Na frekventované křižovatce v Hradci Králové řidiči často bourají

Další nehodové místo v Hradci Králové. Frekventovaná a pro mnohé velmi složitá křižovatka na silnici I/31. Také o ní byla řeč na dopravní konferenci. David Pauk, dopravní expert, RSE Project: "Obsahuje více podrobnějších křižovatek, v sobě, takže pro neznalého řidiče může být toto uspořádání překvapivé, protože na první volný signál vyjíždí do křižovatky a v podstatě po 50 metrech má další signál, který ano, může být zelený a může pokračovat, anebo právě musí zastavit a čekat, až se mu uvolní signál. Takže je to i taková zároveň okružní křižovatka s více světelnými křižovatkami v sobě. A toto uspořádání, vlastně celkem nezvyklé, způsobuje problémy řidičům při průjezdu. Takže nejsou to záležitosti, že by projížděli na červenou, ale spíš o tom, že se zařadí nebo trefí vozidlo, které se zastavuje před ním, ale nestihne zareagovat." Nejčastější evidovanou příčinou dopravních nehod je nedodržení bezpečné vzdálenosti. Všechny se naštěstí obešly bez těžkých zranění nebo umrtí. Lukáš Pultar, odbor Služby dopravní policie Královéhradeckého kraje:  Tady těch možností už opět moc nevidíme, protože křižovatka se asi před 4 lety rekonstruovala do této podoby, včetně souvisejícího dopravního značení. To znamená, že opravdu se to přeznačilo, tak, jak to tam funguje. A je to tzv. turbookružní křižovatka, která je specifická v tom, že řidič už před vjezdem do křižovatky si musí zvolit ten správný jízdní pruh, kterým pak tu křižovatku celou projedou." David Pauk, dopravní expert, RSE Project: "Vlastně tady byly možnosti upravit tu křižovatku zezřejměním systému světel v rámci celého okruhu a upozornění těch řidičů včasně na to nestandardní projíždění touto křižovatkou."  Podle policie bylo na místě před úpravami do současného stavu nehod ještě více. Od zástupců Ředitelství silnic a dálnic na konferenci padlo, že kvůli problémům s pozemky a se sítěmi křižovatku zatím nelze zkapacitnit ani ošetřit například bypassy. Řidiči zde proto musí být při průjezdu obezřetní.

Stálými rizikovými místy jsou také velká parkoviště. Policisté a poté pojišťovny řeší na těchto místech převážně škody na stojících vozidlech, která nabouralo jiné auto. Takovým místem je i parkoviště v Táboře před nemocnicí.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nehody se tam určitě stávají z toho důvodu, že řidiči jsou nepozorní. A ta nehoda, veškerý ty nehody, který se tam za pět let udály a jsou šetřené Policií České republiky, tak jsou nehody, kdy došlo k poškození stojícího vozidla, to znamená, prostě a jednoduše někdo nešikovně parkoval, anebo vycouvával a nacouval do jiného nebo najel do jiného vozidla." Na malém prostoru, kde není značení parkovacích míst příliš viditelné, se bourá velmi často.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Co je na tom zarážející, je hlavně to, že naprostá většina těch dopravních nehod, které já jsem vyhledal v mapě dopravních nehod, je doprovázená tím, že viník té nehody z místa nehody ujel několik nehod, řekněme, 23 nehody, je zaznamenán viník policií." Za pět let se tu přitom stalo 26 nehod, o kterých pojišťovny ví. Jen 11 škod odhadly na více než milion korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Kdyby ten viník z místa nehody neujel, tak v podstatě z jeho povinného ručení se může ta škoda krýt, takže je to určitý hyenismus řidičů, v první řadě je to nešikovnost řidičů. Svědčí to o tom, že u nás nemáme dobře připravené řidiče a pak teda je to neohleduplnost těch řidičů, protože nechtějí nést následky." Parkoviště bohužel není pod kamerovým dohledem, policie tak nemá jak viníka dohledat. Podobné situace řeší řidiči i na parkovištích před nákupními centry.

Praha je doslova prošpikovaná dopravně rizikovými místy, na které byste si jako řidiči měli dát pozor. Mezi taková patří i komunikace ve Svatovítské ulici. Touto cestou se auta napojují na složitý kruhový objezd na Vítězném náměstí v Dejvicích. Ve Svatovítské dělá řidičům největší problém dát ostatním vozidlům přednost. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Pavel Greiner, dopravní expert: „Tam je taková ta klasická situace, kdy máme takzvaně nejvíc širokou hlavní silnici, zleva i zprava, kde jsou dva pruhy zleva, do toho tramvaje, pak dva pruhy zprava a protijedoucí vozidla a já, pokud vyjíždím z vedlejší komunikace na hlavní silnici, tak kolikrát mám problém se dostat buďto přes křižovatku rovně anebo doleva.“ Odbočení doprava už takovým problémem není. Jde ale o velkou křižovatku, kdy řidiči často porušují značku Dej přednost v jízdě. Ne vždy je to schválně. Spíše se snaží do křižovatky najet kousek po kousku a pak to může vypadat tak, že druhým nedávají přednost. Pavel Greiner, dopravní expert: „Pokud bych chtěl být alibista, tak poradím, ať v tento moment neodbočujete doleva, ale jeďte doprava a pak to někde otočte nazpátek. Ale pokud by tady mohly pomoci semafory, proč ne, ale, když jsem se tam byl podívat, tak jsem zjistil, že tam není zase taková fluktuace automobilů z vedlejší pozemní komunikace, ale tady opravdu pomáhá pouze jet opatrně, pomalu, kousek po kousku a dávat postupně přednosti zleva a zprava a koukat se i na tramvaje.“ Na místě je i určitě gentlemanství. Pokud řidič vidí, že jiné vozidlo z vedlejší pozemní komunikace má problém projet v kuse celou křižovatku a naopak do ní musí najíždět kousek po kousku, tak by mu to měl občas umožnit a na chvíli se přednosti vzdát, pokud je to samozřejmě jen trochu možné. Někdy je naopak gentlemanství přesně to, co může pomoci vyřešit složité dopravní situace a zabránit tak zbytečným nehodám.