Řidiči často bourají na silnici I/20 z Plzně do Nepomuku. Co za tím stojí?

Na Příbramsku najdete vedle krásné přírody také řadu dopravně rizikových míst. Jedno z takových je například na dálnici D4, která vede okolo Mníšku pod Brdy. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „V tomto úseku na dálnici D4 máme evidovaných pár nehod, které jsou nezaviněné řidičem. Pod tím si můžeme představit buďto zvěř nebo tam může být cizí předmět. To se většinou stává, že tam může být odpadlý kus třeba z návěsu z kamionu, kde je upevňovací hák nebo může jít o prasklou pneumatiku nebo celkově, když tam někdo jede a ztratí část nákladu.“ Každý řidič ale musí dávat pozor, co se na dálnici děje. Na tomto úseku je třeba také dávat pozor na sjezd z dálnice přímo do města Mníšek pod Brdy, kde navazuje výpadovka a auta se tam zpomalují, protože zajíždí právě k městu. Nehody se tam mohou stávat v jakoukoli denní i noční dobu a v určitých časech sehrává svou roli i nebezpečný mikrospánek. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Ten mikrospánek je opravdu v ranních a v pozdních hodinách anebo při dlouhých přejezdech buď kamionové dopravy nebo individuální, nehledě na to, že nevyspalí člověk, který třeba jede po šichtě domů, tak nemusí být už spojený s volantem a může usnout. Mikrospánek se opravdu řadí mezi ty nebezpečné situace na silnici a na dálnici a může vzniknout náhle a kdykoli v jakoukoli dobu.“ Úsek vypadá na první pohled přehledně, ale je třeba si dávat pozor na změnu provozu jako je náhlé zastavení, brždění nebo odbočování. Jsou to zkrátka aspekty, které vždy nemusí řidič předpokládat a o to zrádnější pak mohou být. Na přehledných úsecích jde většinou o rychlost, nedodržení vzdálenosti i přecenění svých schopností. A přehledné a zdánlivě klidné úseky také mohou svádět k zírání do mobilního telefonu. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Přijde SMS a někdo si to vezme do ruky anebo si to přečte jenom z toho držáku, ale na vteřinu na dvě sundá oči právě z té dálnice, koukne se na tu esemesku, která může být úplně bezvýznamná, náhle dupne na brzdy a ten za vámi už to nevyhodnotí, protože to brždění přijde náhle a neočekávaně a stane se řetězová nehoda.“ Znovu tak platí, že udržování pozornosti v přímém směru je vždy základ toho, že se vám na cestách nic nestane.

Dopravně riziková místa můžou být často zrádná v tom, že na první pohled vůbec nebezpečně nevypadají, ale stačí chvilka nepozornosti a může dojít k fatální dopravní nehodě. To je případ úseku na dálnici D4 u obce Voznice na Příbramsku. Oficiálně tam řidičům nejčastěji dělá potíž nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Jde o dlouhý, dálniční úsek, který vede skrz lesy. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Ta silnice je relativně nová, to znamená, že v zimních měsících tam může hrozit námraza, samozřejmě i v těch jarních měsících. Úsek je dlouhý, přehledný, je tam dlouhá, táhlá zatáčka a to znamená, že nepřizpůsobení rychlosti může být jeden z aspektů, kdy se tam může například stát hromadná nehoda.“ Pokud je tam navíc hustá doprava, tak při náhlém vyjetí z lesního prostředí, kde se střídá světlo a tma, slunce a povětrnostní podmínky, tak to vše má vliv na pozornost řidiče. Důležité je tedy především dodržovat rychlost, bezpečný rozestup a dávat pozor třeba i na lesní zvěř, na což upozorňuje dopravní značení. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Stává se to častěji, protože lesní zvěř je přemnožená. Máme srnky, máme dokonce jeleny a máme i prasata a je to opravdu o tom, že ta zvěř tam žije a dálniční úsek je většinou dělaný tak, že přeruší cestu a migraci té zvěři a ona nemá kudy jít.“ Pozor byste si samozřejmě měli dávat i na počasí, protože ani po přezutí zimních pneumatik na letní nemáte vyhráno. Jaro je totiž pověstné svými teplotními výkyvy. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Máme například týden, kdy máme pod nulou tři čtyři pět stupňů, ale odpoledne máme třeba sedmnáct stupňů, to znamená ta drastická změna té teploty může mít vliv na řízení. Takže, když vyjíždím ráno v pět hodin, abych byl v sedm v nějakém městě, tak můžu čekat námrazu a naopak odpoledne čekám zase silné sluníčko, protože máme jarní měsíce, takže máme takovou tu ostrou záři. Do toho se nám tvoří mlhy a ranní námraza.“ Není tedy žádnou hanbou se na cestu řádně připravit a podívat se na předpověď počasí. Když prší, tak nohu z plynu a na zimní mrazíky dávejte pozor i v dubnu nebo v květnu.

S kamerou jsme se vydali na jedno z rizikových míst podle Portálu nehod, vytíženou světelnou křižovatku ulic Mařákova, Kpt. Jaroše a Moravská v centru Litomyšle. Právě zde se kříží silnice první a druhé třídy, což z tohoto místa dělá dopravní uzel s vysokou intenzitou provozu. Komplexní systém semaforů, několik jízdních pruhů a časté odbočovací manévry komplikují situaci nejen řidičům. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Je zde také množství přechodů pro chodce, kde se bohužel stala jedna z nejtragičtějších nehod roku 2024, která měla za následek usmrcení chodce, který byl sražen nákladním automobilem.‘‘ Podobných nehod, naštěstí bez tragických následků, se zde stalo více. Není proto na škodu si zopakovat bezpečnostní zásady. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚Chodec se musí věnovat tomu přecházení, nedržet mobilní telefon v ruce, nemít sluchátka v uších, opravdu se tomu věnovat, rozhlížet se při každém přecházení vozovky i když je řízena světelných signalizačním zařízení, protože chodec na přechodu nemá absolutní přednost.‘‘ Chodec nemá přednost, pokud vstoupí do vozovky náhle, mimo přechod, na červenou, na dálnici, nebo když jede auto s majáky jako například sanitka. V jiných městech to samé platí i pro tramvaj.    Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Chodec je povinen použít přechod, pokud je od něj vzdálený méně než 50 metrů. Chodci jsou nejzranitelnější účastníci silničního provozu.‘‘ Naopak z druhé strany - za ohrožení chodce na přechodu hrozí řidiči pokuta až 3 500 korun na místě, ve správním řízení pak až 10 000 korun. K tomu může dostat 6 trestných bodů.