Nebezpečná křižovatka na hlavním tahu z Plzně do Tábora. Proč tam řidiči bourají? Ptáme se odborníka

Úsekem s vyšším počtem dopravních nehod, je dlouhodobě silnice I/58 poblíž ostravského letiště v Mošnově. Šoféři tam chybují při předjíždění a také při dojíždění ke kruhovému objezdu. Na vině je zpravidla nesprávné vyhodnocení situace a také přebíhání zvěře přes silnici. Kolize naštěstí nebývají vážné, byť několik si jich vyžádalo i zranění a především jde o materiální škody. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Je to úsek, kdy opravdu jsem byl v extravilánu a přibližuji se k obci, k hranici obce. Tento úsek je i nově zrekonstruován. Spousta řidičů, kteří tady projíždějí ne pravidelně tím, že cestují zejména na letiště, věnuje pozornost tomu, kde mají jet, sledují ukazatele a nemusí si všimnout dojezdu do obce, snížení rychlosti a v tento okamžik často dochází k nedodržení bezpečné vzdálenosti a ke střetům na těchto místech.” Poblíž letiště se před časem změnila dopravní situace po dobudování obchvatu. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Samozřejmě řidič v okolí svého bydliště, nebo tam kde jezdí pravidelně, tak nemá potřebu až tak sledovat dopravní značky. Byť každý řidič musí sledovat dopravní značení, tam kde to známe, často jezdíme po paměti. Naopak v místech, kde se nějakým způsobem stresuji, když jedu někam dál, tam se opravdu ten řidič snaží věnovat pozornost tomu dopravnímu značení. Často v okruhu nějakých 30 km od bydliště ty značky nesledujeme a i nové situace, nově přeznačené křižovatky a nová místa bereme v podstatě jako automatiku, rutinu a nevěnujeme jim dostatečnou pozornost.”

Vyšší počet dopravních nehod registrují policisté dlouhodobě v místě napojení silnice I/48 u Nového Jičína. Sjezdy z této rychlostní silnice jsou vyvedeny do klasických křižovatek. Řidiči chybují nejen v těchto křižovatkách, ale také při sjíždění a najíždění na rychlostní silnici. Připojovací a odbočovací pruhy jsou zatím poměrně krátké a řidiči musí reagovat na rychlejší vozidla. Frekventovaná silnice je navíc v dlouhodobé rekonstrukci a platí na ní různá omezení. Od motoristů to vyžaduje zvýšenou opatrnost a věnování pozornosti dopravnímu značení. Kolize naštěstí nebývají vážné, byť několik si jich vyžádalo i zranění a především jde o materiální škody. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Na dané situaci vidíme, že dochází ke křížení několika komunikací s různou intenzitou a rychlostí dopravy. Řidiči přijíždějící po těchto komunikacích pravděpodobně nestíhají reagovat na danou situaci, která tam je. Situace se nachází v obci, řidiči jsou rozjetí, ať už z rychlostních komunikaci, které tam jsou, nebo naopak nedávají pozor, protože v dané lokalitě je i světelná signalizace. To znamená opravdu nejčastější problémem je, že řidič nestihne vyhodnotit to, co je před ním a nedodrží bezpečnou vzdálenost. Když se podíváme, situace je opravdu mnohdy nepřehledná. Ten kdo najíždí poprvé nebo třeba hledá nájezd na dálnici, nebo zabloudil a nějakým způsobem se věnuje třeba i navigaci v telefonu, nemá šanci v podstatě dodržet bezpečný odstup, který tam je.”

Silnice I/20 nedaleko Losiné u Plzně. V úseku křižovatky se silnicí na Nebílovy a na Radyni, dochází velmi často k dopravním nehodám. Už se tady zranilo 12 lidí a způsobené škody atakují hranici pěti milionů korun. Nejčastější příčina dopravních nehod je nedání přednosti v jízdě. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Tato křižovatka je důležitá dopravní tepna. Z horní strany křižovatky je hlavní silnice, která jede z horizontu. To znamená, tady vozidla jezdí 90ti kilometrovou rychlostí, pokud dodržují dopravní předpisy, zespodu také, protože tam končí dopravní značka Losiná již nějakých 400 500 metrů před touto křižovatkou. To znamená, kdo na křižovatku vyjíždí z vedlejší silnice, musí dávat velký pozor. Je to problém pro seniory a nezkušené mladé řidiče, kteří nemají tak dobrou reakční dobu, protože to vozidlo po té hlavní silnici jede velmi rychle a potom je tady problém se sníženou viditelností. To znamená, na levé straně, pokud vyjíždí ze strany od Plzence, mají horizont a pakliže je mlha, husté sněžení nebo déšť, tak je ta rozhledová situace velmi špatná a to vozidlo zareaguje pozdě. To znamená, je tady velmi častá příčina dopravních nehod nedání přednosti, protože ti řidiči přecení své schopnosti a vjedou prostě do hlavní silnice.“ Pokud auto vjede na hlavní silnici a nedá přednost, řidič auta na hlavní prakticky nemá možnost nehodě zabránit. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Řidič po té hlavní silnici nepředvídá, že by ten řidič mu nemohl dát přednost, to samozřejmě tu přednost v jízdě má. To znamená on do poslední chvíle netuší, že mu to vozidlo tam vjede. To znamená, potom už je pozdě. Při reakční době zhruba ve sto kilometrů v hodině je až 45 až 50 metrů.“ Podle znalce by tady situaci vyřešil kruhový objezd. Doprava by se zpomalila a byla by plynulá a přehledná.