Sjezd a nájezd z dálnice D1 u Měřína je nehodovým místem

Plzeň, křižovatka ulic Podnikatelská a U Nové Hospody. Průmyslová zóna na Borech. Místo, kde se stalo 10 dopravních nehod a zranilo se sedm lidí. Odhadnuté škody vyšplhaly na 3,5 milionu korun. Jezdí tady hodně kamionů a nákladních vozů. Proto jsou škody tak vysoké. Hlavní příčina nehod je nedání přednosti v jízdě. Michal Hebeda, dopravní znalec: “Jedná se o křížení dvou komunikací. Ulice Podnikatelská, ulice U Nové Hospody. Obě komunikace jsou široké, rovné a zdánlivě v řidiči vzbuzují pocit, že jedou stále po hlavní pozemní komunikaci. Ono tak není, ulice Podnikatelská je v tomto místě vedlejší a často dochází k nedání přednosti v jízdě a tím ke srážkám, hmotným škodám a zranění.“ Dopravní značení na této křižovatce není úplně ideální, i když odpovídá zákonu. Michal Hebeda, dopravní znalec: “Dopravní značení je dle zákona, to znamená je označena vedlejší komunikace značkou dej přednost v jízdě, z jedné strany je značka konec hlavní komunikace. Avšak to dopravní značení je částečně zakryto vegetací, ve vegetačním období není úplně přehledné a opticky to řidiče opticky nabádá k tomu, aby třeba zvolnil rychlost jízdy, aby věnoval větší pozornost tomuto místu.“ Každopádně správce komunikací by měl tomuto místu věnovat zvýšenou pozornost. Michal Hebeda, dopravní znalec: „Jednak pročištění výhledových poměrů tak, aby řidič dobře viděl a včas viděl dopravní značení. Pomohly by předběžné dopravní značky s varováním, že se jedná o místo, kde je potřeba dbát zvýšené opatrnosti. A pomohly by i optické pomůcky, které by řidiče nutily ke snížení rychlosti jízdy. Tak například bílé klikaté čáry, optická brzda, případně výraznější středový ostrůvek, který by též řidiče přinutil snížit rychlost jízdy, sundat nohu z plynu.“

Na spojnici silnic I/37 a II/324 u Slatiňan bývá rušno. Končí tady obchvat Chrudimi a Slatiňan, ze kterého auta míří dál na Nasavrky. Právě zde se nachází křižovatka, která dělá řidičům potíže. Silnice patří mezi nejvytíženější dopravní tahy Pardubického kraje. Podle Ředitelství silnic a dálnic ji denně využije průměrně 12 000 vozidel. A to výrazně zvyšuje riziko právě v místech napojení, jako je tato křižovatka. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „Ty nehody zde dále nemají jako hlavní příčinu překročení rychlosti.‘‘ Přesto Slatiňany požadovaly snížení povolené rychlosti v tomto úseku na 70 km/h. Policie ale návrh zamítla s tím, že parametry křižovatky považuje za dostatečně bezpečné. Místo toho by se měl u křižovatky instalovat informativní radar. Na základě jeho měření sice řidiči nebudou dostávat pokuty, upozorní je ale na překročení povolené rychlosti. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nesprávné odbočování zde právě v tomto pruhu, kde řidiči najedou, odbočují vlevo může vzniknout tím, že neodhadnou rychlost přijíždějících vozidel právě od Chrudimi a začnou úkon odbočování v nesprávnou dobu.“ Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚V roce 2024 v tomto konkrétním místě je to 6 nehod, jedna s příčinou nevěnování se řízení, což je obecně nejčastější příčina dopravních nehod nebo jedna z nejčastějších příčin dopravních nehod v České republice. Další bylo nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky a poslední 4 nehody byly právě při nesprávném odbočování. ‘‘ A ani letošní rok se neobešel bez nehody. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: „V letošním roce 2025 tady za leden a únor je to jedna nehoda, jejíž příčinou bylo nesprávné odbočování. Řidič nebyl připoután bezpečnostními pásy a utrpěl lehká zranění.“ Podle statistik Policie ČR se v roce 2024 stalo v České republice více než 12 000 dopravních nehod právě v křižovatkách. To je téměř čtvrtina všech nahlášených nehod.

Dnes s kamerou zamíříme na jedno z rizikových míst v Pardubicích. Konkrétně na křižovatku poblíž silnice II/322, mezi Staročernskem a Černou za Bory. Podle Portálu nehod se tady nejednomu řidiči orosí čelo. Během posledního období tu bylo zaznamenáno 10 dopravních nehod, při kterých bylo zraněno 11 osob. Nejčastěji zde řidiči přišli k úhoně kvůli nedání přednosti vozidlu na hlavní. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Jedná se o křižovatku, kde je přednost určena dopravním značením. Problémem pro řidiče může být, že tvar křižovatky je atypický a ta hlavní pozemní komunikace se stáčí, tím pádem na řidiče může působit, že hlavní komunikace vede rovně, což se v tomto případě nestane a potom nezvládnou dát přednost vozidlům, které po té hlavní pozemní komunikaci přijíždějí.‘‘ Dalším rizikovým faktorem jsou špatné rozhledové podmínky, které komplikují odbočování. Řidiči si totiž často neuvědomí rychlost přijíždějících vozidel a odbočují dříve než by měli. Škody na tomto místě při zmíněných 10 nehodách pojišťovny vyčíslily na necelé 2 miliony 700 tisíc korun.Problém nevzniká jen ve směru od Černé za Bory. Problém dělá řidičům i najíždění na hlavní ze směru od Staročernska. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚V případě, že řidiči odbočují vlevo nejsou zde úplně dobré rozhledové podmínky a nemusí si právě uvědomit rychlost přijíždějících vozidel po té hlavní silnici a přednost vznikne zde pak problém s dání přednosti.‘‘ Nedání přednosti v jízdě přitom patří mezi nejčastější dopravní přestupky a v rámci bodového systému jsou za tento přestupek přičítány 4 body. Pokuta se může na místě vyšplhat až na 3 a půl tisíce korun, ve správním řízení do 10 tisíc korun. V případě opakovaného přestupku během 1 roku hrozí navíc zákaz řízení na až 6 měsíců.