Přes přechod radši i čtyřikrát rozhlédnout!

Jedním ze stálých kritických míst jihočeských silnic je křižovatka na okraji Kaplice, kde se kříží silnice první třídy s Omlenickou ulicí. Lidé z vedlejší ulice mají příkaz dopravní značkou stůj, dej přednost v jízdě, u většiny nehod právě toto pravidlo řidiči nedodrží. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Na této křižovatce je naprostá většina zavinění právě v nedání přednosti v jízdě, je to porušení ustanovení značky Stůj, dej přednost v jízdě. Tady obvykle se hledá viník v tom nedání přednosti, nicméně určitá vina může být i třeba na straně řidiče, který nedodrží tu maximální dovolenou, rychlost, která v tom úseku je při jízdě pohlavní silnici, pak samozřejmě se ty chyby načtou a dochází právě k dopravní nehodě." Křižovatka je umístěná na horizontu a kvůli hustému provozu na silnici I/3 z Dolního Dvořiště na České Budějovice řidiči dlouho čekají, než mohou projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Je to opět křižovatka, která je docela přehledná, ale poměrně široká, vyžaduje ten přejezd té hlavní pozemní komunikace. Vyžaduje opravdu soustředění a vyžaduje prostě postřeh." Lidé jedoucí po hlavní silnici navíc často nedodržují stanovenou rychlost 70km v hodině a řidiči z vedlejší komunikace neodhadnou, jestli křižovatku stihnout projet. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let na křižovatce Omlenická se silnicí první třídy došlo ke 14 dopravním nehodám, které byly šetřeny policií v loňském roce. Jedna z těch dopravních nehod byla velice fatální, protože tam zemřeli tři lidé." Tuto nehodu zavinil řidič osobního auta, kterému bylo 71 let, střetl se s kamionem, který řídil nepřipoutaný řidič. Tři lidé byli kvůli nepozornosti na místě mrtví. Pojišťovny tu za poslední leta evidují škody přes sedm milionů korun.

Bývalá celnice na dálnici D5. Před hlavní budovou vede obslužná komunikace, která patří k rizikovým místům na západě Čech. Jezdí tady převážně kamiony, které tady parkují a pak pokračují do Německa. Už se tady stalo 15 dopravních nehod. Tři lidé vyvázli se zraněním, jeden bohužel zemřel. Protože se jedná o kamiony, pojišťovnami odhadnuté škody jsou vysoké – přes sedm milionu korun. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „Jde o vedlejší komunikaci, souběžnou s tou hlavní komunikací. To znamená, tam nabádám ke zvýšené opatrnosti. To znamená, v tomto místě je ta vozovka strašně zúžená, je tam výjezd ze stavby, jsou tam zaparkované kamiony. To znamená v této situaci je třeba dodržovat opravdu minimální rychlost, jet téměř krokem a hlavně věnovat se řízení. To znamená v této chvíli řešit rozhledovou situaci a dávat pozor, protože za jakýmkoliv zaparkovaným kamionem nebo s výjezdem může kdokoliv vyběhnout. Můžou tam být děti, můžou tam být řidiči kamionu a prakticky tito lidé jsou unaveni po dlouhé cestě a nemají takovou vnímavou rychlost, jako normálně. Ta znamená doporučuji sníženou rychlost a opravdu věnovat se řízení.“ Bývalá celnice probíhá demolicí. Po přestavbě tady vyroste přes 500 parkovacích míst pro kamiony. To je mnohem více, než teď. Proto i potom bude třeba jezdit tady opatrně. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: „V tomhle místě, je to opravdu vedlejší komunikace, ale ta vedlejší komunikace nabádá k tomu, aby se jelo rychleji se souběžnou komunikací. Ale vůbec není toto pravidlo. Navíc tam platí samozřejmě přednost zprava, že jo. To znamená v tomto místě všude dávat přednost prakticky a dodržovat rychlost a být velmi ohleduplný a přemýšlet o tom, kudy jedu a jakou rychlostí jedu.“ Cena za neopatrnost je opravdu vysoká. Jeden mrtvý člověk.

Moravskoslezský kraj a jedno z míst na tamních komunikacích. Konkrétně v tomto případě jde o parkoviště u velkého nákupního centra Avion, kde se v poslední době stalo 24 dopravních nehod se škodou vyčíslenou pojišťovnami téměř 3 miliony korun. Naštěstí se všechny obešly bez jakýchkoliv zranění. Hlavní příčinou na tomto rizikovém místě je vyhýbání bez dostatečné boční vůle. Tento problém se týká ale i dalších větších parkovišť u nákupních center, kdekoliv v republice, rady jsou proto od odborníků všeobecné. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIPu pro MSK: "Na takových místech je rizikový prostor, protože parkovací místa , která jsou zde zřízena, jsou hubená, každý developer má snahu dostat na tento parkovací prostor co nejvíce vozidel, takže pohyb v těchto uličkách je velmi komplikovaný. Každý to známe, když jedeme na nákup, hledáme nějaké vhodné místo pokud možno co nejblíž ke vchodu a my se soustředíme spíš na výběr toho vhodného místa než na prostor, který je kolem nás. V těchto lokalitách se také pohybují chodci, mohou vystupovat zpoza vozidel, takže pohyb v takovém prostoru je velmi náročný na pozornost řidiče. Takže raději zaparkovat dále od vchodu, na vhodném místě, bezpečně zařídit to zacouvání nebo ten nájezd. Pokud jsme s někým ve vozidle, použít ho, ať mi ukazuje, kolik je tam prostoru." Ve většině případů je rychlost na takových místech omezena zónovou značkou s předností zprava. Pavel Blahut, krajský koordinátor BESIPu pro MSK: "To si mnoho řidičů neuvědomuje, jede po širší komunikaci a mají pocit, že jsou na hlavní a potom zprava přijíždějící vozidlo musí brzdit nebo často také dochází k drobným střetu na těchto parkovištích, naštěstí v nižších rychlostech." Intenzivní provoz bývá hlavně před svátky, k nehodovosti přispívá i brzké stmívání a horší klimatické podmínky. Viditelnost je snížená vlivem hned několika faktorů.