Rizikové kruhové křižovatce uleví až dostavba D35

Kraj Vysočina a jedno z rizikových míst na místních komunikacích. Odpočívadlo na vytíženém úseku D1 směrem na Prahu, je místem častých dopravních nehod. Celkem zde bylo zaznamenáno 9 havárií. Naštěstí zde nedošlo k žádnému zranění. Škoda odhadnutá pojišťovnami je více jak 2,6 milionu korun. Jako nejčastější příčina nehod, je uváděno nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Troufám si tvrdit, že v rámci úseku dálnice D1 patří směr z Brna na Prahu právě v okolí Velkého Meziříčí k jedním z nejvytíženějších parkovacích míst. Je to z důvodu, že tato odpočívka nabízí nejen parkovací místa ale zároveň je zde čerpací stanice a fast foodového občerstvení. V tomto místě se jedná o poměrně krátký úsek, kde se během několika kilometrů řeší připojení z Velkého Meziříčí zpět na dálnici a hned sjezd na tuto odpočívku. Logicky zde dochází k přejíždění z pruhu do pruhu.“ U nájezdů a sjezdů by měli být řidiči obezřetní a sledovat okolní provoz. Důležité je také respektovat rychlostní limit, který v místě je. Pokud jede vozidlo rychleji, může znesnadňovat odhadnutí rychlosti dalšího vozidla, které se chce na dálnici připojit.  Veronika Vošická, krajský koordinátor BESIP: „Ve chvíli, kdy neplánuji pokračovat a chci na odpočívce zastavit, je lepší nenechávat sjezd na poslední chvíli ale raději pár desítek, stovek metrů vyčkat v právem jízdním pruhu, byť třeba za nákladním vozidlem. Mohu tak plynule a bezpečně odbočit bez toho, aby řidiči zamnou museli náhle měnit svůj styl jízdy.“

Na jedné ze světelných křižovatek v Českých Budějovicích se často stávají nehody. Vytížené křížení silnic Mánesova a Lidická využívají řidiči jako obchvat města a doprava se tu pravidelně ucpává. Na problémy této křižovatky jsme zeptali odborníka na dopravu Václava Kováře. I on nám potvrdil, že z některých směrů není vidět. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "To je nepříjemnost těch křižovatek, v jejich části je určitý směrový oblouk, tam potom ty výhledy při odbočování doleva nejsou úplně dobré, a to komplikuje zase práci těm řidičům, kteří odbočují a dochází tam potom dost často k nedání přednosti v jízdě, při odbočování doleva." Pokud navíc z protisměru odbočuje doleva autobus nebo nákladní auto, řidič nemá dostatečný výhled. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Samozřejmě to vychází právě z toho velkého zatížení té křižovatky a ono, když si vezmeme ten směr z centra, kdy chceme odbočovat doleva ve směru z centra na Mánesovku, tak tam v podstatě projede jedno, dvě auta na to odbočení, ale to je daný tím zatížením, v tom protisměru. Směrem od Rožnova jedou nejenom osobní auta, ale jedou tam i autobusy, je tam vyhrazený pruh pro autobusy, ti řidiči musí respektovat i přecházející chodce." Překonání přechodů zabere lidem více času a to ubírá řidičům čas na odbočení. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Navíc se tam prolíná i ta nákladní doprava, tranzit, kde vlastně ty nákladní auta jezdí do té části Rožnov, a to tu křižovatku samozřejmě taky zatěžuje, ta křižovatka sama je poměrně rozlehlá a je tam i provoz chodců, což samozřejmě mírně ten provoz komplikuje." Když se k takto vytížené křižovatce přidá průjezd na červenou, stres a nervozita řidičů, je nehoda otázkou času. Pojišťovny tu evidují škody kolem sedmi milionů korun.

Olomoucký kraj a rizikové místo u Prostějova. Na dálnici D46 na příjezdu od Olomouce. V posledních letech zde došlo k devětadvaceti dopravním nehodám. S osmi zraněnými, z toho jedna osoba těžce. A se škodou téměř 14 milionů korun. Hlavní příčina: nepřizpůsobení rychlosti hustotě provozu a také nedodržení bezpečné vzdálenosti. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Nacházíme se přibližně kilometr před sjezdem na Prostějov sever u obce Držovice. Jde o úsek dálnice se sníženou rychlostí na 110 km/hod, absence odstavného jízdního pruhu, táhlá pravá zatáčka a za posledních pět let naprostá většina nehod, které se zde udály, byly nárazy vozidel do sebe." Dálnice D46 propojuje Vyškov a Olomouc. Navazuje na dálnici D1 od Brna nebo Ostravy. Řidiči si ale mnohdy neuvědomují, že je celkově užší a má menší poloměry zatáček. Proto je zde omezena maximální rychlost na 110 km/hod. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Je tady právě nešvar, kdy řidiči překračují povolenou rychlost. Nedodržují bezpečnou vzdálenost, což je bohužel naprostá choroba našich dálnic, jsou přeplněné. Řidiči spěchají. Je tady táhlá zatáčka, v případě práce na silnici jako je údržba, výměna svodidel, opravoval se tady most, který byl poškozený požárem kamionu, tak vždy je provoz stažen do jednoho jízdního pruhu. Řidiči pak brzdí na poslední chvíli, byť mají avízo. Zřejmě si říkají, že ještě stihnou někoho předjet. Výsledkem nedodržení bezpečné vzdálenosti jsou pak nárazy ze zadu, mnohdy je to několik vozidel naráz." Denně tudy projede až 40 tisíc aut. Motoristé si musí dávat pozor, když má někdo poruchu, že zde chybí zmíněný odstavný pás. Miroslav Charouz, krajský koordinátor BESIP: "Vozidlo stojí velkou částí v pravém jízdním pruhu a vytváří překážku, která když není kvalitně označená je obrovským bezpečnostním rizikem. Stoprocentně bych dodržoval bezpečnou vzdálenost! Pokud se lidé ptají kolik, je to polovina rychlosti, to znamená, že zde je minimálně 50 – 60 metrů. Pokud má kamion přede mnou nějaký defekt nebo bude prudce brzdit, vzdálenost se strašně rychle zkracuje."