Stavba kruhového objezdu v Třemošné nabrala zpoždění, na místě jsou dopravní omezení
Západní Čechy | 24. 9. 2026
Video si můžete stáhnout k volnému užití.
Zdroj: dopravniinfo.tv
Zdroj: dopravniinfo.tv
Plzeň zvažuje další estakádu, podle odborníků by výrazně pomohla dopravě
Západní Čechy | 8. 4. 2023 | Martina Němcová
Křižovatka Karlovarské třídy a Lidické ulice v Plzni. Denně tady projede 55 tisíc vozidel. V dopravní špičce se tady tvoří kolony. Stačí dopravní nehoda a provoz se zastaví úplně. Proto nové vedení města začalo zvažovat stavbu komunikace, která by alespoň část vozidel odklonila z této trasy.
Miroslav
Blabol, ředitel ŘSD Plzeňského kraje: „Byla by to dvoupruhová
komunikace zhruba s 920 metrů dlouhým mostem. Estakádou.“
A to od křižovatky Karlovarská Lidická ke Kalikovskému mlýnu, který už leží na začátku klidové části města.
Richard
Topinka, znalec v oboru
silniční dopravy: „Město
potřebuje jakékoliv, jakékoliv trasy k tomu, aby se ulevilo centru
města. To znamená tahle trasa by tomu centru mohla ulevit.“
Miroslav
Blabol, ředitel ŘSD Plzeňského kraje: „V současné chvíli je
konsenzus mezi Ředitelstvím silnic a dálnic, správou Plzeň a
současným vedením města, aby se tato stavba opět začala
připravovat. Je to vlastně zhruba 1,5 kilometru dlouhá trasa.“
Protože minulé vedení tuto stavbu, která měla navázat na západní okruh odmítlo, není prakticky nic připraveného. Takže nové vedení Plzně a ředitelství dálnic začínají prakticky od nuly.
Miroslav
Blabol, ředitel ŘSD Plzeňského kraje: „Je třeba získat peníze
a pokud získáme prostředky, tak v letošním roce zadáme
technickou studii, která bude řešit křižovatku s Přemyslovou u
Kalikovského mlýna a vlastní realizaci toho mostu.“
Richard
Topinka, znalec v oboru
silniční dopravy: „Tahle
stavba by mohla mít přínos pro město Plzeň, protože by odvedla
část dopravy z Karlovarské třídy, která je v současné době
od Lidické přetížena. To znamená, to je bod jedna a myslím si,
že by to odvedlo 20 až 30 procent dopravy přímým směrem, jakoby mimo centrum města.“
Miroslav
Blabol, ředitel ŘSD Plzeňského kraje: „Město, jako takové, má
v současné chvíli zhruba 190 tisíc obyvatel a z toho zhruba 100 tisíc
obyvatel, takže více, než 50 procent bydlí v části Lochotín a
Bolevce a současná jediná spojnice mezi těmito částmi města a
centrem, je stávající Karlovarská třída.“
Záměr má ale i negativní dopady na život v klidové zóně města. To je také jeden z důvodů, proč ho minulé vedení Plzně odmítlo.
Richard
Topinka, znalec v oboru
silniční dopravy: „Máme
tam v podstatě klidovou zónu, máme tam zoologickou zahradu a tak
dále. Ti
lidé, kteří pojedou do zoologické zahrady a ty zvířata v té
zoologické zahradě, budou už nyní trpět tím, že se odvede z
jedné strany doprava směrem od severní části města z pravé
strany před Radčice a z druhé strany budou mít tuhle estakádu.“
Další obavou bylo, že nová komunikace negativně ovlivní památnou alej Kilometrovka v Plzni, kam chodí lidé na procházky a kde je rozsáhlá kolonie zahrádek.
