Sjezd a nájezd z dálnice D1 u Měřína je nehodovým místem

Hradec Králové. Na jedné z tamních silnic řidiči často bourají. Jde o vytíženou komunikaci na ulici Sokolská, kde je nejčastější příčinou nehod nedodržení bezpečné vzdálenosti. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Je to právě vyhodnoceno na základě statistik, které jsou k dispozici. Toto místo u nemocnice je čtyřpruhová komunikace, směrově dělená, s autobusovými zastávkami a přechodem pro chodce, vykazuje značné procento nehod s nedodržením bezpečné vzdálenosti, to znamená náraz zezadu, kdy to vozidlo zastaví a následný řidič nereaguje. Je to spíše lokalita, která si zasluhuje větší pozornost řidičů, případně zaměření se na to, že tady taková záležitost hrozí.” Lukáš Pultar, odbor Služby dopravní policie Královéhradeckého kraje: “Tento směr mě trochu udivuje, že tam dochází k těm nehodám, nicméně to dávám i do souvislosti s tím signalizovaným přechodem u té nemocnice.” Se situací souvisí i zhuštěná doprava kvůli rekonstrukci křižovatky Mileta. Podle odborníků je třeba na případná opatření počkat až po dokončení rekonstrukce.

Hradec Králové a další nehodové místo, o kterém byla řeč na dopravní konferenci ve východních Čechách. Jde o křižovatku ulic Jana Masaryka, Brněnská a Mrštíkova. Problémem je zde jízda na červené světlo. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Je to záležitost křižovatky u obchodního centra, kdy z vedlejší komunikace také vyjíždí vozidla větších intenzit do křižovatky se světelnou signalizací a je to o tom, že ti řidiči chtějí tu křižovatku opustit rychleji a zase záležitost, kdy je tam plné zelené světlo a je tam odbočení do pruhu, ale dání přednosti v jízdě protijedoucímu vozidlu. Nicméně tato křižovatka prošla také nedávno rekonstrukcí toho světelného signalizačního zařízení s inteligentním systémem a je fakt, že od té doby poklesl průjezd na červenou, ten už je menší. Co se týká té zelené, tak tam je to vlastně už o tom řidiči.” Jana Kulhánková, vedoucí provozního úseku, ŘSD Královéhradeckého kraje: “Prostě to chování těch řidičů, vlastně ta snaha být v tom obchodním centru co nejdřív, tak je silnější, než dodržovat nějaká pravidla silničního provozu.”

Specifické místo na ulici Pouchovská v Hradci Králové. Statistiky o něm mluví jasně, téměř devadesát procent dopravních nehod se stalo za účasti cyklistů. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Ne vždy byli viníky, není pravda, že by to bylo problém cyklistů, jako jejich chování, ale spíš je to uspořádání, kdy se tam vlastně nachází zakončení stezky pro cyklisty, přechod pro chodce, ukončení vyhrazeného pruhu pro cyklisty a ještě je tam křižovatka z vedlejší komunikace, po které jezdí taky hodně cyklistů. Takže tady dochází k míchání více směrů cyklistů. Často cyklisté si to zkracují nepovoleným způsobem, ale je tam víceméně ten konflikt toho, že ti řidiči z té vedlejší nedávají přednost cyklistům, kteří jsou méně viditelní, nebo si mnohokrát řeknou, že jsou rychlejší a vjedou vlastně do dráhy cyklisty, který pak následně padá, protože je zranitelný účastník provozu.” Lukáš Pultar, odbor Služby dopravní policie Královéhradeckého kraje: “Jsou dva druhy nehod, ke kterým tam dochází. Za prvé jede cyklista po ulici Pouchovská, auto, které vyjíždí z ulice Severní, mu nedá přednost. A nebo druhý typ nehod, který tam je častý: cyklista jede podle Piletického potoka, nebo jede po ulici Severní po chodníku a vyjede na ten přechod, kde ho srazí vozidlo.” David Pauk, dopravní expert, RSE Project: “Tady se nabízí zohlédnění navazujících pohybů cyklistů na to samotné místo, protože je to už jen konec toho, co se v okolí a toho místa děje. Ať už jsou tu přijezdy z různých směrů, nebo zakončení pruhů. Takže se tam nabízí možná prověření jednak lepšího navedení cyklistů do tady té lokality, třeba samostatnými komunikacemi a případně osvěta v daném místě, např. tady si dávajte pozor cyklisté.”