Dávejte pozor na rizikovém úseku v Ústí nad Labem, od začátku roku zde bylo přes 20 nehod

Silnice I. třídy číslo 35 v Libereckém kraji ve směru z Liberce na Turnov, přesněji u obce Žďárek. Jde o místo, kde řidiči často nepřizpůsobují styl své jízdy vozovce a mohou tak ohrožovat frekventovaný provoz. Roman Budský, dopravní expert: „U Hodkovice směrem k Paceřáku, tam tam vlastně dochází k rozšíření jednoho jízdního pruhu na na dva, a to může být pro řadu řidičů signál, že zde mohou zvýšit rychlost. Ale když se podíváme na dopravní značení, je tu i značka se sníženou rychlostí a má to svůj smysl. Ty zatáčky vynášejí.“ V podstatě celé stoupání je v zatáčkách a ačkoliv se to opravdu nemusí na první pohled zdát, je důležité tady dodržovat předepsanou rychlost. Roman Budský, dopravní expert: „Ten úsek je potencionálně nebezpečný, ale nikoliv pro řidiče, kteří dodržují rychlost, ale pro ty, kteří jedou tak jak nemají.“ Kromě rychlosti by zde řidiči měli dodržovat také zásady správného předjíždění, ani to není totiž pro každého samozřejmost. Roman Budský, dopravní expert: „Když chceme předjíždět, tedy dostat se do levého pruhu, vždy se musíme podívat do zpětného zrcátka, a to jak do vnitřního, tak i toho vnějšího. Chce to dělat opravdu včas, abychom zjistili, zda se k nám neblíží auto ve vyšší rychlosti. Potom je potřeba plynule odbočit a zahájit vlastní odbočení.“ Ani při předjíždění není opatrnosti nikdy dost. Vždy je potřeba se spoléhat sám na sebe a raději se do zpětného zrcátka kouknout dvakrát než vůbec. Důležité je také nespoléhat na asistenty.

Zlínský kraj a jedna ze světelných křižovatek jeho hlavního města Zlína. Spojuje ulice Dlouhá, Vodní a Santaržiny, je v bezprostřední blízkosti centra a zároveň tudy vede výpadovka na Fryšták i budoucí úsek dálnice D49. Na této křižovatce si dejte pozor. V uplynulých dvou letech tu policie zaevidovala osm dopravních nehod se škodou podle policistů 640 tisíc a podle pojišťoven 2 miliony 163 tisíc. A co je horší, nehody si vyžádaly čtyři lehká zranění. Nejčastější příčinou je nedání přednosti při odbočování vlevo. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „Ze Santražin chybí odbočovací pruh směrem doleva a tam se vytvářejí dost velké skupinky čekajících netrpělivých řidičů. Délka intervalu na semaforu z tohoto směru je poměrně krátká a řidiči, kteří nestihnou tu křižovatku projet, tak, místo aby čekali, jedou i na červenou.“ Při snaze rychle odbočit se řidič může srazit s protijedoucím vozidlem, při jízdě na červenou pak s autem, které jede zprava nebo zleva. Horší je ale možnost srážky s chodcem, který má zelenou a v klidu chce přijít přes přechod. Přitom dochází k nejvíce zraněním. Zdeněk Patík, koordinátor BESIP pro Zlínský kraj: „My už musíme učit i děti na dopravním hřišti, že když jim padne zelený panáček, tak to neznamená, že mohou bezpečně přecházet. Musí se dívat, protože se může objevit vozidlo, a může to být i náklaďák, jehož řidiči se nechce šlápnout na brzdu.“ Jízda na červenou patří k nejhorším přestupkům, které bodový systém oceňuje šesti body, takže za dva takové přestupky přijdete o řidičské oprávnění.

Jihomoravský kraj a jedno z míst, kde řidiči často bourají. Tentokrát se jedná o frekventovanou křižovatku přímo v centru Brna na Nových sadech. Celkově zde bylo zaznamenáno na 12 havárií. Počet zranění se v tomto místě vyšplhal až k číslu 17. Jedno z nich bylo těžké. Škoda odhadnutá pojišťovnami pak přesahuje částku 5,8 milionu korun. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Podle nehodovosti je největší problém odbočení vlevo na Nové sady, což je pochopitelné, protože v tak velkém prostoru, kde jsou tramvajové pásy nejen od Hlavního nádraží ale i od Hybešovy, tak je to pro řidiče nekomfortní a neorientuje se. Řidič často může ztratit přehled o tom, jestli může v pruhu pokračovat dál, nebo jestli ještě dává přednost. To může způsobovat zmatky.“ Řidiči by se v místě měli plně věnovat řízení a sledovat okolní provoz. Doporučením je také zpomalení vozidla. Pavel Čížek, krajský koordinátor BESIP: „Musím počítat s předností protijedoucích vozidel a řadit se tak, abych se trefil do navazující části křižovatky. Pokud se na to místo podíváme, tak s tím řidiči měli problém. Jsou tam osazeny sloupy v tramvajovém pásu, je tam i zákaz vjezdu všem vozidlům. Je vidět, že ta nepřehlednost skutečně způsobí dezorientaci. Doporučil bych pomalou jízdu a sledovat dopravní značení, jak to vodorovné, tak svislé.“