Na křižovatce nedaleko Zámecké kolonády v Karlových Varech dochází k častým střetům vozidel

Tříúrovňová křižovatka silnic I/35 a I/65 zvaná Rádelský mlýn. Složitý úsek s častou frekvencí nehod, na vině je především rychlost a nezvládnutí řízení, od dob minulých se ale situace výrazně zlepšila. Je to díky její přestavbě. Roman Budský, dopravní specialista: „Ta křižovatka neměla moc dobré parametry na ty rychlosti, kterými se tam jezdilo. Byla tak nebezpečná, byly tam celkem příkré oblouky. Byl špatně vidět sjezd z Jablonce nad Nisou, výjezd na Liberec byl velice krátký. Ta vlastní zatáčka od Hodkovic na Liberec byla velmi nepřehledná, auta se viděla na poslední chvíli.“ Nová křižovatka slouží už 3 roky, dopravní situaci se to podařilo z části vyřešit. Roman Budský, dopravní specialista: „Podle mého názoru se tam ta situace výrazně zlepšila. Jsou tam omezené rychlosti, kdo jede dolu z kopce od Liberce, můžou jet maximálně 90 km/h, ti co odbočují na Jablonec zase 70 km/h. Díky větším obloukům se je mnohem komfortnější.“ Přestavbu křižovatky kvitují i policisté. Od roku 2015 do jara 2020, kdy se křižovatka kvůli rekonstrukci uzavřela, tu evidovali 85 nehod se třemi těžce a dvaceti lehce zraněnými, většinou kvůli nedodržení vzdálenosti, ale i nepřizpůsobení jízdy. Policie se také zbavila problémů na objízdných trasách.

Mezi jeden z největších dopravních strašáků, kterému se řada řidičů snaží v Praze vyhnout, se nachází přímo v jejím centru ve Wilsonově ulici. Zatímco turisté se tam kochají pohledem na Národní muzeum, řidiči v autě po většinu dne zažívají dopravní peklo. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Mezi největší problémy patří vysoký počet pruhů. Pavel Greiner, dopravní expert: „A většinou třeba od Státní opery chtějí z levého pruhu přejet až do toho pravého, pak třeba z toho pravého od Václaváku chtějí na Vinohrady do toho levého pruhu a tam nastává složité křížení. Řidiči si musí uvědomit, že vždycky ten, co jede vlevo, nesmí ohrozit toho, co jede v pravém pruhu. Další věc je ta, že řidiči se většinou nevěnují řízení, protože tam čekají na červené a zírají do mobilu. Tenhle výraz známe všichni, proto nezírejte do mobilu a věnujte se řízení.“ I když se to snadno říká, je potřeba vzájemná ohleduplnost. Přejet tam totiž z levého pruhu do pravého nebo naopak je totiž mimořádně složité a bez toho, aniž by si řidiči dávali navzájem přednost, se v časech mimořádně husté dopravy neobejdou. Kolony přitom paradoxně řidiče chrání před vážnějšími nehodami. Pavel Greiner, dopravní expert: „Podle mého tam tolik nehod není z toho důvodu, že je tam zpomalený provoz, a to z důvodu kolon a semaforů, máme tedy čas na ty situace reagovat. Většinou tam dochází k ťukancům, protože řidiči v autech nevěnují pozornost a třeba později zabrzdí, špatně reagují, odbočí jinam nebo se na sebe nekoukají. Tam jde o to dostat se z mnoha pruhů do jiných pruhů a chce to zkrátka větší pozornost.“ Pokud máte to štěstí a můžete celý tento úsek projet rovně bez odbočování, tak vás kromě kolon nic extrémního nečeká. V případě, že se musíte zařadit do jiného pruhu, je tohle jedno z těch nejhorších míst v Praze a proto je dobré se raději i několikrát podívat do zpětných zrcátek, než si nechat zbytečně rozbít auto.

Pražský okruh znamená kratší a pohodlnější cestování, kdy se vyhnete centru města. V některých úsecích může být ale také nebezpečný a řidiči by si tam proto měli dávat pozor. Jedním z takových míst je okolí Hloubětína. Povídali jsme si o něm s dopravním expertem. Pavel Greiner, dopravní expert: „Většinou si řidiči nevšimnou, že na odbočení doprava na tu výpadovku jsou dva pruhy. A ti v tom levém pruhu se chtějí dostat do pravého pruhu správně, takzvaně vecpat se mezi kamiony a pak to zpomalují. Stačilo by, kdyby kamiony zůstaly v pravém pruhu a osobní automobily by jely také vedle nich v pravém pruhu, protože dva pruhy vedou doprava.“ Ten více nalevo vede rovně a zároveň doprava, takže se ho řidiči nemusí bát používat, protože se tímto pruhem dostanou do pravého jízdního pruhu, stejně jako s tím vedlejším. Problémy způsobuje také napojovací pruh, kde se pak tvoří dlouhé kolony. Pavel Greiner, dopravní expert: „Na vozovce máme namalované žluté kříže, aby tam auta nestála, když je například kolona. Pak se stane to, že potom ti v levém jízdním pruhu chtějí také souběžně odbočit s pravým pruhem doprava, ale bohužel tam jsou blokováni a nemůžou odbočit. Zkrátka nestůjte na těch křížích, buďto před a nebo za nimi.“ Řidiči nesmí zapomínat na to, že pokud jsou v levém jízdním pruhu a chtějí odbočit do pravého, tak nesmí ohrozit toho, co už jede v pravém pruhu. Levý zkrátka nesmí ohrozit pravého. Když to jinak nejde, je lepší dále pokračovat v levějším pruhu, který zároveň vede i doprava. Někdy to může být plynulejší a hlavně také bezpečnější. V případě kolize může dojít k menším odřeninám a promáčklinám na autě, při větších rychlostech to ale může být mnohem horší. Důležité proto je vždy pečlivě sledovat zpětná zrcátka a maximálně se věnovat řízení.