Sjezd z D1 je kritickým místem, řidiči zde často bourají

Frekventovaná silnice I. třídy číslo 35 ve směru z Liberce na Děčín a velká okružní křižovatka u Bílého kostela. Jde o jedno z nebezpečných míst na této komunikaci. Na vině je nepřizpůsobení rychlosti, a to především ze směru od Hrádku nad Nisou, kde řidiči často nedodržují maximální povolenou rychlost. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Na tomto konkrétním objezdu je problém to, že se přijíždí po silnici s maximální 90km/h rychlostí. Vzhledem k tomu, že je tento úsek z kopce, většina řidičů brzdí až na poslední chvíli a mohou do toho kruhového objezdu vjet vysokou rychlostí.“ Nevýhodou tohoto místa pak je, že jde o důležitou spojku s průmyslovou zónou v Hrádku nad Nisou, je tu tak velká koncentrace nákladních automobilů. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Nákladní vozidlo je vždy delší, má delší brzdnou dráhu. S tím vším musíme během jízdy počítat.“ Snížení rychlosti v tomto místě pomáhají také zpomalovací čáry, které řidiče včas upozorní, že by měl brzdit. Nehody na kruhových objezdech jsou poměrně časté, pravidla jsou přitom velmi jednoduchá. Patrik Lang, koordinátor projektů Besip: „Ve chvíli, kdy přijíždíme na kruhový objezd, tak bychom měli zpomalit a sledovat provoz. Důležité je také dávat pozor na dopravní značení, v ě většině případů tam máme dej přednost jízdě.“ Vyplatí se také předvídat reakce ostatních řidičů. Velmi často se také stává, že mají zapnutý pravý blinkr, ale přitom vůbec neodbočují.

Plzeňský kraj, silnice I/27. Nebezpečná křižovatka ulic Klatovská, U Trati a Borská. Přímo v centru Plzně. Vytížený dopravní uzel, kde denně projedou desítky tisíc aut. Nejčastější příčinou dopravních nehod je tady jízda na červenou. Nikdo sice neumřel, ovšem odhadnutá škoda je podle pojišťoven více, než čtyři miliony korun. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Je to obrovsky frekventovaná křižovatka. Jenda z nejfrekventovanějších vůbec v Plzni. Vysoká hlučnost. To znamená, je to velký centrální uzel, kde řidiči prakticky trpí vysokou hlučností tím, že špatně slyší třeba hluk sanitky.“ Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Jsou tady semafory, které jsou sice jakoby řízené, nicméně ty semafory řadu nevýhod. To znamená, ta křižovatka je natolik frekventovaná, že tam je třeba přednosti v jízdě a odbočovací pruhy. Takže řidič musí dbát zvýšené opatrnosti a když odbočuje, tak se nemůže spoléhat je na to, že má přednost v jízdě, že tam je zelená, ale někdo může z toho druhého proudu zrádně vjet a přehlédnout červenou a vjet do křižovatky.“ Na první pohled bezpečná řízená křižovatka. Jenže v tom hustém provozu musí být všichni opatrní a dávat pozor. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Zejména vůči vozům záchranné služby, vzhledem k té zvýšené hlučnosti na té dané křižovatce a vzhledem k obrovské frekvenci. V ranní špičce se tady tvoří obrovské kolony. To znamená, řidiči začínají být nervózní a tak dále a v letních měsících, když řidič je vystresovaný ještě navíc horkem, nebo obráceně, když hustě prší a tak dále ve stížených podmínkách, by měl dbát extra zvýšené opatrnosti ten řidič.“ Na závěr jedna velmi jednoduchá rada, která platí prakticky pro každou světelnou křižovatku. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: „Uvidí oranžovou, okamžitě prostě zastavit a nevjíždět do křižovatky.“

Zlínský kraj, město Zlín a v jeho centru jedno z velkých nákupních center Čepkov. Na nákupy je to sem mají blízko hlavně z Jižních svahů, kde bydlí třicet tisíc lidí. Stále je tu tedy živý provoz a ten se, bohužel, neobejde bez nehod. Na parkovišti u obchodního centra jich za dva roky registrovali osm. Byly se sice bez zranění, ale rozbitých plechů, utržených zpětných zrcátek nebo nebo poškrabaných laků bylo víc než dost. Škoda odhadnutá pojišťovnami přesáhla 650 tisíc korun, je ale velmi pravděpodobné, že mnohé ťukance řidiči ani nehlásili. Nejčastější příčina – řidič se plně nevěnoval řízení. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Když dva couvají, jeden druhého nevidí a narazí do sebe, tak je to z mého pohledu na vině každý z padesáti procent. Ale když k takovému drobnému ťukanci dojde, tak doporučuji vždycky vyhotovit zápis pro pojišťovnu, protože pokud se lidé domluví, že se sejdou zítra v pojišťovně, tak ten druhý spoluúčastník nehody se může s někým poradit, změnit názor a může tu situaci výrazně zkomplikovat.“ Nehody se ale nestávají jen při couvání z parkovacího místa, nýbrž i při jeho hledání nebo odjezdu domů. Řidiči často zapomínají na jedno základní pravidlo – na přednost zprava. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Většina těch parkovišť je označená jako zóna s předností zprava s omezenou rychlostí na 30 km v hodině. Ale řidiči si díky stavebnímu uspořádání parkoviště neuvědomují, že ta páteřní komunikace, která prochází parkovištěm od začátku do konce, není hlavní silnice. Nejmarkantnější je to ve Zlíně Čepkově, kde jde silnice středem parkoviště a vytváří iluzi toho, že se řidič nachází na hlavní silnici, což není pravda.“ Stejně důležité jako přednost zprava je snížení rychlosti a ohleduplnost všech účastníků provozu. Zabrání se tak zbytečným komplikacím a možným zraněním.