Silnice I/35 u Žďárku svádí řidiče k vyšší rychlosti

Dálnice D6 nedaleko Sokolova, most přes řeku Ohři. Místo, kde řidiči často neodhadnou svoje schopnosti. Stalo se tu už 15 nehod, při kterých se zranilo 12 osob. Škoda se podle odhadu se pojišťoven vyšplhala na 2 625 951 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "Je tam mostní konstrukce, která je za snížené viditelnosti problematická, je problematická v době podzimu, jara, zimy, v zimě hlavně, to znamená, že řidiči potřebují vidět to, že na tom mostě se musí chovat úplně jiným způsobem, než na normální silnici a pokud ten most můžeme předvídat, že může promrznout, tak nemůžeme tu maximální rychlost využívat." Poměrně rovný úsek dálnice svádí řidiče šlápnout na plyn a málokdo si uvědomí hrozící nebezpečí. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "Ty nehody tam jsou čím dál tím častěji, to znamená řidiči striktně nedodržují povolenou rychlost, a zneužívají toho, že prakticky tou rychlostí ohrožují ostatní účastníky silničního provozu. Ten řidič by měl přizpůsobit rychlost povaze té vozovky a teoreticky, když to bude nutné, tak tam jet, přeženu, krokem." Vysoká rychlost v těchto místech je skoro vždy příčinou všech dopravních nehod. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: "V tomhle místě by bylo vhodné snížit doporučenou, nebo povolenou rychlost na nějakých 70kilometrů v hodině nebo méně."

Zlínský kraj a jedna ze světelných křižovatek jeho hlavního města Zlína. Spojuje ulice Dlouhá, Vodní a Santaržiny, je v bezprostřední blízkosti centra a zároveň tudy vede výpadovka na Fryšták i budoucí úsek dálnice D49. Na této křižovatce si dejte pozor. V uplynulých dvou letech tu policie zaevidovala osm dopravních nehod se škodou podle policistů 640 tisíc a podle pojišťoven 2 miliony 163 tisíc. A co je horší, nehody si vyžádaly čtyři lehká zranění. Nejčastější příčinou je nedání přednosti při odbočování vlevo. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Ze Santražin chybí odbočovací pruh směrem doleva a tam se vytvářejí dost velké skupinky čekajících netrpělivých řidičů. Délka intervalu na semaforu z tohoto směru je poměrně krátká a řidiči, kteří nestihnou tu křižovatku projet, tak, místo aby čekali, jedou i na červenou.“ Při snaze rychle odbočit se řidič může srazit s protijedoucím vozidlem, při jízdě na červenou pak s autem, které jede zprava nebo zleva. Horší je ale možnost srážky s chodcem, který má zelenou a v klidu chce přijít přes přechod. Přitom dochází k nejvíce zraněním. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „My už musíme učit i děti na dopravním hřišti, že když jim padne zelený panáček, tak to neznamená, že mohou bezpečně přecházet. Musí se dívat, protože se může objevit vozidlo, a může to být i náklaďák, jehož řidiči se nechce šlápnout na brzdu.“ Jízda na červenou patří k nejhorším přestupkům, které bodový systém oceňuje šesti body, takže za dva takové přestupky přijdete o řidičské oprávnění.

Ulice Pod Jelením skokem nedaleko Zámecké kolonády v Karlových Varech je místem, kde často dochází ke střetu osobních nebo dodávkových vozidel. Při 12 nehodách došlo sice jenom k jednomu zranění, způsobená škoda ale dosáhla výše celých 2 625 951 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: “V tomhle úseku se prakticky slučují tři vozovky, tzn. dodržovat dopravní značení a hlavně nevynucovat si přednost. Nejčastější zdroj nehody v tomhle místě je nedání přednosti. Potom je tu druhá stránka věci, řidiči sem prakticky nesprávně vjedou a otáčí se v tomhle místě, tzn. to je druhá nebezpečná věc a vynucují si přednost, spoléhají se na svoje schopnosti, prostě že v tomhle místě prostě vjedou do tohohle uzlu, a spoléhají se že to zvládnou ještě před dalším vozidlem a nedají mu v podstatě přednost.“ Na zdejším provozu se z velké části podílejí dodávková vozidla, která zajišťují zásobování okolních hotelů a restaurací. Richard Topinka, znalec v oboru silniční doprava: “Druhá stránka je tam samozřejmě i rychlost, v tomhle místě prakticky řidič musí dodržovat takovou rychlost, jako kdyby jel minimální rychlostí, tzn. tam nelze dodržovat maximální povolenou rychlost v obci. V tomhle místě prostě bod A – ohleduplnost, bod B – nedání přednosti, bod C – samozřejmě nesprávné otáčení a vynucování si přednosti v jízdě a omezování ostatních účastníků silničního provozu.“ Řešit následky dopravních nehod je vždy nepříjemné, a proto se těchto místech vyplatí zvýšená opatrnost a maximální ohleduplnost.