Sjezd z D1 je kritickým místem, řidiči zde často bourají

Jihomoravský kraj a jedno z míst, kde řidiči často bourají. Tentokrát se jedná o frekventovanou křižovatku přímo v centru Brna na Nových sadech. Celkově zde bylo zaznamenáno na 12 havárií. Počet zranění se v tomto místě vyšplhal až k číslu 17. Jedno z nich bylo těžké. Škoda odhadnutá pojišťovnami pak přesahuje částku 5,8 milionu korun. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Podle nehodovosti je největší problém odbočení vlevo na Nové sady, což je pochopitelné, protože v tak velkém prostoru, kde jsou tramvajové pásy nejen od Hlavního nádraží ale i od Hybešovy, tak je to pro řidiče nekomfortní a neorientuje se. Řidič často může ztratit přehled o tom, jestli může v pruhu pokračovat dál, nebo jestli ještě dává přednost. To může způsobovat zmatky.“ Řidiči by se v místě měli plně věnovat řízení a sledovat okolní provoz. Doporučením je také zpomalení vozidla. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Musím počítat s předností protijedoucích vozidel a řadit se tak, abych se trefil do navazující části křižovatky. Pokud se na to místo podíváme, tak s tím řidiči měli problém. Jsou tam osazeny sloupy v tramvajovém pásu, je tam i zákaz vjezdu všem vozidlům. Je vidět, že ta nepřehlednost skutečně způsobí dezorientaci. Doporučil bych pomalou jízdu a sledovat dopravní značení, jak to vodorovné, tak svislé.“

Mezi stále rizikové místo na jihočeských silnicích patřil úsek dálnice D3 u Tábora. Až do roku 2024 tu řidiči museli počítat se snížením počtu jízdních pruhů a omezením rychlosti. Zúžení bylo častým místem nehod a pojišťovny tu hlásí škody za desítky milionů korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let se na dálnici v tom úseku zúžení stalo 22 dopravních nehod, které byly šetřeny policií. Naprostá většina těch dopravních nehod je srážka s pevnou překážkou, to znamená, nepozornost řidiče znamenala to, že ten řidič najel vlastně do těch zařízení, která tam byla na zabezpečení toho zúžení." Několik dopravních nehod se v tomto místě stalo srážkou protijedoucích vozidel. Dálnice byla dlouhé roky svedená jen do jednoho směru. Došlo i ke zranění osob. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Naprostá většina zavinění je nepozornost těch řidičů, někdy, potom je tam na vině nepřiměřená rychlost, v tom úseku ten řidič zřejmě nerespektoval dopravní značení, které snižovalo tu rychlost." Po vyvlastnění se v roce 2024 dokončilo zhruba 400 m silnice. Překážka zmizela a nehodovost klesla.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Předpokládáme, že ten počet těch dopravních nehod v tom úseku půjde dolů, nicméně ten výjezd, který je tam, tak samozřejmě znamená určité zpomalení vozidel, které chtějí odbočovat a řidič potom by si samozřejmě opět měl dávat pozor na ta vozidla, měl by je respektovat, měl by být ve střehu." Dopravní expert varuje i před nastavováním navigace nebo telefonováním, které za jízdy může způsobit dopravní nehodu. Na dálnici při rychlosti 130 km v hodině, je brzdná dráha 65 m.

Na dálnici D6 u elektrárny Tisová nedaleko Sokolova projíždí řidiči úsek, kde je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Stalo se tu už 9 nehod při kterých se zranilo 5 osob. Způsobená škoda dosáhla výše 2 752 010 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “V tomhle místě je táhlá zatáčka a řidiči zřejmě tu zatáčku nepředvídají, tzn. oni prakticky nepřizpůsobí rychlost stavu a povaze vozovky a okolnostem, které můžou předvídat, v případě zhoršeného počasí, zhoršených povětrnostních podmínek ti řidiči prakticky nepřizpůsobí rychlost a přecení svoje schopnosti.“ V době našeho natáčení byla část dálnice uzavřena právě z důvodu vážné dopravní nehody v těchto místech a provoz byl sveden na objízdné komunikace. Srazila se tu tři vozidla a zraněni byli tři lidé, včetně jednoho dítěte. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Při zhoršených povětrnostních podmínkách může vznikat na komunikaci náledí, může tam být vysoká vrstva vody, způsobující aquaplaning a tak dále. To znamená v téhle chvíli striktně dodržovat maximální povolenou rychlost na dálnici, možná v případě nějakého opakovaného množství nehod je tam třeba snížit rychlost na sto kilometrů v hodině nebo možná i méně, zkontrolovat to měřením v tomhle daném úseku.“ Ubrat plyn a přizpůsobit rychlost jízdy stavu vozovky, tak zní doporučení, jak neohrozit sebe ani ostatní účastníky silničního provozu.