Sjezd z D1 je kritickým místem, řidiči zde často bourají

Jihomoravský kraj a další z rizikových míst na tamních komunikacích. Vytížená část dálnice u obchodního centra Olympia je místem častých dopravních nehod. Celkově zde bylo zaznamenáno na 11 nehod, které si vyžádaly stejný počet zranění. Ta naštěstí byla jen lehká. Škoda odhadnutá pojišťovnami v tomto místě atakuje částku vyšší než 5,2 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod je uváděno nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi vozidly. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Dálniční úsek u Olympie se zdá jako bezproblémový, nicméně z pohledu řidiče, který jede od Brna se prostor postupně zrychluje. Při výjezdu z města, pak rychle jedoucí vozidla v souvislosti s kumulací dopravy mohou činit místo nepřehledným. Někteří řidiči se pak snaží na poslední chvíli zařadit do odbočovacího pruhu a mohou tak vyvolat nehodu. A jak se ukazuje, tak se to stává.“ Řidiči by v místě měli především dodržovat rychlost a včas se zařadit do odbočovacího pruhu. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Je tam 100 km/h. S ohledem na dopravu by měli řidiči upravit rychlost, tak aby se mohli bezpečně zařadit do jízdního pruhu, tam kam směřují. Důležité je zbytečně neriskovat, nespěchat, nechat vozidla odjez a bezpečně se zařadit do svého pruhu.“

Jihomoravský kraj a další z nehodových míst. Silnice II/152 u frekventovaného obchodního centra je místem, kde řidiči často bourají. Celkově zde bylo zaznamenáno na 18 nehod. Ty si vyžádaly celkem 7 zranění, z nichž jedno bylo těžké. Škoda odhadnutá pojišťovnami přesahuje částku 4,7 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod je uváděno nedodržení bezpečné vzdálenosti. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Další nehodové místo přímo na nájezdu k Olympii na mapě vypadá přehledně. Z pohledu řidiče, který přijíždí přes most náhle dojde k tomu, že z jednoho pruhu je jich najednou pět. Následně se toto místo stává nepřehledné a příliš rozšíření. V zatáčce, kde se pak nehody stávají nejčastěji pak přibývá ještě jeden průběžný pruh.“ Řidiči by v místě měli zpomalit, sledovat provoz a včas se rozhodnout o tom, kam chtějí pokračovat. Samozřejmostí je včasné znamení o změně směru jízdy. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Pokud chci přejet z pruhu do pruhu, tak dám znamení a zastavím provoz za sebou. Další řidič ve vedlejším pruhu mě pak pustí. Nemůžu ale použít nějakou agresivitu a vynucovat si odbočení. Ostatní řidiče to může popouzet. Řidiči by měli být čitelní a dát včas znamení.“

Dálnice D6, sjezd na Františkovy Lázně u obce Střížov. Stalo se tady devět nehod, dva lidé se zranili. Odhadnutá škoda překročila dva miliony korun. Místo je nebezpečné tím, že řidiči nepřizpůsobují rychlost jízdy stavu vozovky. Ten není zrovna nejlepší. Navíc nájezd na dálnici je nepřehledný a řidiči neví, co ho tam čeká. Třeba odstavený kamion a nehoda je na světě. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je to komunikace, která přímo navazuje na dálnici, je tam dálniční sjezd. To znamená, už ten sjezd je nebezpečný z té dálnice. Je tu prudká, de facto zatáčka se špatnou rozhledovou situací a ta okolní komunikace, jakmile řidič sjede z dálnice nebo na ní najíždí, tak v podstatě nedodržuje bezpečnou rychlost. To znamená, řidiči přeceňují své schopnosti a jezdí nepřiměřenou rychlostí. Tam je třeba dbát na kvalitu vozovky, na rozhledovou situaci a hlavně na své schopnosti.“ Kvalita vozovky není příliš vysoká. Spíše by potřebovala opravu. K tomu je potřeba dávat pozor na počasí. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Povětrnostní vlivy. Na to je potřeba dát docela pozor a potom další věc, je to nebezpečná věc. Ten sjezd, de facto kdyby tam byl nebo musel se tam odstavit kamion nebo nějaký nadrozměrný náklad a řidič by to nepředvídal, to znamená z toho sjezdu sjel dolů, tak prakticky se může stát další vážné dopravní nehody. Řidiči by měli dbát zvýšené opatrnosti a na té komunikaci by měla být snížená rychlost.“