Na silnici I/35 z Liberce do Turnova je snížená rychlost, na komunikaci se stalo velké množství nehod

Provizorní okružní křižovatka nedaleko obchodního centra v Opavě je problematická svým tvarem a podobou. Řidiči se tu často chovají jako na klasické křižovatce průsečné, což vede k častým dopravním nehodám. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je postavená tak, že se dá projíždět okružní křižovatkou v přímých směrech, což umožňuje řidičům projíždět vyšší rychlostí, nezpomalit, a vozidla najíždějící z dalších větví nemůžou adekvátně zareagovat proti tomu vjezdu. Jedná se o dočasné řešení, ale my jsme tady to okolí zahrnuli, protože se už dlouhodobě uvažuje o přestavbě a úpravě této křižovatky na pevnou okružní křižovatku o odpovídajících parametrech, která by ty současné problémy s průjezdy touto křižovatkou měla odstranit.“ Marek Skoblej, oddělení silničního hospodářství a správy dopravy MSK: „Statutární město Opava ve spolupráci se Správou silnic připravuje rekonstrukci této okružní křižovatky, respektive připravuje se v současné době projektová dokumentace, tak, aby se v budoucnu tato křižovatka přestavěla do trvalého stavu, a ta dokumentace řeší nejenom silniční vozidla, ale samozřejmě i pohyb pěších a řeší se celá ta okružní křižovatka v souvislostech.“ Na rekonstrukci si ale řidiči ještě počkají. Zatím by měli na křižovatce dbát zvýšené opatrnosti.

Na úseku silnice I/11 na výjezdu z Ostravy řidiči často nedodržují předepsanou maximální povolenou rychlost a bezpečnou vzdálenost. Přestože nehody nejčastěji nejsou zaviněny řidičem, existují i nebezpečné případy přejetí do protisměru. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je to takový meziúsek mezi typicky městskou silnicí se světelným signalizačním zařízením a komunikací, která pokračuje na Havířov, která už má takový dálniční charakter, to znamená dělaná na vyšší rychlost. A vlastně tady ten meziúsek způsobuje to, že řidiči už často vyjíždějí, ačkoliv se jedná o úsek v obci, rychleji, než by měli.“ Kolizím s protijedoucím vozidlem by mohlo v budoucnu zabránit umístění středových svodidel. Michaela Slezáková, provozní úsek správy Ostrava, ŘSD: „Aktuálně se chystáme vypsat nějakou studii proveditelnosti, která by potvrdila potřebu instalace lanových svodidel. A dále je také pravdou to, že aktuálně komunikujeme možnost instalace úsekového měření v tomto úseku.“ Podle aktuálních informací by mělo ŘSD zajistit nebezpečný úsek v ideálním případě už do 2 let.

Úsek silnice druhé třídy mezi Nošovicemi a Vojkovicemi vyhodnotili odborníci na regionální dopravní konferenci jako nebezpečný. Nehody tu mají hned několik příčin. David Pauk, dopravní expert, MSE project: „Je to v podstatě mezi obcemi, je to na rozhrání pole a lesa, takže zde dochází k průchodu zvěře, která má značný podíl na té nehodovosti v tomto místě. Další nehody, které se tu udály, jsou spojeny i s tím běžným provozem, kdy řidiči vyjeli z komunikace, a to může být dáno na vrub stavu povrchových vlastností vozovky.“ Vladimír Kovařčík, odbor dopravní policie Moravskoslezského kraje: „Tato komunikace spojuje Frýdek-Místek s Českým Těšínem a z toho plyne, že tam je vysoká intenzita provozu. Ty nehody, jak tady bylo řečeno, jsou z důvodu vysoké intenzity dopravy, dochází k nesprávnému způsobu jízdy, což by bylo asi zřejmě nedodržení bezpečně vzdálenosti a podobně.“ Řidiči by si měli dát v úseku pozor hlavně za mokra. Na místě se ale plánuje osazení směrových sloupků a se zvěří by měly pomoct taky ořezy okolní zeleně.