Přes přechod radši i čtyřikrát rozhlédnout!

S kamerou jsme se vydali na jedno z rizikových míst podle Portálu nehod, vytíženou světelnou křižovatku ulic Mařákova, Kpt. Jaroše a Moravská v centru Litomyšle. Právě zde se kříží silnice první a druhé třídy, což z tohoto místa dělá dopravní uzel s vysokou intenzitou provozu. Komplexní systém semaforů, několik jízdních pruhů a časté odbočovací manévry komplikují situaci nejen řidičům. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Je zde také množství přechodů pro chodce, kde se bohužel stala jedna z nejtragičtějších nehod roku 2024, která měla za následek usmrcení chodce, který byl sražen nákladním automobilem.‘‘ Podobných nehod, naštěstí bez tragických následků, se zde stalo více. Není proto na škodu si zopakovat bezpečnostní zásady. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚Chodec se musí věnovat tomu přecházení, nedržet mobilní telefon v ruce, nemít sluchátka v uších, opravdu se tomu věnovat, rozhlížet se při každém přecházení vozovky i když je řízena světelných signalizačním zařízení, protože chodec na přechodu nemá absolutní přednost.‘‘ Chodec nemá přednost, pokud vstoupí do vozovky náhle, mimo přechod, na červenou, na dálnici, nebo když jede auto s majáky jako například sanitka. V jiných městech to samé platí i pro tramvaj.    Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Chodec je povinen použít přechod, pokud je od něj vzdálený méně než 50 metrů. Chodci jsou nejzranitelnější účastníci silničního provozu.‘‘ Naopak z druhé strany - za ohrožení chodce na přechodu hrozí řidiči pokuta až 3 500 korun na místě, ve správním řízení pak až 10 000 korun. K tomu může dostat 6 trestných bodů.

Kruhový objezd na silnici I/35, poblíž čerpací stanice v Lačnově, vznikl jako reakce na vysoký počet dopravních nehod, které tuto lokalitu dlouhodobě zatěžovaly. Přeměna rizikové křižovatky na okružní měla přinést klid a plynulejší dopravu, to se ale nestalo. Kruháč měl snížit rychlost projíždějících vozidel a přispět ke zvýšení bezpečnosti. Nehody se ale v okolí objezdu stále objevují. Například v jednom z nedávných případů dostal kamion smyk, narazil do svodidel a srazil se s dalším nákladním vozidlem. Silnice zůstala neprůjezdná a zásah záchranných složek zkomplikoval dopravu v širokém okolí. A nebyl to ojedinělý případ. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Nejčastější příčinou nehod je zde nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem. Řidič je ze zákona povinen dodržovat bezpečnou vzdálenost takovou, aby bylo v případě nějakého náhlého zpomalení nebo zastavení schopen zamezit střetu s vozidlem před ním. Problémem zde může být tedy tento fakt.‘‘ Právě nedodržení odstupu je podle statistik nejčastější příčinou místních nehod. Radka Binhaková, krajská koordinátorka, BESIP: ‚‚Bezpečná vzdálenost by měla být taková, kterou vozidlo ujede za 2 sekundy, což je při rychlosti 90 kilometrů nějakých 50 metrů, při rychlosti 50 km/h nějakých 28 metrů. Řidiči musí samozřejmě počítat v případě snížených podmínek, s prodloužením brzdné dráhy a tedy i prodloužení této vzdálenosti.‘‘ Výrazné zlepšení by do oblasti měla přinést dostavba dálnice D35, která odvede značnou část tranzitní dopravy – především kamionové – mimo tuto frekventovanou silnici. Místní si tak od ní slibují nejen úlevu od hluku a emisí, ale hlavně klidnější a bezpečnější silnice.

Dnes s kamerou zamíříme na jedno z rizikových míst v Pardubicích. Konkrétně na křižovatku poblíž silnice II/322, mezi Staročernskem a Černou za Bory. Podle Portálu nehod se tady nejednomu řidiči orosí čelo. Během posledního období tu bylo zaznamenáno 10 dopravních nehod, při kterých bylo zraněno 11 osob. Nejčastěji zde řidiči přišli k úhoně kvůli nedání přednosti vozidlu na hlavní. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚‚Jedná se o křižovatku, kde je přednost určena dopravním značením. Problémem pro řidiče může být, že tvar křižovatky je atypický a ta hlavní pozemní komunikace se stáčí, tím pádem na řidiče může působit, že hlavní komunikace vede rovně, což se v tomto případě nestane a potom nezvládnou dát přednost vozidlům, které po té hlavní pozemní komunikaci přijíždějí.‘‘ Dalším rizikovým faktorem jsou špatné rozhledové podmínky, které komplikují odbočování. Řidiči si totiž často neuvědomí rychlost přijíždějících vozidel a odbočují dříve než by měli. Škody na tomto místě při zmíněných 10 nehodách pojišťovny vyčíslily na necelé 2 miliony 700 tisíc korun.Problém nevzniká jen ve směru od Černé za Bory. Problém dělá řidičům i najíždění na hlavní ze směru od Staročernska. Radka Binhaková, krajská koordinátorka BESIP: ‚V případě, že řidiči odbočují vlevo nejsou zde úplně dobré rozhledové podmínky a nemusí si právě uvědomit rychlost přijíždějících vozidel po té hlavní silnici a přednost vznikne zde pak problém s dání přednosti.‘‘ Nedání přednosti v jízdě přitom patří mezi nejčastější dopravní přestupky a v rámci bodového systému jsou za tento přestupek přičítány 4 body. Pokuta se může na místě vyšplhat až na 3 a půl tisíce korun, ve správním řízení do 10 tisíc korun. V případě opakovaného přestupku během 1 roku hrozí navíc zákaz řízení na až 6 měsíců.