Nebezpečná křižovatka ulic Klatovská, U Trati a Borská, řidiči tam často bourají

Frekventovaná silnice I. třídy číslo 35 ve směru z Liberce na Děčín a velká okružní křižovatka u Bílého kostela. Jde o jedno z nebezpečných míst na této komunikaci. Na vině je nepřizpůsobení rychlosti, a to především ze směru od Hrádku nad Nisou, kde řidiči často nedodržují maximální povolenou rychlost. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Na tomto konkrétním objezdu je problém to, že se přijíždí po silnici s maximální 90km/h rychlostí. Vzhledem k tomu, že je tento úsek z kopce, většina řidičů brzdí až na poslední chvíli a mohou do toho kruhového objezdu vjet vysokou rychlostí.“ Nevýhodou tohoto místa pak je, že jde o důležitou spojku s průmyslovou zónou v Hrádku nad Nisou, je tu tak velká koncentrace nákladních automobilů. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Nákladní vozidlo je vždy delší, má delší brzdnou dráhu. S tím vším musíme během jízdy počítat.“ Snížení rychlosti v tomto místě pomáhají také zpomalovací čáry, které řidiče včas upozorní, že by měl brzdit. Nehody na kruhových objezdech jsou poměrně časté, pravidla jsou přitom velmi jednoduchá. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Ve chvíli, kdy přijíždíme na kruhový objezd, tak bychom měli zpomalit a sledovat provoz. Důležité je také dávat pozor na dopravní značení, v ě většině případů tam máme dej přednost jízdě.“ Vyplatí se také předvídat reakce ostatních řidičů. Velmi často se také stává, že mají zapnutý pravý blinkr, ale přitom vůbec neodbočují.

Jihomoravský kraj a další z kritických míst na tamních komunikacích. Sjezd a nájezd na Ostravskou ulici v Brně je místem častých havárií. V místě bylo v poslední době zaznamenáno na 11 nehod. Řidiči zde pak utrpěli celkem 10 zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami byla vyčíslena na částku přesahující 4,5 milionu korun. Jako nejčastější příčina je uváděno nedání přednosti při odbočování vlevo.  Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Portál nehod ukazuje, že neproblematičtější je odbočení vlevo směrem na Brno. Hodně to bude spočívat v tom, že řidičům není zcela jasné jaké je řazení pruhů. Může to být také absencí návěstidla o odbočovacím pruhu doleva. Z toho pruhu je pak skutečně náročné odbočit, když naproti jedou vozidla v koloně. Na druhé straně je to úplně stejné, nicméně ta nehodovost je právě na druhé straně, a to na nájezdu na Brno.“ Řidiči by v tomto místě měli být obezřetní a především neriskovat a neodbočovat pokud si nejsou stoprocentně jistí. Důležité je správné odhadnutí rychlosti protijedoucích vozidel.  Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Apel platí pro řidiče, kteří obecně odbočují a nejsou si jistí, že to odbočení není správné, tak než najíždět do křižovatky nesprávně a způsobit kolizní situaci, tak je lepší dané místo projet, otočit se a vrátit se po pár set metrech a bezpečně odbočit. Je to lepší, než udělat jak se říká nějakou myšku.“

Zlínský kraj, město Zlín a v jeho centru jedno z velkých nákupních center Čepkov. Na nákupy je to sem mají blízko hlavně z Jižních svahů, kde bydlí třicet tisíc lidí. Stále je tu tedy živý provoz a ten se, bohužel, neobejde bez nehod. Na parkovišti u obchodního centra jich za dva roky registrovali osm. Byly se sice bez zranění, ale rozbitých plechů, utržených zpětných zrcátek nebo nebo poškrabaných laků bylo víc než dost. Škoda odhadnutá pojišťovnami přesáhla 650 tisíc korun, je ale velmi pravděpodobné, že mnohé ťukance řidiči ani nehlásili. Nejčastější příčina – řidič se plně nevěnoval řízení. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Když dva couvají, jeden druhého nevidí a narazí do sebe, tak je to z mého pohledu na vině každý z padesáti procent. Ale když k takovému drobnému ťukanci dojde, tak doporučuji vždycky vyhotovit zápis pro pojišťovnu, protože pokud se lidé domluví, že se sejdou zítra v pojišťovně, tak ten druhý spoluúčastník nehody se může s někým poradit, změnit názor a může tu situaci výrazně zkomplikovat.“ Nehody se ale nestávají jen při couvání z parkovacího místa, nýbrž i při jeho hledání nebo odjezdu domů. Řidiči často zapomínají na jedno základní pravidlo – na přednost zprava. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Většina těch parkovišť je označená jako zóna s předností zprava s omezenou rychlostí na 30 km v hodině. Ale řidiči si díky stavebnímu uspořádání parkoviště neuvědomují, že ta páteřní komunikace, která prochází parkovištěm od začátku do konce, není hlavní silnice. Nejmarkantnější je to ve Zlíně Čepkově, kde jde silnice středem parkoviště a vytváří iluzi toho, že se řidič nachází na hlavní silnici, což není pravda.“ Stejně důležité jako přednost zprava je snížení rychlosti a ohleduplnost všech účastníků provozu. Zabrání se tak zbytečným komplikacím a možným zraněním.