Silnice I/38 u Obory je úzká, řidiči tu často bourají

Nájezd a sjezd číslo 131 na dálnici D3 u Českých Budějovic je podle statistik policie a pojišťoven rizikovým místem. Vypravili jsme se na místo s dopravním expertem, aby nám situaci okomentoval. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Tady vidíme nájezd na dálnici, na kterém docházelo poměrně dost často k dopravním nehodám. Myslím si, že tím, že se dálnice zprovoznila, takže nám to nehodové místo tak jakoby vymizí, protože ty nehody podle mého názoru tady zapříčinila nepozornost řidičů, kteří vlastně přijížděli do zúžení prostřednictvím vodících tabulí, tady bylo zúžení jízdních pruhů a při té nepozornosti řidiče potom docházelo k dopravní nehodám." Za poslední roky tu bouralo hned 20 řidičů a došlo i na zranění. Ve stejném místě se nad dálnicí nachází stavba, která vyžaduje veškerou pozornost řidičů. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Já bych chtěl ale upozornit na ten sjezd z toho kruhového objezdu, který tady je, protože to je v podstatě nová situace, tím, že je dálnice otevřená, tak už nám poměrně dost aut jezdí z toho obchvatu kolem Českých Budějovic a je potřeba, aby se řidiči více věnovali při najíždění z kruhového objezdu na tu dálnici, protože je to tady docela dost jako v zatáčce a je potřeba zvýšit pozornost." Řidiči se v tomto místě napojují na dálnici na Prahu, sjíždějí do krajského města nebo odbočují na Třeboň. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Nevěnování se řízení samozřejmě je velký problém našeho silničního provozu, v podstatě technika, kterou dneska máme v autě, tak nejenom že nám může pomoct, ale ona nás může svést i k té nepozornosti, ať už je to seřizování navigace, mobilní telefony a podobné přístroje, které vlastně tomu řidiči zabírají určitý čas a určitou pozornost, můžou způsobit právě tu dopravní nehodu." Podle pojišťoven nehody v tomto místě způsobily škody za více než čtyři miliony korun.

Nové stavby terminálů hromadné dopravy jsou navržené tak, aby cestující suchou nohou přešli z auta do autobusu, a aby přitom neblokovali dopravu. Řeč je o parkovišti kiss and ride, které najdete například ve Strakonicích. Bohužel řada řidičů neví jak se v takovém místě chovat. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Jsou to ty parkovací místa, která nám umožňují zastavit tu přepravovanou osobu, vlastně vypustit a ona potom přestupuje na nějaký prostředek hromadné dopravy osob. Myslím si, že zatím ještě pořád řidiči nedokážou vyhodnotit přesně, co ta dopravní značka, která jim toto umožňuje, co znamená." Toto místo je navrženo tak, aby auta plynule projížděla, krátce zastavila pro vyložení naložení osob a přitom nepřekážela ostatním. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Někteří řidiči si myslí, že je to nějaká odstavná plocha, na které mohou potom couvat a různě se otáčet a podobně. Je potřeba brát to tak, že v podstatě je to místo, které nám dovoluje na tu nezbytnou chvilku zastavit." Výjezd z tohoto místa je jednoduchý, žádné couvání, žádné otáčení. Podle pojišťoven se v tady v poslední době stalo hned 17 nehod a škoda se vyšplhala přes osm milionů korun. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Je potřeba, aby se řidiči poučili, aby získávali informace hlavně u odborníků v dopravě, to znamená navštívit nějaké školení. Určitě aby dokázal tu situaci popsat a získat co nejvíce informací, abychom věděli, jak se na základě té dané dopravní značky v tom daném místě můžeme nebo máme teda chovat." K+R neboli kiss and ride je myšleno jako pomoc lidem tam, kde by jinak zastavovali s auty na nevhodných místech, blokovali dopravu nebo výjezd dalších aut z parkoviště. Kromě terminálů hromadné dopravy se můžeme s touto značkou setkat u škol nebo u divadel.

Na Příbramsku najdete vedle krásné přírody také řadu dopravně rizikových míst. Jedno z takových je například na dálnici D4, která vede okolo Mníšku pod Brdy. O tomto místě jsme si povídali s odborníkem. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „V tomto úseku na dálnici D4 máme evidovaných pár nehod, které jsou nezaviněné řidičem. Pod tím si můžeme představit buďto zvěř nebo tam může být cizí předmět. To se většinou stává, že tam může být odpadlý kus třeba z návěsu z kamionu, kde je upevňovací hák nebo může jít o prasklou pneumatiku nebo celkově, když tam někdo jede a ztratí část nákladu.“ Každý řidič ale musí dávat pozor, co se na dálnici děje. Na tomto úseku je třeba také dávat pozor na sjezd z dálnice přímo do města Mníšek pod Brdy, kde navazuje výpadovka a auta se tam zpomalují, protože zajíždí právě k městu. Nehody se tam mohou stávat v jakoukoli denní i noční dobu a v určitých časech sehrává svou roli i nebezpečný mikrospánek. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Ten mikrospánek je opravdu v ranních a v pozdních hodinách anebo při dlouhých přejezdech buď kamionové dopravy nebo individuální, nehledě na to, že nevyspalí člověk, který třeba jede po šichtě domů, tak nemusí být už spojený s volantem a může usnout. Mikrospánek se opravdu řadí mezi ty nebezpečné situace na silnici a na dálnici a může vzniknout náhle a kdykoli v jakoukoli dobu.“ Úsek vypadá na první pohled přehledně, ale je třeba si dávat pozor na změnu provozu jako je náhlé zastavení, brždění nebo odbočování. Jsou to zkrátka aspekty, které vždy nemusí řidič předpokládat a o to zrádnější pak mohou být. Na přehledných úsecích jde většinou o rychlost, nedodržení vzdálenosti i přecenění svých schopností. A přehledné a zdánlivě klidné úseky také mohou svádět k zírání do mobilního telefonu. Oldřich Kassl, krajský koordinátor BESIP: „Přijde SMS a někdo si to vezme do ruky anebo si to přečte jenom z toho držáku, ale na vteřinu na dvě sundá oči právě z té dálnice, koukne se na tu esemesku, která může být úplně bezvýznamná, náhle dupne na brzdy a ten za vámi už to nevyhodnotí, protože to brždění přijde náhle a neočekávaně a stane se řetězová nehoda.“ Znovu tak platí, že udržování pozornosti v přímém směru je vždy základ toho, že se vám na cestách nic nestane.