Most přes řeku Ohři na dálnici D6 nedaleko Sokolova je místem, kde by jste měli raději ubrat plyn

Jihomoravský kraj a jedno z míst, kde řidiči často bourají. Tentokrát se jedná o frekventovanou křižovatku přímo v centru Brna na Nových sadech. Celkově zde bylo zaznamenáno na 12 havárií. Počet zranění se v tomto místě vyšplhal až k číslu 17. Jedno z nich bylo těžké. Škoda odhadnutá pojišťovnami pak přesahuje částku 5,8 milionu korun. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Podle nehodovosti je největší problém odbočení vlevo na Nové sady, což je pochopitelné, protože v tak velkém prostoru, kde jsou tramvajové pásy nejen od Hlavního nádraží ale i od Hybešovy, tak je to pro řidiče nekomfortní a neorientuje se. Řidič často může ztratit přehled o tom, jestli může v pruhu pokračovat dál, nebo jestli ještě dává přednost. To může způsobovat zmatky.“ Řidiči by se v místě měli plně věnovat řízení a sledovat okolní provoz. Doporučením je také zpomalení vozidla. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Musím počítat s předností protijedoucích vozidel a řadit se tak, abych se trefil do navazující části křižovatky. Pokud se na to místo podíváme, tak s tím řidiči měli problém. Jsou tam osazeny sloupy v tramvajovém pásu, je tam i zákaz vjezdu všem vozidlům. Je vidět, že ta nepřehlednost skutečně způsobí dezorientaci. Doporučil bych pomalou jízdu a sledovat dopravní značení, jak to vodorovné, tak svislé.“

Nehodovým místem se paradoxně dá nazvat nový kruhový objezd, který vznikl ve Všebořicích při výjezdu z města Ústí nad Labem k dálnici D8. Jedná se o místo na Havířské ulici, která leží na silnici první třídy číslo 30. Stalo se zde již 16 dopravních nehod. Eviduje se 1 těžké a 7 lehkých zranění . Škody zaznamenané pojišťovnami stoupají k sedmi milionům korun. Dopravní expert doporučuje zvýšenou pozornost. Jan Pechout, specialista na dopravu, spolupracovník Ústeckého kraje: "Řidiči jsou zvyklí jezdit samozřejmě popaměti, takže jim dělá problémy se orientovat vlastně v několika slepých ramenech, a pak správně na ten kruhový objezd najet a potom vyjet z něj bezpečně ven." Dopravní značky jsou zde dostatečné. Problém nastává, pokud řidič nějakou z nich přehlédne. Jan Pechout, specialista na dopravu, spolupracovník Ústeckého kraje: "Člověk, když tam jede poprvé, tak se v tom těžko orientuje, protože tam se z té jedné strany dá v podstatě bypassem vyjet. Ale pokud jedete z Ústí na Teplice nebo na D8, tak věřím, že to dělá, těm, kdo tam jednou poprvé, podruhé, potřetí, tak jim to dělá problémy." Také policie má zde zaznamenané dopravní nehody. Veronika Hyšplerová, tisková mluvčí, Oddělení tisku a prevence, Krajské ředitelství policie Ústeckého kraje: " V úseku silnice I/30 u Ústí nad Labem jsme v tomto roce evidovali 3 dopravní nehod. Z toho jedna byla s lehkým zraněním. Nejčastější příčinou těchto dopravních nehod bylo to, že se řidiči plně nevěnovali řízení vozidla." A dobrá rada na závěr: neřiďte se na silnicích příslovím "zvyk je železná košile".

Mezi stále rizikové místo na jihočeských silnicích patřil úsek dálnice D3 u Tábora. Až do roku 2024 tu řidiči museli počítat se snížením počtu jízdních pruhů a omezením rychlosti. Zúžení bylo častým místem nehod a pojišťovny tu hlásí škody za desítky milionů korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let se na dálnici v tom úseku zúžení stalo 22 dopravních nehod, které byly šetřeny policií. Naprostá většina těch dopravních nehod je srážka s pevnou překážkou, to znamená, nepozornost řidiče znamenala to, že ten řidič najel vlastně do těch zařízení, která tam byla na zabezpečení toho zúžení." Několik dopravních nehod se v tomto místě stalo srážkou protijedoucích vozidel. Dálnice byla dlouhé roky svedená jen do jednoho směru. Došlo i ke zranění osob. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Naprostá většina zavinění je nepozornost těch řidičů, někdy, potom je tam na vině nepřiměřená rychlost, v tom úseku ten řidič zřejmě nerespektoval dopravní značení, které snižovalo tu rychlost." Po vyvlastnění se v roce 2024 dokončilo zhruba 400 m silnice. Překážka zmizela a nehodovost klesla.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Předpokládáme, že ten počet těch dopravních nehod v tom úseku půjde dolů, nicméně ten výjezd, který je tam, tak samozřejmě znamená určité zpomalení vozidel, které chtějí odbočovat a řidič potom by si samozřejmě opět měl dávat pozor na ta vozidla, měl by je respektovat, měl by být ve střehu." Dopravní expert varuje i před nastavováním navigace nebo telefonováním, které za jízdy může způsobit dopravní nehodu. Na dálnici při rychlosti 130 km v hodině, je brzdná dráha 65 m.