Nebezpečná křižovatka na hlavním tahu z Plzně do Tábora. Proč tam řidiči bourají? Ptáme se odborníka

Zlínský kraj a v něm silnice druhé třídy číslo 490. Úsek mezi Fryštákem a Horním Lapčem je důkazem, že ke srážkám se zvěří nemusí docházet jen u lesa. Přestože silnice tady sousedí hlavně s polní půdou, stalo se tu v minulých dvou letech osm dopravních nehod, jejichž hlavní příčinou byla právě srážka se zvěří. Utrpěli přitom ale také lidé, došlo k pěti zraněním, hmotná škoda je podle policie jeden milion sto padesát tisíc a podle pojišťoven téměř tři miliony čtyři sta tisíc korun. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Zkušený řidič, který projíždí lesním úsekem nebo tam, kde jsou podél silnice mimo obec remízky nebo zákryty, kde by ta zvěř mohla najít útočiště, tak by měl jezdit se zvýšenou opatrností a zvážit to, že rychlost 90 kilometrů v hodině není povinností.“ Zabránit takové nehodě je samozřejmě mnohem těžší ve večerních hodinách. A srážka se zvěří může mít vážné následky. Při nehodě, která se mezi Fryštákem a Horním Lapačem stala v roce 2023, utrpěla zranění řidička a dvě děti. Pokud se před vámi znenadání objeví na silnici zvíře, doporučují odborníci především intenzivně brzdit, a tím snížit následky karambolu. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Ten kdo v panice strhne řízení doleva nebo doprava, ať uvažuje, že v protisměru přijíždějí jiní řidiči, a neštěstí bude daleko větší, pokud se srazí s protijedoucím vozidlem.“ A co dělat po nehodě? Rozhodně by vám nemělo napadnout naložit sražené zvíře a odjet s ním pryč. To by totiž byla krádež. Správný postup je zavolat policii, která pak bude kontaktovat dané myslivecké sdružení, a to se o sraženou zvěř postará.

Jihomoravský kraj a další z rizikových míst na tamních komunikacích. Vytížená část dálnice u obchodního centra Olympia je místem častých dopravních nehod. Celkově zde bylo zaznamenáno na 11 nehod, které si vyžádaly stejný počet zranění. Ta naštěstí byla jen lehká. Škoda odhadnutá pojišťovnami v tomto místě atakuje částku vyšší než 5,2 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod je uváděno nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Dálniční úsek u Olympie se zdá jako bezproblémový, nicméně z pohledu řidiče, který jede od Brna se prostor postupně zrychluje. Při výjezdu z města, pak rychle jedoucí vozidla v souvislosti s kumulací dopravy mohou činit místo nepřehledným. Někteří řidiči se pak snaží na poslední chvíli zařadit do odbočovacího pruhu a mohou tak vyvolat nehodu. A jak se ukazuje, tak se to stává.“ Řidiči by v místě měli především dodržovat rychlost a včas se zařadit do odbočovacího pruhu. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Je tam 100 km/h. S ohledem na dopravu by měli řidiči upravit rychlost, tak aby se mohli bezpečně zařadit do jízdního pruhu, tam kam směřují. Důležité je zbytečně neriskovat, nespěchat, nechat vozidla odjez a bezpečně se zařadit do svého pruhu.“

Jihomoravský kraj a další z nehodových míst. Silnice II/152 u frekventovaného obchodního centra je místem, kde řidiči často bourají. Celkově zde bylo zaznamenáno na 18 nehod. Ty si vyžádaly celkem 7 zranění, z nichž jedno bylo těžké. Škoda odhadnutá pojišťovnami přesahuje částku 4,7 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod je uváděno nedodržení bezpečné vzdálenosti. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Další nehodové místo přímo na nájezdu k Olympii na mapě vypadá přehledně. Z pohledu řidiče, který přijíždí přes most náhle dojde k tomu, že z jednoho pruhu je jich najednou pět. Následně se toto místo stává nepřehledné a příliš rozšíření. V zatáčce, kde se pak nehody stávají nejčastěji pak přibývá ještě jeden průběžný pruh.“ Řidiči by v místě měli zpomalit, sledovat provoz a včas se rozhodnout o tom, kam chtějí pokračovat. Samozřejmostí je včasné znamení o změně směru jízdy. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Pokud chci přejet z pruhu do pruhu, tak dám znamení a zastavím provoz za sebou. Další řidič ve vedlejším pruhu mě pak pustí. Nemůžu ale použít nějakou agresivitu a vynucovat si odbočení. Ostatní řidiče to může popouzet. Řidiči by měli být čitelní a dát včas znamení.“