy tu jsou, jsou tu časté dopravní zádrhele. V lepším případě to končí uraženými zrcátky, v horším případě srážkou vozidel. Nepamatuji rok, kdy by tu nebyla minimálně jedna nehoda právě v zúženém místě velkého žárského rybníka." Silnice z Nových Hradů do Českých Budějovic je hodně frekventovaná. Dva kamiony nebo autobusy se tu vyhnou jen s obtížemi. Jedna varianta byla rozšíření hráze, ale nakonec vyhrál druhý návrh. Přemysl Tupý (BEZPP), starosta obce Žár: "Celá ta stavba té přeložky by měla mít asi 2 kilometry a sto metrů, její součástí bude železobetonový most, který bude mít přibližně 120 metrů a bude 12 metrů vysoký. To je asi ta největší část, nebo nejtěžší a nejkomplikovanější na ten čas a provedení." Velká část obchvatu bude vedena v zářezu a nenaruší ráz krajiny. Na silnici číslo II/156 se připravuje také obchvat dalšího města. Martin Kuba (ODS), hejtman Jihočeského kraje: "Dál pracujeme na přípravě obchvatu Trhových Svinů. Začínáme získávat všechna ta povolení. Tam bychom byli schopni stavbu realizovat spíše na přelomu roku 2025/2026. Přípravy se musí zkrátka odpracovat. Všechny stavby plníme podle harmonogramu. Hlídáme to tak, aby žádný týden nepřišel vniveč." Obchvat Žáru by měl být hotový v roce 2024. Část hráze 800 let starého rybníka bude poté pro auta neprůjezdná.

Na silnici číslo II/156 se v minulých letech podařilo dokončit obchvat Strážkovic a v březnu se začne stavět přeložka u Žáru. Tyto nové úseky silnic výrazně uleví dopravě v obcích a usnadní cestu řidičům z Českých Budějovic do Nových Hradů. Na stejné trase se připravuje také obchvat dalšího města. David Štojdl (BEZPP), starosta města Trhové Sviny: "Obchvat se v Trhových Svinech řeší téměř 20 let, kdy nejdřív byla ve hře varianta přeložky. Tu místní občané odmítli a poté se do hry vložil severní obchvat." Ten na rozdíl od přeložky převede dopravu ven z města. Původní varianta počítala s odkloněním v polovině Trhových Svinů. Martin Kuba (ODS), hejtman Jihočeského kraje: "Dál pracujeme na přípravě obchvatu Trhových Svinů. Začínáme získávat všechna ta povolení. Tam bychom byli schopni stavbu realizovat spíše na přelomu roku 2025/2026. Přípravy se musí zkrátka odpracovat." Největším problémem je zúžení silnice u náměstí, kde se velmi těžko vyhýbají protijedoucí nákladní auta i autobusy. Městu chybějící obchvat komplikuje i opravy stávajících silnic. David Štojdl (BEZPP), starosta města Trhové Sviny: "Nás to omezuje v rekonstrukcích místních komunikací, které tu jsou. Trocnovská je páteřní silnice, má se teď opravovat. V momentě, kdy ji zavřeme, tak v podstatě nemáme objízdnou trasu. Takže pro nás je toto zcela zásadní stavba, nebo klíčová stavba do budoucna." Nový obchvat se napojí na stávající komunikace už v obci před Trhovými Sviny. David Štojdl (BEZPP), starosta města Trhové Sviny: "Začne to před Otěvěkem, v podstatě to povede za místním hřbitovem. Poté se to vrátí mezi firmy GPN a Siluet, bude pokračovat za místní teplárnou a vyústí kruhovým objezdem u Velkého rybníka." Investorem je v tomto případě Jihočeský kraj a velkou část zaplatí dotace z EU. Podobně tomu bude i u dalších plánovaných obchvatů. Martin Kuba (ODS), hejtman Jihočeského kraje: "Pak jsou stavby, na kterých pracujeme dál. Je to jižní obchvat Blatné, je to jižní obchvat Tábora od Tesca po Slapy. Tam v této chvíli vykupujeme pozemky. Byli bychom rádi, aby se tam dalo stavět někdy v příštím roce. Pokud vše poběží podle plánu, tak to vyjde na přelom roku 2023 2024, to bychom mohli začít ten jižní obchvat Tábora realizovat." Během výstavby obchvatů není místní doprava paralyzována a uzavírek bývá minimum. To vítají jak řidiči, tak obyvatelé dané lokality.

Přetížená silnice, řada nebezpečných přechodů a hluk. To všechno se týká jak Lišova, tak Štěpánovic. ŘSD mělo vizualizaci nového obchvatu připravenou už v roce 2012. Realizace stavby vyšla až na tento rok. Martin Kuba (ODS), hejtman Jihočeského kraje: "Ta silnice je samozřejmě extrémně frekventovaná, vedoucí na Třeboň, Jindřichův Hradec. Aby vedla takto zastavěným územím jako je Lišov, tak to je nelogické a dlouhodobě špatně. Ten obchvat z toho dopravního pohledu má opravdu velký význam." Martin Kupka (ODS), ministr dopravy: "Pro českou silniční síť je to samozřejmě jedna z významných staveb, která zjednoduší cestu z Českých Budějovic do Humpolce a tomto směru já vnímám i tenhle příspěvek ke zkvalitnění dopravy jako důležitou věc." Podle požadavku životního prostředí musí mít firmy do konce března vykácené stromy a shrnutou ornici, proto se začíná už teď v únoru. Radek Mátl, generální ředitel ŘSD: "Já myslím, že to je velký den i pro nás i pro řidiče, kteří tady jezdí mezi Českými Budějovicemi a Třeboní. Všichni víme, že průtah Lišovem je nebezpečný pro obyvatele Lišova, kteří přechází tu velmi frekventovanou komunikaci I/34, takže velký den pro všechny." Na nové silnici vyroste několik nových mostů a křižovatek. Jednou z nich bude mimoúrovňové křížení Na Klaudě. Další taková křižovatka bude za Lišovem ve směru na Třeboň a na stávající silnici se napojí u odbočky na Ledenice Martin Kuba (ODS), hejtman Jihočeského kraje: "Za tím, než je tenhle den, než vyjedou bagry, je hodně času, papírování, vykupování pozemků, dohadování se s lidmi. Myslím, že se nám to s ŘSD povedlo, protože většinu těch povolovacích procesů pak dělá Jihočeský kraj, takže ta spolupráce je potom klíčová." Během budování obchvatu se uzavřou jen vedlejší silnice do okolních obcí. Hlavní tah z krajského města na Jindřichův Hradec zůstane průjezdný bez omezení až do doby, než se začne nový obchvat napojovat. Cena celé stavby byla vysoutěžena na 960 milionů korun bez DPH.