Na frekventované křižovatce v Hradci Králové řidiči často bourají

Mezi místa v Moravskoslezském kraji, která se z pohledu počtu dopravních nehod řadí mezi riziková, patří silnice I/11 v Ostravě. Jedná se o úsek Rudné ulice mezi obchodním centrem Avion a mimoúrovňovým křížením nad dálnicí D1. Je několik míst, kde se z komunikací sjíždí, nebo se tam naopak řidiči musí připojit do průběžných jízdních pruhů.  Většinou se naštěstí jedná o lehčí karamboly bez vážných zranění. Předejít nehodám lze za dodržení základních pravidel. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “V dané situaci vidíme, že vozidla, která najíždějí na rychlostní komunikaci, nemusí vždy zcela odhadnout rychlost. Připojovací pruh, který tam je zřízen, nemusí být dostatečně dlouhý, aby vozidla nabrala požadovanou rychlost. A naopak třeba některé řidiče může vylekat stojící vozidlo na krajnici. Měli být věnovat zvýšenou pozornost celé dopravní situaci. Naopak řidiči, kteří přijíždějí z rychlostních komunikací, ať už po té dálnici nebo po silnici pro motorová vozidla, nemají třeba takovou orientaci a nedokáží rychle snížit rychlost na požadovaných 80 km/h, jak je tam stanoveno, aby se dokázali bezpečně zapojit do toho provozu. Samozřejmě intenzita provozu při spojování těchto komunikaci nám houstne a v jistých časových okamžicích je tam intenzita velice silná. Samozřejmě řidič se vždy musí věnovat tomu, co dělá. Čili, když se dostávám do místa, kde ten prostor třeba neznám, nebo ta dopravní situace nám houstne, je potřeba opravdu přizpůsobit rychlost jízdy a věnovat zvýšenou pozornost všem těm okolnostem. Mnohdy pomůže, že sundá řidič nebo z plynu, tím pádem zpomalí a má více času i na to správně celou situaci vyhodnotit.”

Místem, kde dochází ke kolizním situacím, je v Moravskoslezském kraji nedávno vybudovaný kruhový objezd, kde se výpadovka z Frýdku-Místku napojuje na dálniční obchvat města. Policie tam řeší kolize, které jsou naštěstí bez vážných zranění. Hlavní příčinou je nesprávný způsob jízdy v jízdních pruzích a nedání přednosti při zařazování do jednotlivých směrů. K tomu dochází zejména při najíždění z připojovacích pruhů a také při projíždění kruhovým objezdem. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “V takových místech se setkáváme s infrastrukturou, kterou řidiči ještě třeba neznají, nedokáží rychle vyhodnotit, jak je daná situace postavená. Samozřejmě zákon říká, že pokud je ten jízdní pruh nějakým takovým způsobem oddělen, nemůžu vždy třeba přejíždět z pruhu do pruhu. V daném okamžiku, když se dostanu do situace, že jsem najel do špatného jízdního pruhu, pokračuji, projedu daným místem bezpečně, na jiném vhodném místě se otočím a zkusím najet do té křižovatky znova.” Mnoho řidičů spoléhá pouze na navigace a přehlíží dopravní značení. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIP MSK: “Je to opět o tom, že jsme zvyklí používat navigace a odvykli jsme si číst dopravní značení. Svislé značky jasně ukazují, jak je ten bypass v podstatě veden takovým způsobem, aby byla zvýšená právě průjezdnost kruhovým objezdem. V okamžiku, kdy se řidič blíží ke kruhovému objezdu. Má tam nejenom svislé dopravní značení. Ale i o drobné dopravní značení, má tam jen svislé dopravní značky, ale i vodorovné dopravní značení, kde jsou nakreslené jednotlivé cíle. Křižovatka je řešena jako okružní křižovatka, takže v případě potřeby se dá projet kolem dokola i několikrát, a to právě proto, aby nedocházelo k náhlému vybočení do vedlejšího jízdního pruhu.”

Jedním z častých míst dopravních nehod v Ústí nad Labem je křižovatka mezi ulicemi Předmostí a Přístavní. Právě zde eviduje Policie České republiky k datu 30. června 24 dopravních nehod. Eliška Kubíčková, Oddělení tisku a prevence, KŘP ÚK: "Nejčastější příčinou dopravních nehod v daném úseku byl nesprávný způsob jízdy, kdy řidiči se nevěnovali řízení, nedodrželi předepsaná pravidla pro jízdu v jízdních pruzích a nebo nedodrželi bezpečnou vzdálenost za vozidly. Dalšími příčinami bylo nedání přednosti v jízdě a jízda na červenou. Řidiči by se při jízdě měli plně věnovat řízení, dodržovat pravidla pro jízdu v jízdních pruzích, dodržovat bezpečnou vzdálenost za vozidly a v neposlední řadě sledovat dopravní značení a světelná signalizační zařízení." Řidiči vyjíždějí z ulice Předmostí na silnici první třídy a tuto skutečnost by měli brát v potaz. Komunikace bude zpravidla více vytěžovaná řidiči. Komplikací je i zhoršená rozhledová situace pod mostem. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: "Křižovatka se stýká se silnicí první třídy, kde jsou tři jízdní pruhy. Je tam vjezd na tuhle křižovatku a vyjíždí se z pod mostu, to znamená v té dané lokalitě je špatná viditelnost, to znamená rozhledová situace je velmi špatná, je téměř nulová a ten řidič tam musí respektovat dopravní značení. V tomhle místě je přikazující dopravní značení. To znamená, že je třeba mít dobrou rozhledovou situaci. přibrzdit, jet velmi pomalu a prakticky se dobře rozhlédnout, než se na tu komunikaci vjede. Je třeba opravdu dbát zvýšené opatrnosti, protože v tomhle místě ta komunikace ústí na tříproudovou komunikaci. To znamená tam je třeba opravdu mít rozhledovou situaci takovou, až když jsem si jistý. Že ta situace je dobrá, tak na to to vjet. Pakliže jsou tam nehody, jsou opakovaně, tak se nespoléhat na to, že tam je dání nutné přednosti, ale tu komunikaci udělat tak, aby byla bezpečná."