Opatrně při odbočování na Nové Sedlo na Sokolovsku

Nebezpečnými místy, kde řidiči potřebují projíždět se zvýšenou opatrností, jsou dálniční nájezdy. Jedním z nich je i sjezd číslo 69 na dálnici D8 směrem na Trmice. Už se tady stalo 16 dopravních nehod a tři lidé vyvázli se zraněním. Naštěstí nebyl nikdo usmrcen. Mnohdy se jedná o kamiony, a tak pojišťovnami odhadnuté škody jsou vysoké. Skoro 12 milionů korun. Jan Pechout, specialista na dopravu, spolupracovník Ústeckého kraje: "Je to místo poměrně častých dopravních nehod. Je trošku záludný v tom, že když se vyjíždí z kruhového objezdu, najíždí se na dálnici, tak je tam obráceně klopená zatáčka, je tam hladký povrch, který zejména při mokru klouže, je tam dilatace a najíždí se na most, a ten kdo jede trošku svižnějším způsobem, tak se vlastně neudrží v tom připojovacím pruhu a vjede rovnou na průběžný pruh na dálnici a dochází tam k častým dopravním nehodám." Protože je zde většina nehod řešena formuláři o záznamu dopravní nehody, tak policie eviduje havárií méně. Veronika Hyšpelrová, tisková mluvčí, Oddělení tisku a prevence, Krajské ředitelství policie Ústeckého kraje: "V úseku dálnice D8 ve směru na Německo na sjezdu na Trmice jsme v letošním roce evidovali 3 dopravní nehody. Z toho jedna nehoda byla s lehkým zraněním. Nejčastější příčinou těchto dopravních nehod je, že řidiči nepřizpůsobí rychlost stavu a povaze vozovky." Přizpůsobit jízdu počasí, a tím pádem stavu vozovky, je v těchto zimních měsících ještě více důležité.

Stálými rizikovými místy jsou také velká parkoviště. Policisté a poté pojišťovny řeší na těchto místech převážně škody na stojících vozidlech, která nabouralo jiné auto. Takovým místem je i parkoviště v Táboře před nemocnicí.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nehody se tam určitě stávají z toho důvodu, že řidiči jsou nepozorní. A ta nehoda, veškerý ty nehody, který se tam za pět let udály a jsou šetřené Policií České republiky, tak jsou nehody, kdy došlo k poškození stojícího vozidla, to znamená, prostě a jednoduše někdo nešikovně parkoval, anebo vycouvával a nacouval do jiného nebo najel do jiného vozidla." Na malém prostoru, kde není značení parkovacích míst příliš viditelné, se bourá velmi často.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Co je na tom zarážející, je hlavně to, že naprostá většina těch dopravních nehod, které já jsem vyhledal v mapě dopravních nehod, je doprovázená tím, že viník té nehody z místa nehody ujel několik nehod, řekněme, 23 nehody, je zaznamenán viník policií." Za pět let se tu přitom stalo 26 nehod, o kterých pojišťovny ví. Jen 11 škod odhadly na více než milion korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Kdyby ten viník z místa nehody neujel, tak v podstatě z jeho povinného ručení se může ta škoda krýt, takže je to určitý hyenismus řidičů, v první řadě je to nešikovnost řidičů. Svědčí to o tom, že u nás nemáme dobře připravené řidiče a pak teda je to neohleduplnost těch řidičů, protože nechtějí nést následky." Parkoviště bohužel není pod kamerovým dohledem, policie tak nemá jak viníka dohledat. Podobné situace řeší řidiči i na parkovištích před nákupními centry.

Praha je doslova prošpikovaná dopravně rizikovými místy, na které byste si jako řidiči měli dát pozor. Mezi taková patří i komunikace ve Svatovítské ulici. Touto cestou se auta napojují na složitý kruhový objezd na Vítězném náměstí v Dejvicích. Ve Svatovítské dělá řidičům největší problém dát ostatním vozidlům přednost. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Pavel Greiner, dopravní expert: „Tam je taková ta klasická situace, kdy máme takzvaně nejvíc širokou hlavní silnici, zleva i zprava, kde jsou dva pruhy zleva, do toho tramvaje, pak dva pruhy zprava a protijedoucí vozidla a já, pokud vyjíždím z vedlejší komunikace na hlavní silnici, tak kolikrát mám problém se dostat buďto přes křižovatku rovně anebo doleva.“ Odbočení doprava už takovým problémem není. Jde ale o velkou křižovatku, kdy řidiči často porušují značku Dej přednost v jízdě. Ne vždy je to schválně. Spíše se snaží do křižovatky najet kousek po kousku a pak to může vypadat tak, že druhým nedávají přednost. Pavel Greiner, dopravní expert: „Pokud bych chtěl být alibista, tak poradím, ať v tento moment neodbočujete doleva, ale jeďte doprava a pak to někde otočte nazpátek. Ale pokud by tady mohly pomoci semafory, proč ne, ale, když jsem se tam byl podívat, tak jsem zjistil, že tam není zase taková fluktuace automobilů z vedlejší pozemní komunikace, ale tady opravdu pomáhá pouze jet opatrně, pomalu, kousek po kousku a dávat postupně přednosti zleva a zprava a koukat se i na tramvaje.“ Na místě je i určitě gentlemanství. Pokud řidič vidí, že jiné vozidlo z vedlejší pozemní komunikace má problém projet v kuse celou křižovatku a naopak do ní musí najíždět kousek po kousku, tak by mu to měl občas umožnit a na chvíli se přednosti vzdát, pokud je to samozřejmě jen trochu možné. Někdy je naopak gentlemanství přesně to, co může pomoci vyřešit složité dopravní situace a zabránit tak zbytečným nehodám.