Dávejte pozor na rizikovém úseku v Ústí nad Labem, od začátku roku zde bylo přes 20 nehod

Mezi stále rizikové místo na jihočeských silnicích patřil úsek dálnice D3 u Tábora. Až do roku 2024 tu řidiči museli počítat se snížením počtu jízdních pruhů a omezením rychlosti. Zúžení bylo častým místem nehod a pojišťovny tu hlásí škody za desítky milionů korun.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Za posledních pět let se na dálnici v tom úseku zúžení stalo 22 dopravních nehod, které byly šetřeny policií. Naprostá většina těch dopravních nehod je srážka s pevnou překážkou, to znamená, nepozornost řidiče znamenala to, že ten řidič najel vlastně do těch zařízení, která tam byla na zabezpečení toho zúžení." Několik dopravních nehod se v tomto místě stalo srážkou protijedoucích vozidel. Dálnice byla dlouhé roky svedená jen do jednoho směru. Došlo i ke zranění osob. Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Naprostá většina zavinění je nepozornost těch řidičů, někdy, potom je tam na vině nepřiměřená rychlost, v tom úseku ten řidič zřejmě nerespektoval dopravní značení, které snižovalo tu rychlost." Po vyvlastnění se v roce 2024 dokončilo zhruba 400 m silnice. Překážka zmizela a nehodovost klesla.  Václav Kovář, jihočeský koordinátor BESIP: "Předpokládáme, že ten počet těch dopravních nehod v tom úseku půjde dolů, nicméně ten výjezd, který je tam, tak samozřejmě znamená určité zpomalení vozidel, které chtějí odbočovat a řidič potom by si samozřejmě opět měl dávat pozor na ta vozidla, měl by je respektovat, měl by být ve střehu." Dopravní expert varuje i před nastavováním navigace nebo telefonováním, které za jízdy může způsobit dopravní nehodu. Na dálnici při rychlosti 130 km v hodině, je brzdná dráha 65 m.

Na dálnici D6 u elektrárny Tisová nedaleko Sokolova projíždí řidiči úsek, kde je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Stalo se tu už 9 nehod při kterých se zranilo 5 osob. Způsobená škoda dosáhla výše 2 752 010 Kč. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “V tomhle místě je táhlá zatáčka a řidiči zřejmě tu zatáčku nepředvídají, tzn. oni prakticky nepřizpůsobí rychlost stavu a povaze vozovky a okolnostem, které můžou předvídat, v případě zhoršeného počasí, zhoršených povětrnostních podmínek ti řidiči prakticky nepřizpůsobí rychlost a přecení svoje schopnosti.“ V době našeho natáčení byla část dálnice uzavřena právě z důvodu vážné dopravní nehody v těchto místech a provoz byl sveden na objízdné komunikace. Srazila se tu tři vozidla a zraněni byli tři lidé, včetně jednoho dítěte. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Při zhoršených povětrnostních podmínkách může vznikat na komunikaci náledí, může tam být vysoká vrstva vody, způsobující aquaplaning a tak dále. To znamená v téhle chvíli striktně dodržovat maximální povolenou rychlost na dálnici, možná v případě nějakého opakovaného množství nehod je tam třeba snížit rychlost na sto kilometrů v hodině nebo možná i méně, zkontrolovat to měřením v tomhle daném úseku.“ Ubrat plyn a přizpůsobit rychlost jízdy stavu vozovky, tak zní doporučení, jak neohrozit sebe ani ostatní účastníky silničního provozu.

Silnice I/6, průtah Karlovými Vary. Ve směru od Globusu na Dvory je levotočivá zatáčka. Na této rychlostní komunikaci poměrně nebezpečná. Stalo se tady 14 nehod a čtyři lidé se při nich zranili. Odhadnutá škoda se blíží k pěti milionům korun. Nejčastější příčinou nehod je vysoká rychlost nepřizpůsobená stavu vozovky. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Tohle místo má časté dopravní nehody, v tom je problém. Předjíždění, nesprávné předjíždění, vynucování si rychlosti. To znamená, řidiči nedodržují povolenou rychlost. To je jeden základní problém a druhý problém je předjíždění. To znamená v tomto místě, pakliže je tam povoleno 90 km v hodině povoleno, tak řidiči v mnohých případech překračují 120ti kilometrovou hranici.“ Vysoká rychlost znamená zcela jiné podmínky pro bezpečnou jízdu. Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Prodloužená brzdná dráha, to znamená, pakliže bude řidič jezdit 90, to vozidlo je daleko ovladatelnější než při rychlosti o 30 kilometrů vyšší. Nejčastější příčina nehod je vysoká rychlost, překročení povolené hranice rychlosti a nesprávné předjíždění.“ Velký vliv mají také klimatické podmínky, které mohou ze zatáčky udělat past na řidiče.   Richard Topinka, znalec v oboru silniční dopravy: “Zhoršené viditelné podmínky, to znamená, je tam mlha, sněžení, hustý déšť a je tam špatná rozhledová situace a řidič nepřizpůsobí rychlost povaze vozovky. To je třetí věc a v tomto místě je zatáčka doleva, která je relativně prudká a silnice relativně úzká. Řidič nepřizpůsobí rychlost a havaruje i při nižší rychlosti.“