Na frekventované křižovatce v Hradci Králové řidiči často bourají

Další nehodové místo v Hradci Králové. Frekventovaná a pro mnohé velmi složitá křižovatka na silnici I/31. Také o ní byla řeč na dopravní konferenci. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: "Obsahuje více podrobnějších křižovatek, v sobě, takže pro neznalého řidiče může být toto uspořádání překvapivé, protože na první volný signál vyjíždí do křižovatky a v podstatě po 50 metrech má další signál, který ano, může být zelený a může pokračovat, anebo právě musí zastavit a čekat, až se mu uvolní signál. Takže je to i taková zároveň okružní křižovatka s více světelnými křižovatkami v sobě. A toto uspořádání, vlastně celkem nezvyklé, způsobuje problémy řidičům při průjezdu. Takže nejsou to záležitosti, že by projížděli na červenou, ale spíš o tom, že se zařadí nebo trefí vozidlo, které se zastavuje před ním, ale nestihne zareagovat." Nejčastější evidovanou příčinou dopravních nehod je nedodržení bezpečné vzdálenosti. Všechny se naštěstí obešly bez těžkých zranění nebo umrtí. Lukáš Pultar, odbor Služby dopravní policie Královéhradeckého kraje:  Tady těch možností už opět moc nevidíme, protože křižovatka se asi před 4 lety rekonstruovala do této podoby, včetně souvisejícího dopravního značení. To znamená, že opravdu se to přeznačilo, tak, jak to tam funguje. A je to tzv. turbookružní křižovatka, která je specifická v tom, že řidič už před vjezdem do křižovatky si musí zvolit ten správný jízdní pruh, kterým pak tu křižovatku celou projedou." David Pauk, dopravní expert, RSE Project: "Vlastně tady byly možnosti upravit tu křižovatku zezřejměním systému světel v rámci celého okruhu a upozornění těch řidičů včasně na to nestandardní projíždění touto křižovatkou."  Podle policie bylo na místě před úpravami do současného stavu nehod ještě více. Od zástupců Ředitelství silnic a dálnic na konferenci padlo, že kvůli problémům s pozemky a se sítěmi křižovatku zatím nelze zkapacitnit ani ošetřit například bypassy. Řidiči zde proto musí být při průjezdu obezřetní.

Zlínský kraj a jedna ze světelných křižovatek jeho hlavního města Zlína. Spojuje ulice Dlouhá, Vodní a Santaržiny, je v bezprostřední blízkosti centra a zároveň tudy vede výpadovka na Fryšták i budoucí úsek dálnice D49. Na této křižovatce si dejte pozor. V uplynulých dvou letech tu policie zaevidovala osm dopravních nehod se škodou podle policistů 640 tisíc a podle pojišťoven 2 miliony 163 tisíc. A co je horší, nehody si vyžádaly čtyři lehká zranění. Nejčastější příčinou je nedání přednosti při odbočování vlevo. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Ze Santražin chybí odbočovací pruh směrem doleva a tam se vytvářejí dost velké skupinky čekajících netrpělivých řidičů. Délka intervalu na semaforu z tohoto směru je poměrně krátká a řidiči, kteří nestihnou tu křižovatku projet, tak, místo aby čekali, jedou i na červenou.“ Při snaze rychle odbočit se řidič může srazit s protijedoucím vozidlem, při jízdě na červenou pak s autem, které jede zprava nebo zleva. Horší je ale možnost srážky s chodcem, který má zelenou a v klidu chce přijít přes přechod. Přitom dochází k nejvíce zraněním. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „My už musíme učit i děti na dopravním hřišti, že když jim padne zelený panáček, tak to neznamená, že mohou bezpečně přecházet. Musí se dívat, protože se může objevit vozidlo, a může to být i náklaďák, jehož řidiči se nechce šlápnout na brzdu.“ Jízda na červenou patří k nejhorším přestupkům, které bodový systém oceňuje šesti body, takže za dva takové přestupky přijdete o řidičské oprávnění.

Jihomoravský kraj a jedno z míst, kde řidiči často bourají. Tentokrát se jedná o frekventovanou křižovatku přímo v centru Brna na Nových sadech. Celkově zde bylo zaznamenáno na 12 havárií. Počet zranění se v tomto místě vyšplhal až k číslu 17. Jedno z nich bylo těžké. Škoda odhadnutá pojišťovnami pak přesahuje částku 5,8 milionu korun. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Podle nehodovosti je největší problém odbočení vlevo na Nové sady, což je pochopitelné, protože v tak velkém prostoru, kde jsou tramvajové pásy nejen od Hlavního nádraží ale i od Hybešovy, tak je to pro řidiče nekomfortní a neorientuje se. Řidič často může ztratit přehled o tom, jestli může v pruhu pokračovat dál, nebo jestli ještě dává přednost. To může způsobovat zmatky.“ Řidiči by se v místě měli plně věnovat řízení a sledovat okolní provoz. Doporučením je také zpomalení vozidla. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Musím počítat s předností protijedoucích vozidel a řadit se tak, abych se trefil do navazující části křižovatky. Pokud se na to místo podíváme, tak s tím řidiči měli problém. Jsou tam osazeny sloupy v tramvajovém pásu, je tam i zákaz vjezdu všem vozidlům. Je vidět, že ta nepřehlednost skutečně způsobí dezorientaci. Doporučil bych pomalou jízdu a sledovat dopravní značení, jak to vodorovné, tak svislé.“