"Turbookružní" křižovatka v Hradci Králové dělá řidičům potíže

Křižovatka se světelným signalizačním zařízením v Hradci Králové. Leží nedaleko nákupního centra a řidiči zde často bourají. Potvrdili to i odborníci na regionální dopravní konferenci. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: "Když je tam světelná signalizace, tak často dochází k tomu limitnímu využívání. To znamená, že sotva červená blikla na zelenou, už se vyjíždí, či naopak, je tam ještě oranžová, tak se projíždí. Takže to jsou prvotní konfliktní situace způsobené spíše řidiči vozidel. Ale potom mají za vznik právě tu nehodovost." Dalším aspektem je zde vysoká intenzita provozu. Auta tady často křižovatku doslova zahltí.  Lukáš Pultar, odbor Služby dopravní policie Královéhradeckého kraje: "My tuto lokalitu spatřujeme hlavně problematickou v odpoledních špičkách. Protože jinak z našeho pohledu ta křižovatka funguje bez problémů. Takže je to hlavně o kázni řidičů." Podle zástupců policie se na místě v dohledné době chystá dopravní opatření. Řidiči by zde ale měli být obezřetní a případně se místu ve špičkách zcela vyhnout.

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

Když vyrazíte na delší cestu autem, měli byste vědět, jaká riziková místa vás na trase čekají. Tradičně „bohatá“ na nepříjemné dopravní zážitky je dálnice D10. Poblíž obce Svémyslice v okrese Praha - Východ narazíte na úsek, kde mezi nejčastější příčiny nehod patří nepřizpůsobení rychlosti hustotě provozu. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Jedná se o poslední úsek před hlavním městem Prahou, to znamená tam opravdu se nám zhušťuje provoz, protože veškerá auta se stahují k hlavnímu městu. Je to normální klasická dvouproudá dálnice, ale vlivem nepozornosti nebo právě hustoty provozu se nám tam stávají nehody a to z důvodu nedobrzdění, nedání přednosti nebo špatného řazení kamionů, které se tam drží v levém i v pravém pruhu.“ Tím pádem osobní auta nestačí zareagovat a stávají se tam těžké nehody. A když už se nehoda stane, vše se o to více prodlouží a musíme se připravit na pořádně dlouhou kolonu a příjezdová cesta do Prahy je tak zcela zacpaná a to jenom proto, že řidiči nedávají pozor. Pokud doprava začíná houstnout, jsou v podstatě dva způsoby, jak zareagovat. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Jakmile zpozoruji, že se nám kolona začíná zhušťovat nebo zpomalovat, zajistím varovná světla a vytvářím takzvanou záchranářskou uličku, tak, že se straním na jednu nebo na druhou stranu, aby uprostřed automobilů byl dostatečně široký pruh pro záchranné složky, pro sanitku, pro hasiče a vyvarovat se náhlému vřícení se do kolony.“ Hustý provoz nám také samozřejmě může zabránit sjet z dálnice. Na takovou situaci je proto třeba se připravit. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Tady v tom případě se doporučuje opravdu daleko předtím, než budu odbočovat doprava a slyším třeba v rádiu nebo mi to ukazuje navigace, že tam je kolona, tak si to vystojím třeba v tom pravém pruhu, který za dva tři kilometry odbočuje vpravo. V koloně jako takové a v hustém provozu se řadit z jednoho pruhu do druhého, může zapříčinit velkou nepozornost řidičů a stávají se nám tam kolize.“ Pokud se přeci jen stane, že sjezd minete, tak pokračujte raději dále, kdy za pár kilometrů bude určitě další. Při jízdě po dálnici je třeba být stále ve střehu a pokud už nějakou dobu jedete, dopředu a včas počítejte s tím, že před Prahou se provoz zpomalí a obezřetnost je tak na místě. Nikdy nevíte, čím vás mohou ostatní řidiči nepříjemně překvapit.